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网易汽车7月4日报道 在7月2日晚上，汉能公司正式发布了4款Solar系列全太阳能动力汽车，分别为：Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L，这4款车均采用汉能自己的薄膜太阳能技术为车辆进行充电，因此可以摆脱固定充电设备的“束缚”，实现边走边充电的全新用车模式。另外，根据汉能所述，全太阳能动力汽车正式量产的时间大概还需2-3年左右，而其最大续航里程可达到350km。
●汉能公司背景
汉能控股集团：是全球化的清洁能源跨国公司，全球薄膜太阳能发电领导者，致力于“用清洁能源改变世界”。
公司成立于1994年，总部设在北京，员工目前已达15000人，在国内多个省份以及美洲、欧洲与中东、亚太、非洲等地区设有分支机构，业务横跨水电、风电、薄膜太阳能发电。目前，汉能全球有15个生产基地、10大区域公司、8大研发中心。
●四款全太阳能汽车
此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。
·Hanergy Solar O
1.定位于智能化、网络化的小型车：为城市中移动穿梭提供短程代步之用；
2.外观采用两侧板状包夹建构车身的量体设计：以争取到最大的太阳能芯片照射面积；停车时，车顶的太阳能板可前后延伸至前机舱盖和后尾翼，将面积提升至4.2m²；
3.内饰采用大面积触控屏的设计：令驾驶者更加直观地获取各类资讯；
4.后备箱可收纳滑板车：为方便在都市中移动穿梭，新车的后备厢空间能收纳两台滑板车，提供短程代步之用。
·Hanergy Solar A
1.设计独特，借鉴游艇造型：主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，使整车对太阳能的利用达到最大化；
2.各处细节设计别有用心：除了游艇式造型之外，其块状式前格栅，和叶脉型轮毂样式也别具一格；
3.仅靠太阳能可年行驶2万公里以上：整车质量1.2吨，车身表面铺设面积伸展开后最大为7.5m²，在每天充足阳光下光照5-6小时，大约可以发电8-10度，每天大约行驶80公里左右，年均行驶2万公里以上。
·Hanergy Solar R
1.定位太阳能新能源跑车：与前面两款偏向家用的车不同，这款Solar R是跑车定位，不过官方还未给出具体动力信息和参数；
2.新车前发动机舱盖、车顶和侧面均集成了柔性超薄的太阳能芯片：和流线型车身完美地结成一体，采用黑白分割的整体色彩，让该车视觉上更加动感。
·Hanergy Solar L
1.Solar L拥有将近6米的超长车身：整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6m²；
2.整车风阻值很低：极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降；
3.整备质量仅700kg：全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700kg，这一轻量化设计使整车能耗极低。
根据汉能官方信息：这四款汉能全太阳能汽车均大规模使用轻型环保材料，均基于集成汉能6大核心技术打造的自主太阳能汽车技术平台打造而来。另外用户还可以通过手机App设置太阳能充电模式，并与电脑、手机等实现互通联。下面就来了解一下这些技术吧：
●专利技术：“膜”、“云”、“不插”
发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的“柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池转化率31.6%”的《世界纪录证书》。
砷化镓薄膜太阳能芯片技术 信息：
1.为全太阳能汽车核心技术：薄膜太阳能组件集成在车顶或车身，以太阳能作为能源，并转化电能为车辆电池充电；同时依然可以使用传统固定充电设施作为补充能量来源；
2.与传统太阳能电池板不同：砷化镓薄膜太阳能芯片具有柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、颜色可调、形状可塑等优势， 能够更好地匹配汽车外壳；
3.可塑性强，转化率高：目前汉能砷化镓薄膜太阳能电池技术最高转化率达到31.6%，在2020年要达到38%，到2025年将可以达到42%；
4.在充足阳光条件下，新车全靠“晒太阳”能够年行驶里程2万公里，并无需“插电”；汉能四款全太阳能动力汽车配备了常规锂电储能电池，在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，同电动车一样可以用固定充电设施充电，最大可实现可续航能力达350公里。
●能量云计算
汉能能量云计算功能可以云计算的方式：
1.可智能识别能量信息、太阳光照射强度以及周围充电转的具体位置等；
2.通过云计算的高效数据处理方式，可以帮助汉能的太阳能汽车发挥最大的使用效能。
●与福田合作打造太阳能巴士
除了上述四款全太阳能汽车之外，发布会上，汉能控股集团与福田汽车集团签署框架协议，汉能将为合作伙伴提供独有的“薄膜芯”解决方案，联合开发清洁能源巴士，带动传统汽车制造业的绿色升级与创新。
●什么时候能量产，怎么产？
汉能控股集团主席李河君(中)、汉能控股集团副总裁/首席技术官丁建博士(左)、汉能控股集团副总裁高卫民(右)
在三位汉能集团领导人的访谈后，有关于量产太阳能电动车的问题也给出了解答——高卫民说到：“首先我们面对现实，我们汉能目前还不是汽车企业，我们将成为汽车企业去做车。汉能要做成汽车这件事，一定是一个开放的心态。”据悉，这4款工程样车均为汉能自己制造，但未来如何量产太阳能电动车，还存在很多变数。
就目前来看，在薄膜太阳能和汽车制造两个领域的技术方面结合还有很多难点，但汉能采取了开放态度：在资金、研发和生产三方面均采用开放式态度；例如在太阳能动力巴士方面他们已经于北汽达成了协议。
寻求共赢、合作伙伴是必要的
汉能全太阳能动力汽车由汉能自主研发，目前已拥有超过120项专利技术及自主知识产权；制造方面，同样由汉能主导，在供应商及合作伙伴的协助下，共同完成。未来汉能将积极运用“开放、合作、共赢”的战略，坚持技术平台开放、生产制造开放以及资本开放的原则，真诚地邀请并向全产业链的合作伙伴开放合作，寻求共赢。
更多信息请看发布会图集：
●结语：你有梦想吗？敢去实现吗？
创新、颠覆是小编对汉能的理解，就如同Facebook CEO：马克·艾略特·扎克伯格曾说过：“创新指的是解决未来5-10年的问题。”而汉能将“光伏技术”和“汽车技术”结合就是一种创新，用合作共赢的“开放式”方式也是创新，而最终将创新的事情做成了，那就是颠覆。
因此，汉能全太阳能汽车用“晒太阳”的方式获取能量，直接颠覆了纯电动车“满电续航里程”的意义；“边走边充电”、摆脱充电桩的束缚，能让全太阳能汽车走得更远，而全太阳能汽车和开放式的态度，也会让汉能走得更远。
本文来源：网易汽车
作者：leo
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