最眼红的是科技配置 老车主试新车之新骐达（三）

■ 空间：后排乘坐空间优化，后备箱加大

新骐达的后排座椅高度更低，同时头顶有内凹，可用空间更大。同时，后备箱开口设计发生变化，而使用非全尺寸备胎也扩大了后备箱的可用容积（提升125升）。

老车主观点：骐达本身的乘坐空间就非常充裕（这两代车型都是如此），后备箱偏小和储物格偏少是老款车型的不足之处，但是新款改进了后备箱，但是储物更少了……

■ 聊聊驾驶感受：主打平顺经济，小运动了一下

动力方面，发动机从实际体验感受不到变化，变速箱略微快那么一点点。新骐达的转向力度更重，但回馈依然是电动助力转向的风格，这样其实还不如老款的轻便型；新车的底盘支撑力度更好，过弯侧倾小不少，整体依然是舒适风格，过坑洼路面无压力。值得一提的是启停系统，比大多数装备启停的紧凑级车型表现好，启动平稳，不会让你萌生关闭系统的想法。

□ 发动机舱的细微变化

老车主观点：新车在底盘支撑性方面的转变还是挺好的，过弯更有底气了，而转向方面的变化则有些为了变化而变化，并没有更出色的转向手感。另外，彻底没有1.6T了……有点遗憾（我当初买车的时候就买不到了）。

■ 车主体验之老问题（吐槽）：

首先就是这个依然不变的雨水槽，如果您的车一直停露天，旁边又有大树，建议准备一双筷子，不然很容易把小树叶搞到防火墙里面去……

老车主结论：13万多的价格就能买到配置不俗的顶配车型，加上购置税减半、厂商的多项补贴（包括置换补贴、购车基金和免息贷款），一段时间之后一般还有市场优惠，这样一算新骐达还是挺值的。

至于车辆本身的空间、经济性方面，骐达一直就是非常合适的买菜车，新骐达只是做了锦上添花的工作，作为老车主，我们眼红的还是那些科技配置，毕竟在此之前，这些是花钱也买不到的。