预测:2016年MPV市场的风将吹向哪里?

网易汽车1月14日报道 2015年虽已远去，但关于2015年自主车企的“大丰收”，依然在令人回味。得益于SUV和MPV的高速增长，2015年中国汽车市场不仅收获了第7个全球销量冠军，自主车企也获得了久违的一场的喜悦。仅在MPV市场，1-11月，MPV市场销量就达到1,914,752辆，同比攀升11.2%，高于行业平均水平。MPV在乘用车市场的销售占比同比提升0.3个百分点至10.7%。

虽然不及2014年的疯狂，2015年MPV市场销量增长稍显理性，但在内部的竞争分化上，对于自主车企充满了机遇。这一典型的变化就是，家用MPV在2015年下半年的迅猛崛起，率先抢占了这一巨大的市场先机，对于2016年整个MPV市场的布局来看，比合资车企再进一步。

聚焦家用，二胎政策功劳大

不过，我们现在很多国内MPV的认识，绝大部分来自别克GL8，它的商务舱概念深入人心。因此，多数消费者也将MPV等同于商用车。殊不知，MPV的本源就是针对家庭用户的大尺寸多用途车。十几年来，一直坚持打家用MPV牌的恐怕只有和GL8同期国产的海马普力马了。不过，2015年下半年，这种状况来了个大转弯。

随着全面二胎政策的正式放开，汽车市场率先在7座市场产生了强烈的反响。大7座SUV和家用型MPV首当其冲成了政策直接受益者。而在二胎政策全面放开以前，就已经呈现出快速增长的势头。在合资市场，广本奥德赛、大众途安和丰田逸致在家用市场的升级在逐步加速，11月份，东本杰德还第一次跻身MPV月销量前十。

而相比合资车企在家用MPV市场的谋划，自主车企在家用MPV上可谓是已经走上了收获的阶段。

相比动辄15-20万元的合资车型，10万以下的自主家用MPV才是得了“大便宜”，因为自主MPV已经呈现出集体发力的群体效应。8月份开始，几乎每个月都有一到两款自主MPV上市，均为入门级车型。最近曝光的一组海马全新中高端MPV车型VB00的谍照，再次引起人们对于家用MPV市场升级的关注，而诞生了自主第一款纯正MPV普力马的海马汽车，此时重新杀回了MPV市场。

是二胎东风，更是回归本源

业界普遍对2016年的MPV市场行情看好，这是受到二胎政策的刺激。但是，目前的问题是，热销的五菱宏光、长安欧诺等所谓MPV车型基本属于微车的改头换面，集中于低端市场，配置低，舒适性差，并不适用于定位为家用；合资市场的途安、奥德赛价格相对较高，把其作为很多微型MPV车主的升级车型，价格又过于昂贵，可以说目前中档的家用MPV市场正存在一个巨大的市场空缺。这一矛盾正好给自主家用MPV一个绝佳的市场空间。

这个时候，自主车企纷纷抢先合资车企一步，开始在家用MPV市场密集布局，倒是应了天时、地利。而目前低端MPV产品占据MPV市场近9成销量，中低端市场的消费升级需求市场巨大，这是其人和。所以，我们看到，这一波的家用MPV风潮，又将重新给各自主车企的MPV阵营重新排位。典型的就如宝骏730的问世打破MPV的市场平衡，而此次海马VB00也同样具有这种希望。老款普力马从当年的风光无限，到如今的淡出市场，定位在中高端市场的VB00，或将借着家用MPV的东风，再次实现海马在MPV市场的二次归来。而2016年也被看成继SUV之后的下一个风口，接下来还将会有更多的MPV车型涌进市场。

家用MPV迎着国家二胎政策的全面放开，势必要迎来一个新的发展契机，它们是在回归MPV的家用车本源，也同样开辟了MPV市场的“第二胎”，即一条全新的家用市场区间。但我们同时也看到，家用MPV的真正火爆，并不是单纯凭藉二胎政策的放开。在MPV市场发展到一定阶段，人们对于多功能车型的本源需求开始逐步的释放，尤其是低端市场的升级带来的舒适性提升，中高端的家用MPV市场，在2016年将成为市场的一个新增长点，而这一次自主车企又走在了前面。