让大众旗舰昂起头 车展体验上汽大众辉昂

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网易汽车4月25日报道 提起“大众旗舰”四个字，多数人都会想起辉腾，这款旗舰车型已经刚刚停产。在北京车展前夕的“大众品牌”之夜上，大众在中国市场新的旗舰车型正式亮相，它的名字为—“辉昂”，就是之前PHIDEON。

※辉昂看上去够气派、够旗舰

从第一眼看上去，就能感受到不光与“辉腾”名称相像，辉昂整体散发的旗舰车型气质同样让我们很熟悉。单从设计角度讲，大众把“稳重、中庸”真是玩的炉火纯青。当你看到辉昂，你可能不能一下子说出它的细节，但是它的整体气质一定会让你觉得它是一款旗舰车型。

新车采用大众新的前脸设计，相比老辉腾过于单调的画风、辉昂的设计融入了更强的时代感。前格栅与LED大灯融为一体，平直的腰线设计营造出修长的车身，这些都增强了整车质感。

虽然不如辉腾的那么长，不过辉昂的车长也超过了5米，轴距也超过了之前的辉腾，这是一幅标准的中大型车尺寸。

※细节考究，辉昂内饰行政商务气质浓郁

暗色的座椅颜色和中控台的仿木内饰板让辉昂的内饰看起来十分庄重，按键和旋钮等细节的镀铬处理很考究，但是实际摸起来比奥迪A6L还是差一点。

对于面向商务行政的车型，后排的重要性自然要比欠打大得多。我们丝毫不担心辉昂后排乘坐空间，毕竟3米+的轴距足够预留出富余的空间。

座椅填充很柔软，摸起来的手感和乘坐都比较舒适。菱形的的花纹在很多奢侈品上很常见，越来越多的车型都在使用这种元素。

后排小桌板细节处理很讲究，类似玻璃材质摸起来很舒服，跟当前智能手机触感类似，而不是比较粗糙的塑料。

后排中央扶手毫无意外的集成了很丰富的功能，需要表扬的是硕大的后排中央扶手拉出和收起很轻松，这在其他很多面向商务的车型上都忽略了。

辉昂的配置也很丰富，配备了抬头显示系统，夜视系统，ACC自适应巡航系统，预碰撞安全系统，泊车辅助系统，车道辅助系统，侧向辅助系统，包括收紧安全带、关闭车窗/天窗在内的主动式乘员保护系统，照明辅助系统等。

新一代的大众多媒体系统可通过CarPlay™和MirrorLink™系统连接苹果及安卓系统的手机，从之前其他新一代大众车型上的体验，这套多媒体系统表现十分顺手。

※出自大众MLB技术平台，上汽大众参与设计

大众辉昂出自大众的MLB纵置前驱平台，奥迪A6同样也出自这个平台，上汽大众也参与了辉昂的开发。众所周知上汽大众对中国消费者喜好的把控很到位，融入中国合作伙伴对中国市场的理解对辉昂的成功显然有很大意义。

新车将配备2.0TSI和3.0T V6发动机，其中3.0T动力拥有220千瓦的最大输出功率以及440牛·米的最大扭矩，后续该车还将推出拥有插电混动版的车型。

※关于竞品以及价格

根据目前透露的信息，上汽大众辉昂的预售价可能在35-50万之间。这个价格基本上是新君越、金牛座和奥迪A6L之间的价格区间。

未来这款车上市后，它很大几率会成为上汽大众面向国家公务用车的最主要车型。品牌、产品力都能满足务工用车的需求，同时又十分低调。所以，主打政府机关公务用车的都会受到它的挑战。

总结：

辉腾销量低迷很大程度上是因为它过度追求高端而造成的成本居高不下，虽然整体销量不大，但是大众看到了中国市场对于这类高档车型的巨大消费潜力。

辉昂在定位调低和与上汽大众合作后，对成本的控制更为成功，这些都是这款大众新旗舰车型成功的基础。

合理的定位和价格、交于上汽大众，大众辉昂这款车型，应该能让“大众旗舰车型”焕发光彩，而不是像辉腾那样无疾而终。