英菲尼迪核心价值是设计 Q30延续冲突美学概念

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网易汽车9月17日报道 在法兰克福车展上，网易汽车对话了英菲尼迪全球执行设计总监阿方索(Alfonso Albaisa)先生，英菲尼迪一直以抢眼的外观设计，形成极具自我风格的品牌语言，网易汽车带着对英菲尼迪设计的欣赏与好奇，与阿方索聊起了关于英菲尼迪设计的方方面面。交谈中，阿方索不仅与我们谈起了北京设计中心的设计方向，日常工作中设计师灵感的激发与互动，延续冲突美学设计概念而诞生的Q30和QX30，同时阿方索表示，在产品设计中，英菲尼迪的设计师要做的是米开朗基罗，而不是爱因斯坦。

英菲尼迪全球执行设计总监阿方索 (Alfonso Albaisa)

英菲尼迪核心价值是设计 中国设计师更为大胆

英菲尼迪品牌从诞生起，最核心的价值就是设计，设计是英菲尼迪非常突出的地方。而去年在北京成立的北京设计中心代表了中国设计的力量。阿方索谈到北京设计中心时，区别于欧洲一百多年来车辆设计的传承历史感，中国设计师非常有激情，有创意，有想法。而无论全球任何地区的设计中心，设计的都是全球项目，中国设计师也不光只是关注于面向中国市场车型的设计。按照英菲尼迪的工作方式，设计室之间是相互竞争的，设计用来展现出设计师理解的英菲尼迪未来愿景。目前北京的团队是在进行两个新项目的设计。

“我们是希望自己成为米开朗基罗，而不是爱因斯坦。”阿方索说到，英菲尼迪希望引导着每一个团队，每一个设计师去看向未来，在未来的这种车辆设计是可以这么美丽，这么勇敢的。所以艺术本身就是灵感的一个来源，英菲尼迪的设计师会关注艺术，而不会去太多的关注功能。因为英菲尼迪作为一个品牌，没有必要去起这种功能性的作用。也因此在设计交流的过程中，阿方索更多的使用绘画，来避免各地语言产生的分歧，在不同的设计室提交方案之后，阿方索再以设计图像的方式来表达出来反馈。

阿方索认为引导设计师们寻找他们的灵感这件事基于不同的设计团队之间的相互交流，交流本身就能够很好的激发他们，比如伦敦设计师们看到中国设计师提交的方案，就会去思考，中国设计师设计中的大胆和尝试，伦敦设计师会觉得不可思议，这样就会激励他们，对他们有影响，让他们了解到竞争是存在的，因此需要自己去激发，或者去寻找更好的这样一个设计。而中国的设计师看到伦敦的设计师提交的画面，他们会发现通常比例都是非常完美的，所以这种团队之间的分享是很有帮助的。所以英菲尼迪会大量的利用这种团队活动，来汲取灵感。

延续冲突美学概念 更关注理念而非技术特点

中国市场现在对豪华车的需求越来越大，市场也越来越大，有些豪华品牌也可以说中级的轿车，包括中高级轿车，在进入中国市场时都是直接先从长轴距开始设计，之后再推出标准轴距，以此来抢占市场份额，对于这一点阿方索认为，英菲尼迪首先考虑的是理念，而非某一个技术方面的特点。

“我先分享一个小故事，“阿方索告诉网易汽车，”在中国市场我们是有Q70的长轴距版的。之前没有想过往美国去推，结果在纽约车展亮相美国时，美国消费者对这个长轴距款很感兴趣，因为车辆本身看起来更加优雅，所以长轴距版和普通版在美国市场的销售基本上是持平。观念上改变能够推动我们向前走。“

所以对于英菲尼迪来说，无论是从长轴距开始还是从普通的开始。英菲尼迪更多的是关注一个理念，中国市场对英菲尼迪全球产品规划有非常大的影响，而不仅仅只是从某一个小技术点方面产生影响，在北京的设计室的成立，也就是基于这样的理念，所有工作也是为了这个理念的实现去服务的。

今年四月份英菲尼迪第一次推出冲突美学这个概念，主要是力量和浪漫的一个完美的和谐的融合。推出这个概念之后，很多消费者都很喜欢这个概念，而其实在研发产品的过程中，也可以激荡出来很多新的东西，而且可能每一天都在发生的。阿方索表示，不光只是爱因斯坦和米开朗基罗之间的对话，还有可能出现在商业方面，三方之间都会有希望追求的东西之间出现冲突的可能，前提是围绕消费者，围绕市场做好最好的效果，那么对峙的产生也推动英菲尼迪更加前进。在产品层面，未来也将会持续关于这种冲突美学，关于这种理念的一个传播。

Q30针对群体更为年轻 90后群体更注重设计感

在法兰克福的展台上Q30是所有车型里面曲面设计较为复杂，线条最多的一个产品。阿方索表示，从Q30设计之初就是要做成一个系列一个家族的，就有考虑到QX30的设计出现，当然QX30要稍微设计的晚一点点，但是从一开始就是同一个团队在两个车型上设计工作。同时Q30也是汲取了全球设计中心的灵感而诞生的。