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网易汽车11月2日报道 不可否认，科技公司进军汽车行业可谓来势汹汹，无论是以苹果等为代表的海外科技公司，还是以乐视等为代表的国内科技公司，都已经在进军汽车行业领域或多或少的开展了一系列工作。而也正式看到海内外科技公司在汽车领域的这一系列举措，业界普遍认为针对传统汽车行业的“狼”这回是真来了。
如苹果正在准备一款针对汽车行业相当革新的新产品，特斯拉已上市电动汽车，谷歌无人驾驶汽车已能够横穿美国，乐视已完成首款车Mule Car实验，小米已经十几个智能汽车方向的发明专利等。而针对这一系列科技公司快速推进的举措，大众首席执行官文德恩曾表示：“如果这两家公司（指谷歌和苹果）只是想生产电动汽车，那么这个过程会很快。”菲亚特克莱斯勒的首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内也曾对半路杀入的科技公司表示担忧，“我担心有些公司有能力扮演行业破坏者的角色，”其中“苹果比任何一家汽车制造商都更有 声誉和财力。”
显然，对于传统汽车企业而言，科技公司上述针对汽车行业迅速和密集的“大招”，确实有将传统汽车企业打蒙的感觉。
但我认为，传统汽车企业对于科技公司针对汽车行业这一系列令人眼花缭乱的“大招”没必要惊慌失措。
有分析指出，未来智能汽车就是信息技术、智能化技术、车辆技术以及全新商业模式等方面的大融合；同时，未来汽车可能80%需要高精度的机械化制造，20%需要互联网智能化的功能和服务。
应该来讲，虽然与科技公司相比，传统汽车企业在信息技术、智能化技术和全新商业模式等方面目前还有差距或还没跟上节奏，但在车辆技术以及高精度的机械化制造领域，传统汽车企业的优势还是相当的明显，基础应该是相当的好。
以这样的基础，我认为传统汽车企业在针对未来汽车领域的竞争当中可以有这样的一些举措或方式：
其一，加大在信息化、智能化领域的研发投入。
在这一领域，传统汽车企业实质已经明显加大了研发投入力度，并已经有了一些初步的进展，相关信息已经不少，不再赘述。
其二，可以考虑整合科技公司资源为我所有。
客观的讲，针对现在的汽车行业，大家可能想得更多的是，未来传统汽车企业会否被科技公司整合，从而成为科技公司的代工厂。但业界至少目前阶段却很少换个角度去思考，传统汽车企业难道就没有去整合科技公司资源的可能性？虽然对于传统汽车企业来讲，整合那些实力位居前列的科技公司需要的财力可能无法达到，但对于那些体量较小但科技实力实质很强的科技类公司，传统汽车企业就应该具备了整合的实力。
其三，即使最终沦为代工厂也仍会有不低的话语权。
退一万步讲，即使未来这种情况出现，再牛的科技公司未来一定时期内在汽车制造领域，还是需要依托在此方面有比较优势的传统汽车企业，如乐视宣布与阿斯顿马丁品牌的合作等。因此，我认为，即使这样的情况出现，对于传统汽车企业而言，虽然可能需要从台前退到幕后，但其话语仅并不会低。
此外，传统汽车企业相较于科技公司而言的另一个弱项就是所谓的在商业模式领域的创新。的确，现在的科技公司在商业模式领域的创新是惊人的，如乐视此前刚刚宣布的未来其生态专车将免费等。
但我认为，只要传统汽车企业能够在思路上创新，能意识到创新商业模式的重要性，也一定能够基于自身在汽车领域储备的基础实力，迅速实现角色的升级，科技公司能够做的商业模式，传统汽车企业也能做，甚至前者做不到的商业模式，后者也能做。在商业模式创新领域，其实没有做不到，只有想不到。
因此，传统汽车企业在面对当前基于互联网+背景下的智能互联汽车的发展，尤其是科技公司的大举“入侵”的时候，只要能将自己能做的做好，将不能做的通过资源整合做好，同时改变以往“正经”做“生意”的套路，也学会玩些新“花样”，就应该能够冷静而有效的应对。
本文来源：网易汽车
作者：周磊
责任编辑：
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