狡黠的借口:丰田为何担心雷克萨斯国产

盖世汽车网7月29日报道 关于丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯在中国国产与否的消息，日前再一次见诸媒体报道，同往常含混不清、躲躲闪闪的态度相比，这次丰田高层态度明确：2018年前不准备国产。

消息来源于国际媒体的报道。报道称，日前丰田两位高管向外界透露，由于中国车市增速放缓、日元走软有利日本制造成本，加上担心合资削弱控制权， 至少在2018年之前雷克萨斯不准备在中国国产。此番表态后，丰田高管还表示，2018年之后，(雷克萨斯在华国产)有望迎来转机，并且认为雷克萨斯ES 和雷克萨斯RX是候选车型。

事实上，丰田的高管此次表态确定2018年前不会在华国产，同时，他们也并没有给出2018年后铁定国产的消息。也就是说，丰田的高管在明确3年内不会国产的同时，又放了一个烟雾弹。

雷克萨斯是丰田汽车的一个“宝”，丰田视为掌上明珠。在北美市场的成功，让丰田的战略重心从来都在地球的那一头，没有真正考虑在华市场战略重心 和地位超出北美。即便在北美市场，雷克萨斯过去的成功，并没有完美地延续下来，虽然它至今是北美市场畅销的豪华车品牌之一，但今年来，它扮演追赶宝马、奔 驰的角色。

中国市场到底重要不重要？在任何一个车企的官方表态和行动中都有直观的反应：中国汽车市场是最重要的。中国庞大的年新车销售数据，不要说让普通 的品牌如丰田、大众、通用等将其视为最为重要的市场，即便奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌，也将其视为决定其全球战略成功与否的关键，并且先后国产。事实上， 截至今年，除了本田旗下的豪华品牌讴歌外(事实上已确定国产)，其他高档车、豪华车品牌都已经实现了在华国产，只有雷克萨斯还未国产。

在国产问题上，雷克萨斯的态度犹如日本人的狡黠，从来都是以各种借口遮遮掩掩，好像一国产就将这个品牌送给中国一样。过去雷克萨斯一直以销量未 到一定规模因成本控制不好而不国产为借口。那时候，雷克萨斯在华进口车销量高于捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克和讴歌，更不用说勉强算豪华品牌的 DS(那时候还未复活)。现在回头来看，销量低于雷克萨斯的其他品牌都一一实现了国产，尤其是日系同侪的英菲尼迪，在进口车在华销售仅有一万余辆的时候， 都实现了合资国产。因此雷克萨斯的过去销售规模小而无法国产的借口站不住了脚。

这个时候，雷克萨斯终于说出了实话：担心合资削弱控制权。

虽然丰田的两位高管在表态的时候，先是讲到日元走软有利于日本制造成本，加之中国车市增速放缓，后来才说道担心合资削弱控制权，事实上，最后这句话才真正透露了丰田高层对于雷克萨斯国产的担心。

让人不懂的是，中方不低于50%股权的中国合资政策，为全球汽车所接受，全球汽车的几乎所有叫得上名有一定销量基础的汽车品牌，都与中国汽车品 牌实现了合资，雷克萨斯的竞争对手也是，都与中国汽车实现了合资，为什么单单雷克萨斯担心与中国合资担心削弱控制权？其他品牌就不担心吗？其他品牌担心为 何却还是实现了国产呢？

有意思的是，过去雷克萨斯曾经有一个很“在理”的借口，认为在中国国产质量控制不好，担心品质下降。事实上，不要说普通汽车品牌，雷克萨斯的豪 华车竞争对手们几乎都在中国建成了全球标杆工厂，奥迪、宝马、奔驰的在华工厂都是在全球最为先进的，它们生产的产品质量丝毫不次于全球其他地区生产的，为 什么单单雷克萨斯就担心合资后生产质量呢？

那么再来说说丰田此次终于说出口的担心“合资削弱控制权”的问题。由于中国还没有豪华汽车品牌，全球豪华品牌与中国汽车合资，在战略和产品布局 上，基本上都是俯视中国合作伙伴，从来没有一个豪华品牌在与中国品牌合作中削弱或者失去了控制权。合资最早的奥迪也没有，宝马更是强势，即便最晚实现合资 的路虎、英菲尼迪也没有，为什么单单又是雷克萨斯有这样的担心呢？

另外，丰田关于中国市场增速减缓、日元走软的借口，也并非完全站住脚。在中国车市火爆，雷克萨斯在华销量超过他们曾认为的5万辆国产临界点时， 雷克萨斯以种种借口没有国产。如今中国车市增速放缓，雷克萨斯认为是不国产的最好借口而说出来，可谓恰逢其时。事实上中国车市增速趋缓已有数年，只不过今 年更为疲软，同时日元走软也不是一朝一夕的，而且谁也说不准未来日元就会一直走软，在日本生产成本就会一直低于中国？

过去，坊间曾传言，丰田搞不定中国的两个合资伙伴一汽与广汽，究竟让谁来国产雷克萨斯。即便消息为实，那么其他品牌在合资国产中，因中国合资政 策基本都有两个合资伙伴(日产除外，只有东风一个合资)的情况下，都搞定了在其中一个合作伙伴中实现国产，为什么单单还是雷克萨斯搞不定呢？

不同时期不同的借口，让雷克萨斯的“担心”终于昭然若揭。过去，人们批评丰田的中国战略过于保守，而其掌上明珠雷克萨斯就更为保守。保守的后 面，反映的是丰田对中国市场的担心和不信任，这种担心不是纯市场意义上的，而可以上升到中日关系等政治层面。由此反应的，是丰田对于中日关系的过度担心和 对未来的不自信。

即便看着豪华车市场白白损失而去，丰田也在所不惜。雷克萨斯在华市场曾经仅次于ABB三强，而2014年，它被捷豹路虎超越，沃尔沃与它仅差3000余辆，凯迪拉克与拉近至1.2万辆的差距。雷克萨斯的保守战略也为中国媒体所诟病。

话又说回来，雷克萨斯以各种借口不国产，而中国市场也并不缺国产的豪华品牌，只不过，对于丰田的两个合作伙伴一汽和广汽来说，谁国产雷克萨斯可能才是最重要的。

中国市场因豪华车品牌一一国产，价格拉低，选择余地很大，雷克萨斯不国产，丰田的保守和狡黠昭然若揭，作为日系汽车的代表，在对待中国战略上，丰田并没有给它的小弟日产、本田和马自达们做好榜样。