和天籁分家了 实拍图解雷诺全新塔利斯曼

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网易汽车9月16日报道 雷诺和日产作为一个集团，往往采用技术共享，相比国内保有量很大的天籁，同平台的雷诺塔利斯曼就不那么知名了，而且它的定位也和天籁/公爵重合，略显尴尬。不过随着全新一代塔利斯曼在法兰克福车展的亮相，它终于和天籁分家，开始走自己的路。

■ 尺寸变小，定位更明确

换代车型越来越小？听起来有些非主流，不过新一代塔利斯曼确实比起原款车型尺寸有所减小，主要是短了一截，而轴距几乎没变，这样反而让它的定位更清楚了，就是和天籁一个级别，只不过走的路数不同而已。

■ 动力更新，全系增压+双离合

原款塔利斯曼采用日产的2.5/3.5排量VQ系列自然吸气发动机，搭配CVT变速器，虽然这两套动力系统综合性能均衡，但是在排量税费等方面并不占优。汽油动力方面提供TCe 150（1.5T）和TCe 200（2.0T）两款汽油发动机，与之匹配七速双离合器变速箱；另外海外版本也有柴油机版本，同样搭配双离合变速箱。

■ 造型贯入新家族风格，科技配置更主流

☆☆ 聊一聊我们挺喜欢的旅行款吧

实际上包括塔利斯曼在内，几乎所有紧凑、中型车在欧洲市场都会推出旅行版本，所以这次车展雷诺也带来了新一代的旅行款塔利斯曼。本来旅行款是主打实用化，但是由于偏高的价格，在中国市场反而成为了个性的产物，确实是一件怪事。希望雷诺也能考虑把这款旅行车引入，毕竟旅行款的竞争对手要少得多，而国产中型车的选择余地实在太大，进口三厢塔利斯曼没有太多优势。

■ 会国产么？未来前景如何？

目前雷诺进口车由东风雷诺负责，它也会推进雷诺的国产化步伐——当然为了迎合市场，率先国产的将会是SUV车型，谁让SUV最火呢？短期内新塔利斯曼国产的可能性不大；如果进口，还是和天籁分别走运动和舒适路线，这样不至于陷入老款车型的尴尬局面。

结语：塔利斯曼的全新换代让它一下子年轻了十岁，同时新动力的引入也为它走运动路线打下了基础。不过考虑到雅阁之类的老手都有在国内市场走麦城的经历，塔利斯曼在中国市场的未来，依然还是个未知数。

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