宝刀不老诚意新作 试驾新帕萨特330TSI

外观升级 依然大众

新帕萨特的外观变化主要还是集中在前脸上，新帕萨特抢先将海外Passat B8的前脸放到自己身上，发动机上两条纵向棱线与视觉上更宽的进气格栅，将前脸勾勒的更为有力，当然这也是为了满足当下国人的审美，在这个看脸的时代新帕萨特外形是足够吸引人的。

除了前脸动了大手术，外观其他地方都进行了细节的优化，毕竟是一款中期改款产品，设计师也是拿出了他的诚意，在保持原有风格的基础上，设计师通过细节的雕琢提升让这款车型重新焕发出生机。

内饰年轻化 豪华感提升

内饰风格一改之前略显老气的设计，镀铬条以及木纹与金属拉丝装饰板的应用，营造出一种豪华感与时尚感，尺寸加大的中控台时钟以及全新样式多功能方向盘等等都让人眼前一亮，对于一款改款车型来说已经足以令人满意。

新帕萨特终于也赶上潮流，搭载了最新的MIB系统，CarPlay与MirrorLink能让手机轻松与系统互联，控制台采用左右对称设计比较中规中矩，高清显示屏即使在逆光条件下仍然有不错的显示效果，触摸屏触控反应灵敏。

动力总成全面升级

新帕萨特330TSI搭载第三代EA888 1.8T发动机，其最大功率为132kW(180PS)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm，相比2.0T发动机它少了双喷技术和集成缸盖设计，但拥有双可变气门正时和AVS可变气门升程技术，提升了发动机的效率和可靠性。

新帕萨特仍采用7速湿式双离合变速箱，这款变速箱十分平顺，换挡逻辑清晰，低速情况下的也不会出现抖动，与1.8T发动机配合的非常默契。

动力充裕 DCC动态地盘兼顾舒适与运动

1.8T车型相比2.0T车型，起步阶段没有那么敏感，整体的动力输出更为线性，相对更加好控制，在市区行驶动力完全够用，超车加速都能从容应对，变速箱与发动机配合非常默契，换挡顺畅几乎没有顿挫感。

DCC自适应悬挂第一次出现在帕萨特车型上，该系统动态调节悬架硬度，使其适应不同的路面情况。同时该系统提供三种模式普通、舒适、运动，以满足用户的不同需求，在调到舒适模式后，明显感觉到悬挂变软，对于路面的颠簸进行了很好的过滤；运动模式下悬挂变得非常有韧性，相比于普通与舒适模式，对于路感的反馈更加明显，这让用户同时能够兼顾舒适性与驾驶乐趣。

总结：

作为一款中期改款车型，新帕萨特还是有颇多亮点，尤其是它全新的动力总成与DCC自适应悬挂，这让这款车在动力性、操控性、燃油经济性、驾驶乐趣与操控性上都有了较大提高，这些也都是用户最关心的痛点，作为长期以来的B级车领跑者，新帕萨特这次改款非常有诚意，由于又与老款车型保持差不多的价格水平，延续以往的销售热度应该不成问题。