混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

其实话题应该从去年10月底卡罗拉和雷凌混合动力版（按照官方叫法，下文就叫它卡罗拉双擎）车型的上市开始说起，起售价降至13.98万让丰田混合动力终于可以“飞入寻常百姓家”。

相对于之前的普锐斯和豪华品牌雷克萨斯混动车型，13.98万元起的卡罗拉双擎价格终于回归到正常，至少落在了很多合资车型的集中的价格区间。

13.98万的起售价、14.98万的中配都让15万选择一辆混合动力车型成为了事实，而15万同样可以选择一辆配置、动力、品牌都不错的合资紧凑型车。丰田混动车型价格的亲民，才有了我们今天要说的这件事情。

我们借全新宝来和卡罗拉双擎都在编辑部的机会，用这两款车说一说传统汽油车和混合动力车型差异到底在哪里？如何去选择！

※很受重视的外观，其实并没有啥区别

对外观的好感纯凭个人喜好，对车辆外观、线条、设计等烘托的再到位，都不敌一句“我不喜欢”。不管从哪个角度说，这两款车都不算看不过去，各有千秋、各有气质。

如果外观是您选择车辆最看重的特点（听起来不可思议，其实存在的比例还不小），看到这里其实就可以结束了。不过你懂的，今天的文章没有这么简单，值得说的在下面，所以还得接着往下看。

※动力系统的不同才是核心差别

总是想很简单的把丰田的混合动力系统说明白，但是可能不少朋友被一些国产厂家的“混合动力”混淆了视听，混合动力并非将“一台发动机+一台电动机+电池组”组合起来这么简单。

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丰田混动系统的发动机使用热效率更高的阿特金森循环发动机、电动机的加入用来弥补发动机数据上的不足，传统的传动环节也并非改动后的双离合或者AT变速箱，而是丰田重新为混动系统设计的ECVT，其实称它为“驱动机构”要比变速箱更为合适。

除此之外，还有一个关键的就是混动系统的控制策略，发动机和电动机互补时机和介入程度才是混动系统的核心内容，如果说硬件能够模仿，这套策略却是只能依靠积累。

开过大众“1.4T+7速DSG”的人都知道这套动力总成好处多多，省油(相对其他涡轮增压发动机)又有劲，但同时很多人也感受过低速那种无奈的颤抖。全新宝来发动机升级为EA211系列，参数有所提升，这套家族通用的动力搭配也还带着低速抖动的家族特点。

背了半天书，卡罗拉双擎说的多、宝来说的少并非厚此薄彼，因为多数人对大众动力更熟悉。也并非为它们其中的哪位站台，只是因为动力系统不说清一点，下面的驾驶感受变没有落脚点。

动力系统的不同直接影响的就是驾驶的感受，这才是外观、价格等元素以外最核心最本质的区别。