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CarPro侍强:HUD市场刚起步 已与3家主机厂谈合作

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2015年广州车展,深圳前海智云谷科技有限公司CEO侍强在与网易汽车对话中表示:目前有3家主机厂在谈前装业务合作,目前已经有项目开始合作了。而CarPro定位于契合消费者需求的产品,目标人群主要是对互联网接受程度比较高的年轻人群,目标车辆是7万元-40万元级别的车型。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车11月21日报道 中国车市进入新常态的概念,在度过了中国车市野蛮生长期的所有汽车人心中,已经达成共识。2015年第十三届广州国际车展于11月20日拉开帷幕,本届车展以“新科技·新生活”为主题,吸引到超过千余台展车参展。

专访智云谷侍强 (来源:C云音乐)

年末的最重要的收官车展也吸引到了百余位汽车高管齐聚广州,网易汽车有幸邀请到了多位汽车领军人物做客网易会客厅,共同探讨在经济新常态下的中国汽车行业走向,并对各自企业的产品规划、市场愿景、营销策略、渠道建设、汽车科技等诸多热点话题进行了深入交流。


深圳前海智云谷科技有限公司CEO侍强

核心内容:2015年广州车展,深圳前海智云谷科技有限公司CEO侍强在与网易汽车对话中表示:目前与3家主机厂在谈前装业务合作,目前已经有项目开始合作了。在产品的匹配性方面,只会读取车辆的基本通用信息。整个HUD市场,在今年才刚刚开始。而CarPro定位于契合消费者需求的产品,目标人群主要是对互联网接受程度比较高的年轻人群,目标车辆是7万元-40万元级别的车型。

以下为访谈实录:

网易汽车:网易汽车,网聚人的力量,大家好,欢迎来到2015年广州车展网易高端会客厅,我是今天的主持人张扬。今天非常荣幸请到了深圳前海智云谷科技有限公司的CEO侍强先生来专访间进行作客,侍总您好。

侍强:您好。


深圳前海智云谷科技有限公司CEO侍强和网易汽车主持人张扬

网易汽车:请先跟网易的网友们打声招呼吧。

侍强:网易汽车的各位朋友大家好,我是来自前海智云谷的侍强,我们公司做车联网智能硬件,最近在市场上推出了一款CarPro HUD,今天非常荣幸有机会接受网易汽车的专访。

网易汽车:再次欢迎您,我们昨天采访了很多都是主机厂的高管,您是今天第一个来到这里作客的互联网智能硬件领域的高管,刚才您介绍公司的一些情况,可能网友们听的不是特别过瘾,能详细介绍一下您公司的发展历程还有产品的现状吗?

侍强:我们公司是一家比较年轻的创业型公司,在去年9月份开始了研发HUD,历经了13个月的辛苦研发最近和大家见面了,上月28号在北京798举行了新品发布会,受到了国内外很多媒体很多车主朋友关注HUD的朋友还有国内经销商朋友的高度关注。HUD这个产品在车主来讲,很多人还是比较陌生的,最早的时候在战斗机上呈现了这样一种抬头显示技术,那个时候飞行员一边飞行空中格斗,又要很密切地关注飞机自身各种姿态的参数、仪器仪表的参数,为了最大限度的避免驾驶员低头看飞机的仪器仪表,就出现了这种抬头显示技术。

在80年代的时候,汽车行业关注到这个技术,在驾驶员全神关注于路面开车的时候,如果说有一种技术也能够把这个汽车的时速、必要的参数能够投影到前方的道路上,这也是非常实用、非常安全的一项技术。所以也受到了宝马、奔驰这些高端车、豪华车厂商的关注,也是通过类似于宝马汽车、奔驰汽车等等高端车的大力推广,很多车主朋友通过豪华车感受到了HUD的科技感很强,在他开车的时候,前方的2米开外的路面上飘浮着各种他需要的信息,车速、导航引导箭头的提示信息,再高端一点的还有行人的违章预警,前方车辆的预警等等,感觉非常酷。国内外也有很多人关注研究这个技术,直到这两年随着后装市场分别出现了类似的产品,把这个技术进一步加上了现代互联网信息的服务技术跟一些声音识别技术,手势触控技术结合到一起,给人耳目一新的感觉。我们结合自己团队的技术力量和资源优势,在今年10月底推出了全新的智能HUD。

网易汽车:您这个产品主要面对跟主机厂进行配套的生产还是说在后装市场车主可以在买了这之后加装呢?

侍强:目前我们产品分两块,一块是我们在上个月发布的立足于后装市场,我们产品形态非常方便,存量车车主现在已经有一辆车或者刚刚买了新车的情况下,只要买我们这台设备非常方便,即插即用,把这个产品放在中控台上面基本上不需要非常专业的师傅进行指导,完成安装,并且使用。我们同时受到了国内主机厂的关注,目前有3家主机厂跟我们谈前装的业务合作,这一块正在发力,已经有项目开始合作了。


深圳前海智云谷科技有限公司CEO侍强

网易汽车:您的后装市场属于车上电子元件的一部分,可能遇到一个匹配性的问题,每个厂这方面技术不一样,这个匹配性的问题怎么解决?

侍强:这个匹配性主要从两个方面,首先它的结构尺寸,要有足够的空间能放得下,这个位置有风挡玻璃,它的尺寸要求比较高,在体积方面,我们也是特别注意到用户很多车有不同的问题,这个体积非常小。如果说用尺寸比例来形容的话,它只有我们成年人手掌三分之二大,整个高度加起来,为9厘米。所以在中控台靠近方向盘前方这个位置完全可以放得下。第二个,不同的主机厂,它的接口,它的信息输出方式可能不统一,这方面基本上没有取主机厂的私有信息,我们只取了一些它基本的通用信息,比如车速。我们不存在跟主机厂协议兼容的问题,这方面目前不会碰。

网易汽车:这样是不是意味着你们提供的没有主机厂提供的工作那么丰富呢?

侍强:本身这个产品是一个独立的系统,目前有导航、实时路况、网络音乐、微信同传显示、声控电话等等,第六个主打功能是贴条高发预警,结合后台互联网信息服务系统完成这些主要功能。对于主机厂提供的一些信息,这块我们的侧重点放在跟前装车厂合作业务这一块,我们会展开和主机厂通信协议的合作,后装等偏向于独立信息系统显示。

网易汽车:您刚才提到了一些功能,在车上接打电话,甚至进行微信的收发,这个概念可能是许多互联网科技公司进入汽车行业的一个共同之处,更加强调在行车过程中的一种交互性,但是车对于主机厂或者对于驾驶员来说,它目前来说可能还是由A到B的工具,可能更加强调安全性,在车上进行您所指的交互体验的话,它会不会影响行车的安全性呢?

侍强:是,这一块也是我们在研发这款产品初期的时候主动来考虑的,本身这款产品它存在的最大价值是让驾驶员能够目不离路的获取一些信息,强调他的安全价值,不需要用户再低头去看,这一块是它的核心价值所在。作为车的话,它是交通工具,基本功能把车主从A点到B点这样一个交通工具,结合现代一些特点,不可避免的需要掌握一些必要的信息,比如说,我从哪儿走,这条路好不好走,堵不堵车等等这些信息是天然有需求的,这个也可以称为用户在开车过程当中的刚需。尤其是现在很多城市面临拥堵的问题,实时路况及时提醒的问题。之前为了这些问题,车主不得不使用智能手机辅助工具解决他的信息需求。所以说我们考虑把这些功能很好的融合到HUD里面去,既能够保证他专心开车看路,又能够非常方便、安全的方式获取到他所需要的信息,这是让他为了更快捷、更安全、更方便到达目的地的必要设备,这是在HUD创新性的地方,既能够保证获得必要的信息又能够保证目不离路专心去开车,这是它的特点。

网易汽车:现在主机厂也会做一些类似于自动驾驶这方面的研发,但是在这个技术壁垒突破的时候,法律和伦理的壁垒没有突破。比如说,我开了一辆自动驾驶的车,在路上发生事故了,这责任谁负?驾驶员还是车辆本身?延伸到您这个产品上,我用到您产品的时候,我在用手势跟它进行交互的时候突然间发生了交通事故,这个责任应该怎么分配?

侍强:这个问题非常好,对于我们来讲,车主的安全始终是放在第一位去考虑的,所以说在设计这套产品的时候,我们就必然要考虑极简化的信息呈现方式,画面不要太复杂,不要按照传统的做导航的思路把非常复杂的路网呈现在驾驶员的视线下方,尽量不要吸引驾驶员不由自主的分神,这是信息呈现的极简化状态。第二个,交互过程时间是极短化,我们综合运用了手势加上语音识别,尽量让驾驶员在这方面花更少的时间,达到他索取信息的目的。如果说使用传统的导航在中控台这个位置,在路上接到一个电话,朋友约你去一个地方参加晚宴或者聚会,你可能需要找到一个合适停车的地方。你要停下来,用你的手指去写写画画找到目的地,重新规划。如果在城市快速路上很难找到合适停车的地方,可能一边观察前后左右有没有车,不得不放慢车速一边写写画画,一边分神开车,这种状态极其不安全的,我们极大的缩短用户达到这个目的缩短时间,如果使用这个设备两三秒就完成了,这个过程本身不需要用户一定要停下车,因为你的视线还是在路上,这个过程我们的交互方式会让用户感觉更简单、更快捷,就能达到他的目的,这种情况下出现危险的可能性会大大的降低。这方面始终我们还是强调,用户应该在确保安全的情况之下,使用这套系统,这是我们一定强调的前提。

网易汽车:明白,用更简单、更快捷的使用方式来降低风险。

侍强:对,有些东西在开车过程当中不可避免,也许接个电话,也许查个路况,也许看一下微信,也许用手机导航,这些现在我们做不到完全静止的,一定存在这种现象客观现实,虽然法律开车时禁止看手机,但是完全禁止不了,我们提供更加安全、更加简便的方式让车主获得这些必要的信息,这是我们产品的思路。

网易汽车:类似您这样产品的市场,市场现状是什么样的?您产品推上市目标是什么样的?

侍强整个HUD市场,在今年才刚刚开始,但是从目前不管是整个消费者对这一块的关注程度,我们上个月在北京开了发布会之后,也是引起了大量的车主对我们的关注,包括我们的粉丝群体。我们在媒体上遇到很多用户反馈的意见,各方面反响还是非常热烈的,值得期待。所以我们也是对整个市场非常看好,因为传统的DVD导航也好、手机导航也好,存在这样那样的痛点,DVD导航缺乏跟互联网沟通的渠道,地图更新不及时的问题,路况体验不太好的问题或者根本没有路况服务,利用手机操作又不是很方便,毕竟手机不是给特殊环境来设计的,检索、找到APP等等非常不方便。所以一旦知道有这样一个智能HUD出现之后,他们非常期待,包括整个行业内,目前也是有非常多的厂家,在跃跃欲试尝试这个市场,整个前景还是非常看好的。

作为CarPro HUD,本身这个团队就有很强的车联网智能硬件的背景,我们这个团队有三到五年团队的成员都有车联网智能硬件的背景,我们定位给用户提供一种契合车主的需求的产品。整个品质,包括我们的设计理念,我们选用的材料都是完全按照车规级的要求设计的,稳定性、可靠性都非常强,希望带给车主非常好用、非常实用,非常炫和酷新一代智能硬件设备,这是在市场的定位目标。

网易汽车:能具体讲讲目标消费人群是什么样的吗?

侍强:一开始不可能有那么大,首先从目前的目标定位来讲,主要在年轻的,基本上从85到90这一阶段的年轻车主,他们对于互联网接受度普遍比较高,又有一定的消费能力,他对于车这方面又非常熟悉,所以这一块是我们首选的目标用户群。

网易汽车:匹配车型的档次有需求吗?

侍强基本上我们的定位在7万元到40万元这个区间,这个车是我们的目标重点用户群体。

网易汽车:我再问最后一个问题,我们了解到您跟某电商平台有一个众筹的模式,这方面比较好奇,您能简要介绍一下吗?

侍强:好的,也是非常感谢各位车主朋友的期待,经过我们这段时间的努力,下周一上午10点钟我们在某电商众筹平台正式开始众筹,目前我们整个产品的价格也是非常优惠,在众筹阶段,我们为了回报各位一直在支持我们,关心我们的各位车友朋友,众筹价格也是非常低,很多人也是非常期待,都在摩拳擦掌,争取在下星期一10点开始准时开抢。在这方面我们也是非常感谢大家对我们踊跃的支持,作为我们来讲,我们一定在这方面提供给大家,让大家可以放心的、安全的使用体验非常棒的智能HUD这款产品,回报大家的期待。众筹结束之后我们第一时间给各位车主发货,让大家过年期间愉快的使用我们产品。

网易汽车:谢谢侍总今天接受我们的采访,非常希望下次能够再邀请到您跟我们分享互联网车载方面的最新信息,谢谢。

侍强:谢谢。

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