大众两到三年实现电动车国产 技术保留在合资公司

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网易汽车9月16日报道  目前，各个车企都在加快新能源汽车的产品布局，大众汽车品牌董事会成员主管研发业务的Neusser博士在与网易汽车交谈时表示，大众现阶段的技术重心现在仍集中于电动车领域，目标是实现大众每一款车型普及电动版和插电式混合动力版。

大众汽车品牌董事会成员主管研发业务的Neusser博士

大众旗下新能源车型实现在华落地国产化

目前大众电动高尔夫和插电式混合动力车型的高尔夫GTE以进口的形式在中国市场销售，据Neusser博士介绍，大众汽车目前的新能源车计划，是各种车型后续都会推出电动版和插电混动版。不仅仅是目前高尔夫系列，一汽-大众旗下的迈腾、高尔夫、宝来也会推出新能源车型，上海大众的一系列车型也会推出新能源车型。并计划在将来的两到三年里，在中国进行本土化的电动车型生产制造。

根据大众产品规划，未来小型车上采用纯电动设计，大级别车型则采用插电式混合动力系统。新车型则基于大众横置发动机模块化平台来生产。下一代Tiguan进入中国的时候，会立即提供电动版或者是插电式混合动力版，而下一代国产Tiguan由上海大众负责。

未来将把技术保留在南北大众

现在大众汽车以及中国两家合资厂商，一汽-大众和上海大众主要的电池制造商，是LG、三星以及中国本地厂家的合资企业。Neusser博士谈到，大众技术重心现在仍集中于电动车领域，目前希望在节能方面得到质的提升，特别是在电池、电机或者是电池生产技术方面，并且能够不断地实现其本土化生产。现在的目标是为每一款车型提供纯电动版和插电式混合动力版。

在插电式混合动力技术方面，很多汽车制造商在开发新能源汽车时采用有两种不同途径，一种是基于现有车型进行改动。另一种则开发一款全新的新能源车型，包括电动和插电式混合动力车型，而大众采用的是在基于MQB平台进行新能源车型的开发。Neusser博士表示，MQB能够满足多款车的生产需求，能够调整生产布局和方式，同时也能够应对国家政策的改变，从而实现电动高尔夫到高尔夫GTE再到普通的高尔夫均能同平台生产。

目前大众的战略是基于现有的技术平台实施本地化生产模式。并希望能达到一种协同效应，从而是双方都能够获益。不过同为大众研发的侧重点，中国与欧洲和北美不同，未来大众将把技术以知识产权保护的方式，保留在一汽-大众和上海大众。

与当地政府探讨合作充电基础设施

谈到发展新能源汽车，就不得不提充电基础设施的建设问题，目前德国的充电基础设施建设主要是由同政府合作的私营投资商来负责，即电网运营商，就像加油站是由石油供应商们来运营一样。将来充电基础设施的建设也是由电网运营商来运作。

Neusser博士说，大众汽车目前面临的最大挑战是充电基础设施的问题。而中国政府对于整个电动车领域的发展，特别是在充电基础设施方面所给予的大力支持，起到了领军作用。在充电桩这方面，大众正处于和各个地方政府探讨的过程中，特别是和各省政府。这点也可以从政府方面得到更确切的消息，在政府整个基础设施规划方案中，专门标明了对于充电基础设施的建设计划。