灵动的大汉 长安CS95设计解读

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网易汽车5月4日报道 这几年长安汽车发展顺风顺水，在销量上更是一路高歌猛进，在编辑看来，长安之所以如此成功要归功于这两年推出的新车型上，首先是立下汗马功劳的逸动，这款车的成功一大部分来自于设计，可以说逸动是将长安自主设计之路带入了正轨，接下来的逸动XT、CS75以及悦翔V7更是把长安设计捧上了自主第一的宝座上。

长安CS95车展亮相

此次北京车展上，长安汽车带来了全新旗舰SUV车型--CS95，硬派的外观设计，接近5米的车身长度和2米的宽度也让其有着不小的块头。值得一提的是，CS95还将提供自动驾驶功能。今天，我们就和大家一起来聊聊关于CS95设计的故事。

不过需要事先说明的是，长安CS95在本次车展上只是对外观进行了发布，内饰部分仍处于保密的阶段，并没有进行展示，所以有关内饰部分的信息我们也只能之后再与您分享。

这得从头开始说起

总所周知长安在1995年通过与铃木进行合资的方式进入汽车市场的，随后建立自己的品牌，其首款自主车长安之星的外观设计便是参照铃木Carry。长安意识到了自身的设计能力较为薄弱，采用了联合设计的方式，也就是与一些国外的设计公司进行合作，期间也开发几款爆销车型，比如长安奔奔，当然这样的合作方式存在着诸多问题。

直到2006年,长安汽车在都灵正式注册成立了设计中心,2009年,这座位于海外的长安欧洲设计中心已经搭建出完整的设计团队架构。

长安欧洲设计总监巴赫

首先让欧洲设计总监来讲述CS95的背后及长安的家族化

作为一个外籍设计总监，巴赫一直对中国传统美学非常感兴趣，尤其是在古典建筑方面平衡的事物上的追求。

就他看来，长安CS95作为一辆旗舰七座SUV，它不会因为定位不同而设计的非常年轻，相比早先的产品，cs15是一个非常小巧的车，cs75则比较贴近家庭，而95会显的非常的稳重，就像中国传统的对称稳重所产生的美，它会非常的简洁。就像四合院一样，它是非常稳重的一个结构，但是它有很多精美的细节在上面显得非常精致，这便是CS95是的特点。

不去迎合所谓家族式设计

不去迎合所谓家族式设计

通常在讨论新车外观设计时，家族化设计永远是逃不开的话题，而家族传承、家族脸谱或者是DNA这些关键词更是耳熟能闻，大众更是将家族脸谱推上了神位，但长安自主似乎并不想要这样，对比在售的CS35、CS75及CS15三款SUV，你会发现它们的设计语言各不相同，甚至一个统一样式的格栅设计都没，那么长安自主到底在想什么呢？

从尺寸来看，长安CS95的长/宽/高为：4945mm/1927mm/1759mm，轴距为2805mm。其车身尺寸比汉兰达还要大一圈，给人的第一感觉就是魁梧，大！CS95整体风格偏硬派，采用方方正正的设计元素，似乎跟其他的小弟车型又拉开了不少距离。

而新车前进气格栅采用了“小兄弟”CS15的中网造型设计，与此前的概念车相比，整体视觉感有所欠缺。但该款中网造型并非最终量产版，而其中一种待定的样式方案与CS75的“CHANGAN”拼音字母辐条样式类似。据了解，最终版车型预计将会在广州车展亮相。

前大灯与进气格栅连为一体，让整个车头看起来更宽，也增添了几分霸气感。长条形的大灯设计，引入了LED光源，造型较为犀利。灯腔内还添加了蓝色的装饰件，让大灯看起来更加有神。前保险杠造型较为普通，配合银色下护板和蜂窝状的下进气格栅设计，让整个车头设计看起来更宽，也令观察者视觉重心下移。对于SUV车型而言，看起来线条感、肌肉感更强。

车身侧面造型上，设计师通过一条前低后高的腰线从车头贯穿至车尾，一气呵成，与饱满的车尾完美融合，使整车的动感特质显得浑然天成。车尾D柱采用了目前主流的悬浮式设计。

长安CS95车尾造型相对简洁，整体运动硬汉感十足，尾端还安有一块尺寸稍大的后扰流板，并集成了高位刹车灯，配合横条镀铬的双排气筒设计,体现作为旗舰SUV的霸气地位。

如果说芭蕾舞演员是脚尖的艺术家，那么汽车设计师不仅是指尖上的芭蕾舞演员，还是杰出的魔术师，他们通过几条简单线条勾勒，再利用不同走向的线条给人的错觉，就化腐巧为神奇，将车型外观设计提升，增强视觉感。此外，汽车设计师还会将感情融入到汽车设计中，让产品赋予灵动感，同时还会给所设计的产品针对自己品牌的DNA造型风格进行研究性的探索或者相应的铺垫工作。

全文总结：

追根溯源，好的设计到底是什么呢？目前都没有定义，也不会有定义。自主品牌在探索优秀设计的道路上已经走了很远，未来也还会有很多道路要走，这其中究竟发生了什么，正在发生什么，未来什么样？这一切都是未知数。我们一直在强调好的设计要满足用户的需求，一切都以用户为导向，但是真正的到了设计产品的时候就会矛盾。用户还没有接触到产品时，怎么才能表达对产品的喜爱？这也对汽车设计师提出了更高的要求，而在这条路上长安汽车走出了属于自己的一条路。

为什么这么说呢？汽车设计需要文化的积淀和底蕴，因此长安汽车在都灵建立设计中心，这个地方是设计人才的聚集地。通过不断吸纳世界各地的设计师，长安逐渐从根本上摆脱了一些不利于成长的因素，尽管在这条路走得十分艰辛，但从成果来看，取得了超出预期的效果，一套属于长安自己的家族化设计语言正在形成，并取得了不错的成绩。长安逸动、逸动XT、CS75、CS15等等这些长安近期推出的作品设计语言都很成熟，摆脱自主品牌设计的山寨气息。

长安汽车如今的成功，不仅仅是因为在海外建立设计工作室，更在于设计师把握住了国人对于车辆的审美“需求”。作为一个旗舰7座的SUV车型，CS95并没有被设计的非常怪异，比如某些车因为定位不同而设计的非常年轻，而95则会显的非常稳重，就像中国传统的四合院一样，它是非常稳重的一个结构，有很多精美的细节在上面，让它显得非常精致，那么，这就是CS95的特点。