智能停车APP难改停车问题 硬件才是关键

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网易汽车10月23日报道 在当下最火热的“互联网+用车”过后，高频次的智能停车O2O推向了风口，“互联网+停车”快速发展。根据数据显示，今年以来，国内“互联网+停车”行业的公司数量从数十家上升到近百家，群雄逐鹿的氛围让整个停车市场迅速升温。

停车市场空间广阔

无论从用户接触频率还是支付频率来说，停车是最高频的汽车消费，频次远远高于打车。最为刚性需求，尤其在一二线大城市，停车难一直是城市消费的痛点。目前我过的汽车保有量超过1.5亿辆，停车作为高频率刚需市场空间约为5000亿元。随着汽车保有量的提升，停车市场还将进一步扩大。在此风口，智能停车APP正在迅速崛起。

“互联网+停车”已经成为后市场的一个切入口，收到了资本的青睐。6月8日ETCP停车宣布完成A轮5000万美金的融资，市值突破5亿美金，9月份停简单获得2000万美金A轮投资，资本市场已经开始注意到停车市场的前景。

停车并不是一个APP就能解决

据资料显示，截止2014年底，我国汽车保有量达到1.5亿辆，汽车保有量与停车位的平均比例仅为1:0.8，距离发达国家1:1.3的合理车位配置比例相差甚远，我过车位缺口已经高达5000万。停车一直是各大城市亟待解决的问题，因停车而引发的社会矛盾也频频出现。停车难已经不仅仅是一个单纯的停车问题，已经上升到关系民生的社会性问题。随着“互联网+”的火热，停车市场成为众多互联网企业切入汽车后市场的入口，但停车难仅仅靠一个APP无法解决。

智能停车APP需依靠智能停车场

停车场与其他交通行业不同，由于投资方的不同，造成管理方也不同，这就导致隔了一条街的停车场可能就是另外一家物业公司管理，在这种管理模式下，对于用户而言，体验不好。

其次，虽然停车场的建设也是逐步在优化，但不可否认的是，仍然有大量停车场的建设程度仅仅停留在有一个门禁系统，而稍微高级些的，则是增加了一个显示器：此停车场有XXX个停车位。这些系统虽然告诉周边人员有停车位，但是有一个不可避免的问题：具体停车位在什么地方?有导向牌吗?可以预定停车位吗?

智能停车场不是普通的一个停车场，当然，停车是最基本的一个要求，其次是对车辆的检测：车牌识别、车辆行走路线引导、车辆停车位置识别、用户寻车引导，这是智能停车场的基本要求。

车牌识别技术已经相当成熟，在道闸机的门口，有摄像头可以自动进行识别车牌号码、车型、车辆颜色等。在停车场内没有哪一个司机愿意在停车场寻找停车位，这时就需要停车场通过各种渠道：电子牌、导航系统等通知驾驶员停车位置，并诱导其停在相关位置。对于恶意停留其他位置的车辆给予相关的通知，车辆行走路线引导是智能停车场重要的一部分。作为一个只能停车场，对于在内停留车辆的时间，是否有人对车辆进行盗窃或破坏等，需要可以通过智能识别或一些智能探头进行识别，在用户需要车辆的时候，通过终端直接告知车主，方便车主需找车辆，并第一时间了解车辆状况等信息。

如果APP只是单一的通知车主那里有停车位，相信没有哪一个车主愿意使用，但如果APP可以像订电影票一样订位置，在车辆离开后， 停车场自动把数据通知到线上，那么用户的黏着度会相应的提高，而要实现这些功能，都需要智能停车场的相关配置建设，只有线下建设完好，线上运营才能成功。