马自达稻本信秀:今年挑战24万辆销售目标

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网易汽车4月26日报道 4月25日，第十四届北京国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“创新、变革”，有来自全球14个国家和地区的1600多家企业参展。在本次北京车展上，马自达主展台主要展出了CX-4和昂克赛拉两款车型，其中定位为跨界SUV的CX-4在本次车展上进行全球首发，预计6月正式销售。

马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀接受网易汽车采访表示，马自达定义CX-4是“未来轿跑SUV”，其排气量分为两种，分别是2.0L和2.5L。CX-4属于马自达第六代产品群的最后一款车型，而在第七代产品出来前是否会出现6.5代的过渡产品呢？稻本信秀保持神秘说“希望各位敬请期待。”

由于一汽马自达CX-4与长安马自达CX-5轴距相同，就这两款车是否会成为竞争对手的问题，稻本信秀坦言：“这两款车型不形成竞争是不现实的。”但这两款车的造车理念完全不同，且定位的目标受众也不一样。CX-5主要是针对注重车内空间的，热爱SUV车型的消费者；而CX-4主要是针对喜欢动感车型的年轻人。

到目前为止，马自达在中国导入的搭载创驰蓝天技术的车型共四款：长安马自达是CX-5和马自达3昂克赛拉；一汽马自达是CX-4和马自达6阿特兹。

2015年马自达在销量方面表现颇佳，达到23.5万台；2016年第一季度马自达完成销量58406台，同比下滑0.4%。而马自达为自己设定的年度销量目标为24万台，对于这个相对保守的，销量目标，稻本信秀表示，马自达认为中国汽车市场目前还面临着非常严峻的形式，近期中国汽车市场的增长主要得益于国家减免小排量购置税的优惠政策，因此中国车市的未来还存在一些未知的因素。虽然马自达去年销量成绩不错，但想要完成今年24万的销量目标，仍颇具挑战性。

另外，稻本信秀他预测今年中国汽市增长不会会低于7%，原因是2016年中国的GDP增长大概在7%左右，而车市的增长幅度应不亚于国家GDP的增长。

在渠道建设上，稻本信秀向网易汽车表示目前马自达主要通过长安马自达和一汽马自达两个销售渠道来增进销量，截止目前两大渠道的经销商数量总和为460个，两方各占一半——马自达会平衡的增加两大渠道的数量，不会盲目扩张。

最后，在谈及厂商与经销商关系时，稻本信秀表示为了促进业务顺利良好开展，这两者必须保持双赢关系——马自达必须为经销商提供一个更好的经销环境，从而促使经销商更加努力。

以下为访谈实录：

网易汽车：Mazda CX-4是在中国研究的，既然稻本先生同时也负责日本的市场，那么CX-4有没有引进日本的打算？

稻本信秀：Mazda CX-4也是一款全球车型，这次是在中国进行全球首发。所以我们也会考虑将其导入日本市场以及其他的全球市场。

网易汽车：关于“创驰蓝天”技术，它的潜力已经被发掘到多少？还有多少发展空间？如何面对新能源汽车的崛起？

稻本信秀：您提了一个非常难回答的问题，从定量分析的角度来说,要回答“创驰蓝天”技术到底还存在多少潜力的话是很难回答的，但是我们正在努力地不断研发下一代的“创驰蓝天”技术，我们相信“创驰蓝天”技术它具有无限的可能性。

网易汽车：目前普遍认为长安马自达和一汽马自达发展不均衡的首要原因是长安马自达在车型和渠道上更有竞争力，那么今年一汽马自达除了推出CX-4之外，还有哪些规划？

稻本信秀：关于除了Mazda CX-4之外的新产品的导入计划，我在这里还无可奉告，非常抱歉。当然长安汽车和一汽对于我们来说是两个非常重要的合作伙伴，我们也会非常的重视和这两个合作伙伴建立良好的关系。

一汽马自达也有发展非常顺利的时候，长安马自达也有低谷的时期，所以我们通过在一汽马自达导入MazdaCX-4这款产品，希望能够为一汽马自达销量提升做出贡献。

网易汽车：那在渠道方面呢？

稻本信秀：我们现在就是通过长安马自达和一汽马自达这两个销售渠道，两个销售网络来增进销量。马自达现在的4S店约有460家。一汽马自达和长安马自达各占一半。我们不会盲目的去扩充店铺的数量，而是平衡地增加两个渠道的4S店的数量。

网易汽车：第一个问题是Mazda CX-4的轴距和Mazda CX-5是一样的，未来这两款车会不会成为竞争对手？马自达怎样划分这两款产品？第二个问题是，MazdaCX-4是马自达第六代产品群的最后一款产品，这款车寄托了很多希望，属于第六代产品和第七代产品之间的中间车型，可以称之为6.5代，稻本先生是不是认可这种说法，如果认可的话，这款车是不是比原来的产品更高档或者是更时尚一些？

稻本信秀：首先回答您的第一个问题，就是关于Mazda CX-4和Mazda CX-5是否会成为竞争对手的这样一个问题，当然如果这两款车型不形成竞争也是不太现实的。但是，这两款车型的造车理念是完全不同的。我们会尽量避免这两种车型形成竞争的关系。关于第二个问题，MazdaCX-4是不是可以理解为6.5代的产品，其实从我们的定义来说，Mazda CX-4是属于第六代产品群最后一款车型，我们希望Mazda CX-4为第六代产品群划上一个圆满的句号。在第七代产品出来之前是不是会有新的产品出现呢？就是您刚才说的6.5代的产品是否会出现呢，还请您敬请期待。

刚才您也提了一个非常专业的问题，Mazda CX-4和Mazda CX-5的轴距是一样长的，但是两款车的目标受众定位在不同的人群。MazdaCX-5是主要是针对比较注重车内空间的、真正喜欢SUV车型的消费者，Mazda CX-4是针对一些喜欢动感车型的这些年轻人。

网易汽车：在去年广州车展的时候，谈到一汽马自达和长安马自达的销量有区别，主要原因是Mazda6产品的竞争力下降，今年就有很多传闻说Mazda 6这些车型会逐步退市，想听一下稻本先生对这件事情的回应。另外去年马自达在中国销量很好，但是制定今年目标是24万，有声音认为这个销量目标比较保守。想听一下稻本先生在今年制定销量目标的时候基于哪些因素考虑的？对中国今年的市场是怎么判断的？谢谢。

稻本信秀：首先是第一个问题，关于产品方面的Mazda6是不是会退市，我们现在也正在研究当中，现在还无法给您一个明确的答复，现在Mazda 6还有很多的客户。您的第二个问题，我们目标是不是定的比较保守，我们认为中国汽车市场还是面临着非常严峻的形势，虽然我们去年销量达到了23.5万台，但是我们今年设定的24万台这个目标，仍然是一个挑战，因为今年中国的汽车市场并没有很好的改观。

网易汽车：今年到目前为止大概目前的销量水平如何？

稻本信秀：今年的第一季度，一至三月的销量同比下降0.4%。具体的销售台数是58406。与去年的水平差不多

网易汽车：刚才谈到销量，2015年马自达的销量很好，但是今年看来销量贡献最大的长安马自达并没有新车投放，在产品投放没有大幅度提升的情况下，您认为马自达的销量的增长是否有可持续性。第二个小问题，马自达的产品从我们的直接感觉上和其他的日系产品区别很大，比如说“魂动”设计这种名字，它使用的日式汉字的这种感觉，使马自达更像是一个传统的日本品牌，但是其他的那些已经国际化的日本品牌并不是这么做的，您认为是什么导致这种品牌之间有这种区别的？

稻本信秀：长马是不是会投放新车型呢，涉及到我们未来产品的计划，所以在这里还无法给你一个明确的答复。 当然我们也正在研究如何进一步支撑长安马自达的销售，以达到今年24万台的整体的年度计划。第二个问题提到的像“魂动”这种采用汉字的这种表现的手法，其实“魂动”也是我们对全球市场的诉求，当然在中国，因为中国是汉字的祖先，汉字是从中国传到日本来的，我们采用了“魂动”这两个汉字，但是我们在欧美市场的时候，我们采用“KODO”这样一个英文来表达。我们追求的就是一种独特的气质，我们是独特的制造商。所以您会感觉我们和其他车企有所不同。

网易汽车：是否意味着在设计上马自达的投入实际上占比会更高？

稻本信秀：如果我们是和丰田、本田以同样的造车理念完成我们的产品的话，因为马自达的规模很小，是无法和这些巨头竞争的。所以我们必须要具备特质，马自达的特性一个就是在设计方面，另外还有就是突出驾乘愉悦的这样一种感受。

网易汽车：我有两个具体的问题，通过“创驰蓝天”化，马自达在轿车的市场有很多的产品，目前还有一个细分市场就是MPV市场，马自达有没有把这方面的产品复兴或者“创驰蓝天”化的计划？

稻本信秀：这个刚才已经讲过了，对于未来的产品计划，我在这里还无可奉告。但是我们会非常的关注中国MPV市场会有一个什么样的走势。

网易汽车：最近大众的未来旅行车、宝马2的旅行版已经上市了，之前马自达也有这种旅行版的积累，我们有没有计划把马自达旅行车重新做起来？

稻本信秀：马自达是不是会把旅行版投放到中国市场呢？我们也会考量我们自己自身的能力，同时也会关注这个市场的走势，我们会研究把什么样的车型投放到什么样的市场当中。是否会具体把Mazda6的旅行版投放到中国市场，我在这里只能回答有这样一个可能性。Mazda6Atenza阿特兹在全球是有旅行版的。我们会从经济合理性以及我们自身的能力这两方面来考量，来决定是否投放中国市场，我们现在正在做研究。

网易汽车：近两年越来越多的汽车品牌倾向于和汽车赛事相结合，也取得了非常好的效果，提高知名度，去年我们马自达也跟CCTC有合作，取得了不错的成绩，接下来有没有参加更多赛事的计划？

稻本信秀：到现在为止还没有。今年我们还是会继续在CCTC中国房车锦标赛里面支持锐思车队。

网易汽车：日本的赛车文化氛围也非常浓厚，在国内这种文化也慢慢的兴起，日本的很多汽车品牌都有赞助F1之类的，马自达有没有一些计划加入一些更高级别的赛事？

稻本信秀：我们支持锐思车队参加中国房车锦标赛和本田参加F1两个賽事的规模不是在一个等量级上面的。所以这个也无法去进行比较。从现阶段来看我们还不会像本田支持F1那样，去参加这种更高级别的赛事。

在日本，马自达更重视任何人都可以参加的业余级的低水平的赛事。顶级赛事中马自达在1991年已经拿到了勒芒的冠军，之后我们没有参加这方面的赛事，我们主要是注重于普及赛车文化的这样一种问题。

网易汽车：Mazda CX-4是马自达进入中国以来第一次将针对全球研发的产品在中国进行投放，请问是为什么？

稻本信秀：因为这款车是最先在中国导入，所以我们觉得在北京车展上首发是最合适的。因为中国的SUV市场的增速非常迅猛。所以我们把这款车最先投放到中国市场。

网易汽车：因为现在中国SUV市场发展非常快，马自达选择CX-4投入，是否意味着马自达认为下一个增长点是跨界型SUV呢？

稻本信秀：这款产品能够充分的体现出我们突破的理念。我们希望能够为消费者提供一种新的价值，开拓出一个新的细分市场。

网易汽车：关于马自达的“创驰蓝天”技术，已经引进中国很久了，但是目前为止还没有建立起明显的领先的优势，那么马自达对这个路线的效果评估是怎么样的，未来的计划是怎么样的？

稻本信秀：我觉得这个世界上不会有一种处于绝对领先的技术。和其他技术相比，我们的特点就在于虽然不用涡轮增压，但是也可以达到非常好的动力效果。同时，我们也要考虑到性价比，成本和成效的比例。我们的目标就是追求无限的驾乘愉悦，所以从我们的技术人员的角度来说马自达的这种技术，可以说是在全球处于绝对领先的。

另外Mazda MX-5在纽约也是获得了两项大奖，世界年度风云车奖和世界年度设计车奖，这也是对我们的一种肯定。

网易汽车：2月份马自达技术论坛的时候提出，小排量涡轮增压车型并不是最佳方案，并不节油。这个问题提出之后，在中国的媒体和专家学者间引发很多争论，但是也没有得出明确的定论，马自达是否有计划再提出解决方案？

稻本信秀：确实，我们也是在时刻的关注全球技术的动向。我们也对最新的技术、最好的技术进行调查，我们同时也在开发最好的技术。

网易汽车：第二代“创驰蓝天”会是什么样的技术？

稻本信秀：第二代技术还在开发中，会是非常好的产品，是非常好的一项技术。敬请期待。

网易汽车：昨天的品牌之夜上稻本总已经说了，马自达是规模虽小，但熠熠生辉的一个品牌。那现在推出MazdaCX-4又是非常个性的一款车，是不是在马自达的预计当中，并不追求它有多大的销量？有没有销售计划方面的考虑？

稻本信秀：在6月份开始发售的时候我们会同步公布Mazda CX-4的销售目标，敬请期待。

通过一季度长安马自达和一汽马自达两者之间的销量表现，您觉得今年中国汽车市场大概会是什么样的状况？另外还有一个问题，前段时间，长安福特跟经销商之间出现了纠纷争执，您怎么看待这种矛盾？

稻本信秀：要预测今年中国整体的汽车市场的情况是很难的。但是，中国的今年的GDP会增长7%左右，所以我觉得中国的汽车市场的增幅也会不亚于GDP的增幅。最近汽车销量的增长，得益于购置税减税的政策，所以说中国汽车市场还是存在一些未知的因素。第二个问题，就是厂商和经销商之间的关系，首先我想说的是，我们对于福特的这个做法表示不理解。我们一直认为厂商和经销商必须是一种双赢的关系，否则业务就无法开展下去。所以为了让经销商能够进一步的努力，我们必须要为经销商提供一个更好的经销环境。

如果你们有机会和经销商进行沟通的话，你们也可以转达我们的想法。