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网易汽车2月1日报道 说到越野车型，似乎总离不开非承载式车身。这种底盘有着十足刚性，承载能力出众的特点使不少“专业级”SUV趋之若鹜。而是否采用非承载式车身，也一度被视为判断一辆车是否够“硬汉”的标准。
所以在春节假期来临之际，如果您选择驾车回家或出行，不妨考虑以下几款有着非承载式车架的车型。它们都有着出众的“啃烂路”能力，而且皮实耐造等特点也完全能满足您在任何路面下的行驶需要。
● 江铃汽车-撼路者
售价区间：
26.58-36.08万元
推荐理由：
车身尺寸够大 驾驶起来够MAN
撼路者与福特Ranger皮卡出自同一非承载式平台，它是一台“高大威猛”的中型SUV。整体造型设计由福特亚太设计中心研发，长宽高尺寸分别为4892mm×1862mm×1837mm，轴距为2850mm，与对手相比车身尺寸有一定优势。
撼路者看上去就是那种标的准硬派SUV形象，高大、粗犷且棱角分明，尺寸上比直接对手帕杰罗·劲畅占优，而且比锐界还要更长更高一些。车辆前后都有显著的镀铬装饰，这是典型的美式风格，喜不喜欢就要因人而异了。
虽然内饰设计依然简洁粗犷，但在很多地方撼路者却体现出了顾家贴心的一面。仪表盘和中控大屏给车内增添了科技感，自动泊车、全景天窗、后排独立空调和一些舒适性配置让这个大块头看起来还是很顾家的，看来车辆不仅强调通过性，在实用性方面也狠下功夫。
动力方面，撼路者搭载包括汽油和柴油在内的2款发动机，其中汽油版为2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机，具备双独立可变气门正时技术，最大功率为180kW，峰值扭矩为360Nm。
撼路者采用在硬派SUV上才能见到的非承载式车身，提供两驱和四驱两种驱动形式车型。其中四驱车型在遇到极端越野路段时，可以根据扭矩的高低来锁死分动器，从而获得更多的牵引力。
●
广汽三菱帕杰罗·劲畅
售价区间：
20.88-30.88万元
推荐理由：
够硬派 最便宜的“帕杰罗”
帕杰罗劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮。尺寸虽然略小于帕杰罗，但也拥有2800mm的轴距。与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式设计取代了进口车型上的“布雷脸”，下进气格栅和发动机护板样式也有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。
外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的，带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREK AT20越野胎，尺寸为265/65 R17，备胎则放置在了车尾下部。
内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度。只是在用料和做工上，依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。
对于7座车型来说，拥有比老大哥帕杰罗更大的轴距显然是十分重要的，身高173cm的体验者调节好座椅后，第一排头部空间为4指，第二排头部空间2指， 第二排座椅能够前后滑动，腿部的最大空间达到了两拳。至于第三排，几乎没有的头部空间和一拳的腿部空间，满足短时间乘坐应该没有问题。
车辆的后两排座椅全部能够放倒，此时后备箱的空间不仅能够装载大件物品，就是躺在上面休息也没有问题。SUV特有的这种空间优势，在劲畅上再一次得以体现。
劲畅能够将起步价格拉倒21万元以里，主要得益于新增的2.4L后驱车型，这台代号4G64S4M的自然吸气发动机最大功率101kW/5250rpm、峰值扭矩205Nm/4000rpm，匹配5速手动和5速自动变速箱。此外国产后的3.0L车型发动机数据也有了明显提升，最大功率和扭矩分别达到了185kW/6000rpm、310Nm/4000rpm，不过这款发动机可吃不了粗粮，需使用97号（京标95号）汽油。
采用非承载式车身设计的劲畅，悬挂结构为前双横臂+后三连杆螺旋弹簧式的组合，悬挂行程足够长，这样的结构在硬件上保证了车辆的通过性。
另外，帕杰罗劲畅还配备了三菱第二代超选四驱系统（Super-Select-4Wdii），这是一套结合了后驱、全时四驱和分时四驱三种形式的传 统机械结构四驱系统，通过换挡杆边上的小拨杆，可以在2H（高速后驱）、4H（高速四驱）、4Hlc（中央差速锁锁止的高速四驱）和4Llc（中央差速锁 锁止的低速四驱）四种形式之间进行切换，除4Llc外，其它三种之间的切换都不需停车就可完成。
如果还觉得不够，按下方向盘左下方的这个按钮，后桥差速锁 就被锁止了，只不过需要用到的机会真的不多。
● 一汽
丰田普拉多
售价区间：
36.98-67.60万元
推荐理由：
皮实耐用稳定性高 保有量大
外观上，新普拉多的确已经很城市化，但在骨子里它依旧保留老款的越野血统。非承载式车身结构、全时四驱系统，中央差速锁等配置都一一出现在参数表中。即便没有机会让你去野地撒欢，大直径的方向盘，以及较大比例的回转圈数，时刻都在提醒着你不要小看它。
普拉多全系搭载全时四驱系统，配备了LSD中央限滑差速器，前后动力分配可以达到50/50的水平。此外，该车还拥有32°的接近角、22°的通过角以及26°的离去角，42°的爬坡角度，700mm的涉水深度。
电子控制式后部空气悬架系统并不是为了提高越野能力而配备的，但却可以调节车身高低的平衡，后面装了比重大的货物还是很有用的。悬挂方面，前悬采用双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆），后悬空气悬架（带KDSS+稳定杆），对于车辆的支撑及舒适性有着至关重要的作用。
众所周知，普拉多凭借其结实抗造的身躯，经常被作为工作车、救援车使用。而老款车型搭载的4.0L和2.7L发动机均采用多点电喷的发动机技术，令其对汽油油品的要求并不会那么苛刻，也是令它强悍的原因之一。
而这款3.5L发动机升级成了缸内直喷技术。虽然技术更先进，燃烧效率更高，油耗排放更低，但同时它对于油品的要求也随之水涨船高。如果油品太差，时间长了将有可能会造成喷油管堵塞故障，所以3.5L普拉多车主要记得尽量给爱车吃“细粮”。
● 北京（BJ）40
售价区间：
14.68-17.68万元
推荐理由：
分时四驱+非承载式车身+后桥差速+210mm离地间隙
作为一款硬派SUV车型，北京（BJ）40外形既借鉴了北汽勇士车型的经验，又参考了牧马人撒哈拉的经典设计。五孔式中网格栅与一体式头灯搭配，个性与定位表露无疑。
BJ40设计方面更让人满意的是，它可以拆除前车顶以及后车顶甚至车门和前风挡，轻而易举变成一台敞篷车。
BJ40的内饰延续传统SUV路线，采用了简单而实用的风格。双炮筒仪表采用黑底白字显示方式，虽无更多花哨设计，但清晰明了，读取行车信息直接便利。BJ40还保留了传统的机械式水平仪，布置在中控台上部，非常便于车主了解车辆的当前位置角度信息。作为越野车而言，水平仪绝不是摆设。
BJ40轴距为2450mm，看上去也就是紧凑SUV的偏低指标，但拥有1843mm车宽和1834mm的车高优势。因此，即便是185cm的大个子在车内也拥有充分的头部空间，前排甚至超过一拳头部余量。虽然后排头部空间略有降低，腿部距离所剩无几，但临时搭载问题不大。BJ40的后备厢比较规整，尽管只有276升容积，但放倒后排座椅后，较高的车内空间仍然可以装下很多行李。
BJ40全系只有一种动力单元，2.4L直列四缸自然吸气发动机最大功率105kW/4800rpm，峰值扭矩217N.m/4000rpm。虽然性能不是很突出，但皮实可靠，并能在2000转左右释放90%扭矩。传动部分，配备5速手动变速箱，虽然没有自动挡舒适，但对于偏向越野用途的定位来说不是问题。
BJ40具备了最传统的分时四驱结构，平时公路或良好路况，完全是依靠后轮驱动就足够了，相对舒适省油。BJ40的四驱选择是最传统的机械式挡杆操作，虽然换挡所需力度较大，但在皮实可靠方面优于电控分时四驱系统，2H就是后驱，4H则是高速四驱，4L则是低速四驱。由于分时四驱系统没有中央差速器，两驱与四驱之间的切换，完全要凭借驾驭者对路面情况的判断。所以越野经验是一大考验，对于喜欢越野的男性来说，这种手动操作更符合驾驶乐趣。4L低速四驱模式下，扭矩可以放大2.5倍，足够野外脱困需要。
BJ40底盘采用前后整体桥加非承载式车身设计，尽管会让舒适性打一些折扣，但是底盘坚固以及通过性的优势，使得它在野外绝对是一部爬山涉水的硬派SUV。
总结：以上几款车除了有着满足“全地形”行驶的特点，价格也基本控制在40万元内。这四款车中个人推荐首选普拉多，口碑销量都比较不错，而去年刚刚上市的撼路者则在尺寸、配置上有一定优势。BJ40则是自主品牌中最有硬汉气质的车型，劲畅则更适合年轻消费者，也兼顾着城市驾驶需求。如果您春节回家不巧没买到车票，不妨到4S店或者租车公司看看这几款车，也许会为您带来不一样的选择。
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：
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