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网易汽车8月24日报道 上汽又一款新车荣威360将要面世，这是一款定位介于350和550之间的车型，荣威360的动力将搭载上汽SGE 1.4T发动机。这款发动机与通用ECOTEC同根同源，这款发动机“骨子里”有什么值得说的，我们今天通过拆解看一下。
我们可以认为，上汽这台SGE 1.4T发动机和科鲁兹上搭载的那台通用ECOTEC发动机是一模一样的，除了与通用那台发动机生产工厂不同、最大数据有点出入以外，所用技术及核心零部件供应商都是一样的。
早在2010年，上汽和通用就宣布联合开发新的动力总成技术，这其中就包括这台1.4T发动机以及上汽车型上使用的双离合变速箱。
值得一提的是，相对于其他汽车品牌与中国合作伙伴的关系，通用和上汽的合作模式更加务实，能够共享知识产权让研发成果能应用在自主车型上，这在一汽大众等合资企业看来是不可想象的。
数据上，最大功率和最大扭矩与福特、通用和上汽的数据差别不是特别大，要知道一款车加速迅猛与否跟整备质量和变速箱的效率密切相关，数据上相对能反映实际的应该算涡轮完全介入的转速，这一点大众1.4T表现相对好，上汽SGE 1.4T在1600转迸发最大扭矩也属于不错的范围。
除了一些主流发动机都在使用的技术以外，上汽SGE发动机也运用了一些看起来相对先进的技术，比如集成式的排气歧管缸盖、电子节温器等都还不算是非常普遍的技术。
对汽车技术比较关注人肯定会了解汽车正时系统有“正时链条”和“正时皮带”的不同，涡轮增压中冷有风冷和水冷之分，这两种技术在很多人眼中有明显的区别，甚至会被冠以“先进”和“落后”的标签，实际上它们的差别并不大。
技术上的不同特点很容易让皮带落后、链条进步的印象，其实目前皮带寿命虽然达不到终身免维护，但是较以前有很大提升。另外，正时机构噪音相对于发动机其他部件的噪音很小，上汽SGE 1.4T等发动机的正时链条也都通过逆齿结构提升NVH表现。
总的来说，各个品牌根据不同的技术要求，在发动机技术路线上也有不同，很多技术都有两面性，尤其是对于发动机这个复杂的集合体，不能武断的说到底谁好谁坏，关键是看哪款发动机整体表现好。
这台发动机除了已经搭载在MG锐行上，还会在即将上市的荣威360上，荣威360我们之前已经进行过静态的详细体验，感兴趣的可以查看我们之前的文章：
上汽SGE 1.4T发动机拆解：
这台发动机共轨压力位200bar，采用了尚不普遍的中置直喷技术，相对于侧置直喷，燃油在气缸内的分布会相对均匀，有助于提高燃烧效率，福特1.0T和PSA的1.2T也采用了类似技术。
小结：
上汽SGE系列与通用ECOTEC同根同源的技术有机会让中国品牌的车型使用国际主流的发动机，对于消费者来说是一件好事，上汽与通用灵活的合作方式也使得上汽的车型在动力方面的优势相对更大，估计这会让不少与国外汽车品牌合作的中国一方羡慕不已。
现代发动机工厂都相差不多，相对于汽车四大工艺的车间，发动机车间的自动化水平更高，自动化机器的应用也更普遍，因此发动机工厂的人员也比较少，此次我们也参观了位于上海临港的上汽发动机工厂，这个工厂负责生产SGE/MGE多款发动机。
总结：
在上汽和通用合作的动力总成量产之前，上汽乘用车也有自己的1.5T涡轮增压发动机不过相对于SGE系列发动机，这款发动机技术并不先进，在名爵锐行车型上这款1.5T作为低档和SGE 1.4T高低搭配。
纵观国内其他自主企业包括合资自主企业，它们的动力技术上都算不上先进，上汽和通用合作后，先进的动力系统势必会增加旗下产品的竞争力，比如即将上市的荣威360。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
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