不是一个味儿 福克斯/高尔夫车主评308S

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网易汽车6月9日报道 在将308S引入国内之后,东风标致终于又有了一台原汁原味儿的紧凑型两厢车,从上市伊始新车的表现就备受期待,我们的试驾文章也已经把车介绍得足够详细了,今天我们换个角度来看,高尔夫和福克斯(两厢)是这个级别中的标杆,它们的车主会怎样看待308S呢……

为什么选福克斯&高尔夫车主？

为什么选择这两位车主来评价308S呢？原因很简单，在合资紧凑型两厢车的国内市场上，福克斯与高尔夫是绝对的标杆车型，同时也是销量上的佼佼者，对于东风标致308S这个来势汹汹的挑战者，相信大家都想听听竞争对手车主的意见和看法吧。

由于时间紧迫我们没能找到合适的高尔夫7车主，不过这位高6车主也曾长时间驾驶过高7，所以他的意见还是很有参考价值的。

福克斯车主眼中的308S

首先褚老湿对308S的外观给予了充分的肯定，确实，对于一个年轻富有活力的90后来说，这样的设计确实很容易打动他，不过对于侧窗上的镀铬饰条，褚老湿似乎不太感冒。

看完了外观我们就来到了车内，内饰的做工/用料、简洁的中控台以及顶配车型的配置都是褚老湿很满意的地方。

不满意的地方则是厂家将空调控制也集成在了触摸屏内，对于已经熟悉了物理按键的车主们来说，这确实需要时间适应。

空间其实并不是90后很关注的地方，但实际体验之后褚老湿给出了和福克斯半斤八两的结论，同时后排座椅的舒适性似乎也做得不够到位。

1.6T发动机在峰值扭矩上的优势还是很明显的，褚老湿也因此推算308S的前段提速要优于福克斯，不过扭力梁结构的后悬架还是没能幸免被吐槽……

至于驾驶感受，外形动感的308S似乎并没有在驾驶乐趣上给褚老湿带来什么惊喜，相反倒是在舒适性上给他留下了深刻印象，褚老湿承认308S的动力表现要更强劲，但悬架、转向的调教都明显偏重舒适性，特别是悬架，过滤减速带的能力真的相当出色，同时车内也足够安静，“没想到外观这么动感的车开起来却是如此舒适”是福克斯车主在试驾之后给出的结论。

高尔夫车主眼中的308S

年龄稍大一些的李老湿对308S外观给出的评价也不低，看来法国人的设计对当今的80后、90后还都挺具杀伤力。

不过在高尔夫车主的眼中，308S的车内做工似乎就没什么优势了，而且在一些车内设计上好像也不是很实用，不过308S丰富的配置也依然得到了表扬，同时原厂导航系统更是被夸了再夸，也是，谁让他是大众车主呢！

下面来到了试驾环节，同为涡轮车主的李老湿也表扬了这台1.6T发动机，不但技术主流、账面数据还有优势，表现值得期待。

偏重舒适同样是高尔夫车主对308S给出的评价，特别是在走烂路时，长行程的悬架完全能够从容地过滤掉大部分颠簸，柔软的阻尼更是保证了车内人员的舒适性，但快速并线和转弯时车身的晃动就比较明显了，此外6AT在平顺性上的表现要强于双离合，涡轮的介入也相对平缓，是一台好开易上手的家用车。

二位车主怎么选?

看完车之后，我们就要让两位车主对308S做出最终评价了，同时还要回答一个问题就是——如果现在要你在自己的车和308S之间二选一，你要怎么选？

除了调教不够运动以外，308S身上似乎没有什么地方是褚老湿接受不了的地方，不过对于这样一个成天想着驾驶激情与乐趣的90后来说，偏重舒适的308S似乎真的不是他的菜，当然，日后当激情逐渐退去的时候，褚老湿表示308S还是很可能进入他的备选车辆的。

高尔夫车主李老湿虽然并不是很在乎驾驶乐趣，但他也没有选择308S，他给出的理由是：我更喜欢德系车那种富有质感的舒适性，底盘的整体性要好，同时悬架处理颠簸的能力还要干脆利落，这一点上308S与高尔夫还真不是一个味儿的。

308S会是谁的菜？

在两位车主的眼里，308S在外观、配置和动力上都不逊于同级的这两个标杆车型，甚至在某些地方还具备优势，但由于两位车主在驾驶感受上的取向问题，所以308S没能成为他们的菜。但如果因此就对308S就做出评判显然是不公平也不客观的，就算只是拿驾驶感受来说事儿的话，相信舒适性也绝对具有广泛的受众群体，就更不要说颜值高、配置高和动力足这些特点了。

其实在编辑部内大家的意见也印证了上述观点，与两位车主持反对意见的人并不占少数，萝卜青菜各有所爱，每个人都有适合自己的菜，两位车主的坚持只能说明308S不是他们的菜，至于是否适合你？那就另当别论了……