我不是三厢GTI 一个改装车主眼中的凌渡GTS

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网易汽车5月10日报道 笔者年欲而立，亦阅历浅薄，爱车好改，因以为荣焉。爱改装，不爱发朋友圈。收入浅薄，不能常改。驾一“妹速必湿”，如怀揣EVO一般。虽不可常常日规套件上身，但求自己与众不同。

凌渡GTS
22.89~22.89万(参考成交价)

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对于每款车系中的RS、ST等车型来说，带有“性能”符号的车型对于整个车系的整体销量是微乎其微的，就像是思域Si对于思域、福克斯ST对于福克斯一样。不过好在上汽大众如同汽车圈内的“造梦工厂”，几乎每出一款新车都能大卖。所以说，凌渡GTS对于大众凌渡不只是一个玩小众玩高性能的车型，更重要的原因在于可以拔高凌渡车系的定位，无论是价格还是形象。

● “凌渡”+“GTS”=性能车？

也不知道从什么时候开始，凡是装备了2.0T发动机的两厢车都成了性能车和小钢炮的象征，如果再加个6MT什么的简直能让一帮伪车迷高潮迭起。不光是排量，慢慢的还催生出了一批一听车名就能让人们娇喘连连的车型，诸如“某某GS”“某某S”等一系列听上去很厉害的车名。

直白一点，凌渡中的“GTS”并不是传统意义上的“GTS”车型，它只是一款介于家用型和运动型之间的运动车（一般来说运动车分为家用型、运动型和性能型三大类）。原因在于动力高于一般家用运动车，但是操控受限于调教成本和车身尺寸又没有一个上乘的操控。不过这样的评价对于凌渡GTS的市场定位来说也倒是十分贴切，毕竟凌渡也好GTS也罢，对于上汽大众还是年轻了点。

● 凌渡GTS和凌渡有什么不同？

其实从外观看起来，除了尾部那个带有浓郁“汽配城范儿”的尾翼以外，其他的改变都尚可接受，或者说是微乎其微——具备家用轿车的外观这也是家用运动车的一大特点。

凌渡GTS的轮毂设计还是挺用心的，在保留尚酷GTS轮毂大体设计的基础上，又增加了不少细轮辐以平衡成本和美观度两者的关系。虽然没有尚酷GTS轮毂足够的轻量化，但是凌渡GTS的这款18寸轮毂未来难说不会成为大批凌渡车主选择原厂“升级件”的首选。

相对于高尔夫GTI比高尔夫制动碟进行加大，凌渡GTS并没有对它的制动碟进行明显扩大，虽然官方并没有给出明显数据，但目测尺寸不变或者微乎其微。对于民用车来说，合理扩大制动碟的尺寸往往比更换多活塞的制动卡钳性价比更高。

虽然不知道凌渡GTS所采用的避震器具体型号，但是鉴于和帕萨特B8、第七代高尔夫等车型使用了同样的MQB平台，所以未来在避震器等改装零部件上，将会有气动、HF等更多样的改装风格，这对于更偏向大众车型的北方车主们来说也是件好事。

对于参与此次试驾活动媒体提出的尾翼造型建议，上汽大众官方表示将会在最快的时间内，根据市场的反应来不断对凌渡GTS造型进行改变。

● 开起来并不是“奢华宽体”的高尔夫GTI

虽然使用了和第七代高尔夫GTI相同的动力系统，包括代号DQ380的7速湿式双离合变速箱，但是在行驶特征上两款车还是有明显的区别。

·不同点之一：加速性能不如GTI

尽管没能经过实际0-100km/h加速时间对比，但是从现有的数据中可以推断出凌渡GTS和高尔夫GTI的推重比。所谓推重比，是发动机在海平面静止条件下于最大状态所产生的推力与发动机结构重量或整体质量之比，对于车载发动机来说，推重比越大表明汽车的动力性能越高。（因凌渡GTS暂无质量数据，此处引用凌渡330TSI DSG豪华版（1.8T）车型质量作为参考。）

通过数据分析，凌渡GTS虽然使用了和高尔夫GTI同样的动力系统，但是由于整备质量更高，所以它的动力性能略逊于GTI。

·不同点之二：方向盘尺寸比普通版车型还大

竞技用途的车辆往往会将方向盘改为直径更小的尺寸，主要的原因在于小尺寸方向盘有利于改变车手对赛车的驾驭感，可更方便掌握方向盘使其更好控制车辆。但是，凌渡GTS的方向盘反而更粗，相应的它的尺寸比普通版凌渡方向盘更大。GTI和高尔夫不是这样吧？

·还有哪些地方可以说道说道：

DCC动态底盘控制系统。作为选装件出现的DCC，车主当然更希望在不同的模式下有着区别更明显的驾驶感受，很遗憾凌渡GTS的DCC没能做到。但如果不选装则意味着没有舒适模式，再加之经济和标准模式两者模糊，凌渡GTS可能只剩下普通和运动两种模式了。

和高尔夫一样，换挡拨片在凌渡车系中普及率不高，凌渡GTS是唯一一款配备该功能的车型。

总体而言，凌渡GTS动力调教并没有高尔夫GTI那么激烈，它们之间的区别绝不仅仅是两厢和三厢的区别。如果更加追求激情和速度，“毛头小子”GTI可能是最佳的选择。但是对于凌渡GTS来说，它则更像是一个会照顾后排乘客的专职司机，加速既能有条不紊，制动也能做到张弛有度。

● 要大众车还是要个性化？

大家最关注的价格，上汽大众还没有正式公布，不过参照高尔夫GTI 23.99万元的售价，和现款凌渡14.59万-21.39万元的售价，凌渡GTS的售价应该会比现款凌渡略高，在25万元上下。

虽然动力总成一样，但是如果还在拿GTI来比，未免有点太过离谱，要知道笔者认识的大半GTI车主都是先买改装件再等提车的。同样的MQB平台、同样的动力系统，不同的是两款车的消费者心理。在大多数GTI车主眼中，brembo、B16简直就像是为GTI量身定做的，而凌渡GTS车主则对原厂动力、外观满意度多了。

至于凌渡GTS的对手……就像前面所说，上汽大众在拔高定位的同时也在满足更加追求个性化的年轻消费群体，但是对于笔者自身而言……大众的家族式前脸还有“个性化”可言？