别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

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网易汽车7月6日报道 前些天看了我同事闫老师对自己新买玩具smart的用车体会《玩具？老年代步车？smart车主的用车分享》之后，心里就想也把自己这几个月对于新车雷克萨斯ES的感悟写出来与大家分享，虽然由于工作平时摸过的车不少，但区区几天甚至几个小时的接触实在难言体会细致，这一次写自己的车，相信感受会更真实更细微！

● 我的需求——可靠、舒适的大车

先介绍下我的这台新车吧，2015款ES 300h舒适版，就是混动的最低配，官方售价37.8万，目前北京市场大约有2.5-3万左右的优惠，如果您是置换的话还能享受厂家的置换补贴，我没记错的话ES300h是6000元。

雷克萨斯ES
29.49~48.89万(参考成交价)

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由于家里只有一个指标，今年又打算要孩子，所以就必须要选一台大一些的车，而我本人对SUV无感，旅行车性价比又太低，所以就锁定为三厢轿车，预算30-40万之间。

上面提到了要选“大一些”的车，这个大当然指的是车内空间，再具体些的话就是后排空间，对于轴距和级别我并不是很看重，也没必要去刻意追求这些表面的东西，只要我觉得后排宽敞就可以了，这一点比较感性。

● 为什么不是德国车？

这个问题很多人问过我，现在A6L和奔驰E的优惠都很大，为什么要选日本车？我的回答是：可靠+后期费用，车是用来伺候人的，我需要它在几年甚至十年的时间里勤勤恳恳，这一点日系车要比德系车更值得信赖，说到这也许会有人提反对意见，但在我的朋友圈中确实没听说过日系车换变速箱、漏油、断轴等问题……

不选德系车的第二个原因是后期费用高，动辄上千的小保费用如果还能勉强接受的话，那出了质保期稍微给你来个头疼脑热的话，没个大几千您是别想出4S店的，别说买豪华品牌的人不在乎钱，到那时谁苦谁知道！

● 为什么是混动？

依照上面的看法，我最后的目标锁定在了ES和皇冠，雷克萨斯的精致和豪华最终让我做出了选择，而选择混动版的原因则是因为ES200的动力有些孱弱了（我开过），ES250最低配的只比我这台便宜了3万，这样的话不如直接上混动版，即使油费上省不出这几万，但至少也体会一把丰田独步天下的混动技术了，况且还比汽油版多出了两年保养和保修。

● 最关心的油耗

想必这应该是大家最关心的问题了，我这台车目前开了4000多公里，我开车属于比较省油的类型，进入6月后几乎是全程开启空调，目前行车电脑显示的平均油耗是5升/百公里，平均时速为30km/h，我个人表示很满意，一箱油跑1100公里会很有成就感！

● 真的是“越堵越省油”吗？

其实未必，丰田的这套混动系统我总结就是，在堵车、起步和低速时尽量使用纯电驱动，这是它节油的根基，把汽油车最费油的状态用纯电驱动，油耗当然就降下来了。但如果遇到爆堵路况，电池电量毕竟维持不了太长时间的怠速，所以还是要靠发动机来进行充电，这时油耗也会上升，只不过不会像汽油车增加的那么快罢了。

还有就是高速油耗了，提车当月我去了一趟河北，往返500公里高速路况很好，时速基本维持在100-120km/h，一趟下来我的平均油耗上升了大约0.5升左右，因为80km/h以后就很少能用到纯电驱动了，基本相当于汽油车状态。

所以从我这几个月的经验来看，在城市中比较堵但不是特别堵的情况下，ES 300h的油耗是最具优势的，畅通和高速时基本不具备优势，特别堵时也有优势，但并不是最省油的状态。