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网易汽车5月19日报道 5月25日，首届亚洲消费电子展CES ASIA将登陆上海。CES是International Consumer Electronics Show的简称，也就是国际消费类电子产品展览会。尽管离2015年1月举办在拉斯维加斯的国际消费电子展没过去多久，但是在本届展会上，而这些年来汽车类的最新科技依然快成为CES的主角。
CES展最早始于1967年，从最初的全球各大电子厂商发布产品信息、展示技术实力及倡导未来生活方式的用途，到如今以汽车为主体，越来越多的新技术和产品被汽车电子技术所占据。
● 自动驾驶/智能辅助技术
奔驰F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车
信息点：1.手势/眼神控制车内功能 2.灯光可与行车互动
该车的首秀便是2015年拉斯维加斯举行的国际消费电子展上，严格来说，F 015 Luxury in Motion带来的不仅是自动驾驶技术，还有在自动驾驶、车辆与交通状况的移动互联融合等技术方面的前沿预想。
F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车的一大亮点之一是汽车、车内乘客与车外环境的持续信息交互。根据车内座椅位置的不同，仪表板、后排以及车门侧面饰板中完美集成了6个显示屏幕，使每个座位上的乘客可无死角随时了解车辆信息并与车辆交互，将车内变成了科幻感十足的数码世界。
全车内没有实体控制按钮，乘客可以通过手势、眼神追踪或触屏的方式来直观地与联网的汽车互动，仅仅是通过简单的挥手或眼球转动，便可控制汽车的一举一动。即便车主离开车辆，智能系统依然可以通过车主的智能手机或可穿戴设备识别自己的主人。
凭借Extended Sense系统360度的全方位视野，利用立体摄像机、雷达及超声波传感器中获取的大量数据时刻不停地监测车身四周的路况，车辆各个方向及角度的环境状况均在F 015 Luxury in Motion的实时掌控之中。为保证车辆行驶的准确性，高精度的GPS数据配合极准确的3D导航地图，可确保车辆定位精确到厘米级别。
当无人驾驶时，即使在可能发生碰撞等特殊情况下，Extended Sense系统将会预先检测，正确判断并对车辆采取如施加制动等适当措施避免事故的发生。与目前装备了奔驰智能驾驶系统的车型一样，F 015 Luxury in Motion可在60米的距离内识别车道上的行人，但在Extended Sense功能的帮助下，F 015 Luxury in Motion拥有自己的感知、解释和沟通能力。
同时，新车还在空间方面进行了创新性的突破。奔驰F 015 Luxury in Motion的长宽高数据分别为5220/2018/1524mm，轴距为3610mm，2+2设计的可变座椅系统、对开门和无B柱的设计为该车营造出了极大的车内空间。所谓座椅可变系统，指前排两把座椅可在无人驾驶模式时向后旋转180度，在车门打开时，智能电动座椅更可贴心地自动向外转动30度，使乘客的上下车更为便利。
此外，F 015 Luxury in Motion进一步开发并优化了LED技术，其功能不仅限于常规照明功能，更可以与周围环境进行沟通与互动。不仅为乘客和其他道路使用者带来了前所未有的全新体验与价值，更保障了行车和道路安全：汽车前后LED模块由系统单独控制。前后排LED光源带的色彩在无人驾驶状态下显示蓝色，在手动驾驶模式下则是白色，提醒车外行人和其他车辆注意汽车当前的驾驶模式。后部LED矩阵式显示器向后方车辆明确地传达着信息，如“STOP”（停止）或“SLOW”（减速）等。若前方突然出现行人，该车在停止的同时还能利用激光投射技术在街道上投射出一条临时的人行横道，引导路人安全前行。
以下为奔驰F015 Luxury in Motion自动驾驶概念车图集：
F015 Luxury in Motion驱动系统基于F 125!车型（2011年）的F-CELLPLUG-IN HYBRID电动技术并集成了先进的燃料电池技术。蓄电池可续航200km，氢燃料电池可驱动900km，综合续航里程为1100km。车内装备的2台电动机每台功率可达100kW，扭矩为200N·m。F 015 Luxury in Motion可实现6.7秒的0-100km/h的加速性能以及200km/h的极速，而作为燃料的液氢消耗量仅为0.6kg/100km。
奔驰S级自动驾驶
信息点：1.不可完全实现自动驾驶 2.以搭载于量产车
除了F 015 Luxury in Motion带来的具备极高智能程度的自动驾驶外，奔驰也已经将部分自动驾驶实现在了量产车型上，比如全新一代奔驰S级（W222）。
奔驰S级搭载的自动驾驶系统，由预防性安全系统（PRE-SAFE，包括主动探测：360度影像、3D立体摄像监控和预防性的PRE-SAFE Brake安全制动系统两大部分）、智能大灯系统、夜视系统、车道与距离保持系统(Active Lane Keeping Assist)以及自动泊车系统等设备组成。
以下为全新奔驰S级网易试驾图集：
奥迪自动驾驶
信息点：1.几乎完全实现自动驾驶 2.于五年内量产上市
在此前1月的CES展上，奥迪就已经展示了搭载于奥迪A7的zFAS无人驾驶技术系统，该系统集成了汽车远程雷达、中程雷达、视频摄像头、鸟瞰摄像头、激光扫描仪、导航系统数据共享、其他汽车联网技术以及位于车身前部和两侧的超声波数据。
为了证实搭载自动驾驶功能车辆的可靠性，在拉斯维加斯的CES展会前上，这款车从旧金山海湾地区前往开来，行驶里程将接近900公里。
通过上图的传感器收集到汽车行驶过程中的实时数据，随后被集中到可以称之为自动驾驶系统大脑的小型电脑“zFAS”里，zFAS能够在瞬间对大量的数据进行解析，然后实现自动驾驶。
以下为2015年拉斯维加斯CES展奥迪自动驾驶车辆图集：
当然，在面临恶劣天气，如见度较低的大雾天、雨雪天气等情况时，传感器会被影响，从而如果无法准确识别道路情况，只能由驾驶者来接管车辆驾驶。当自动驾驶系统判定需要驾驶者接管车辆，而驾驶者由于生病等其他原因无法立即接管车辆时，奥迪自动驾驶系统会保证车辆安全逐步降低车速，最终将车辆停在车道最右侧合适位置，并亮起双闪警示灯。
TT虚拟驾驶舱（Virtual Cockpit）
信息点：1.采用虚拟液晶面板 2.简化按键为特点
全新交互界面最大的改变在于减少了许多物理仪表盘的使用率，而是采用了液晶虚拟面板。该系统主要由一个12.3英寸的液晶仪表盘组成，视觉计算模块技术核心由英伟达(Nvidia)提供，可以在车载系统上实现超强的数据运算以及显示系统处理，消费者能够在这块液晶仪表盘上获得全面的驾驶信息，也能因为美观的界面为车内提供更多的亮点元素。
除了常见的转速、车速等信息之外，这套虚拟驾驶舱系统提供了一套完整的MMI系统，可以实现媒体播放、导航、车载电话、互联系统、车辆设置在内的功能。
以下为新奥迪Q7 MMI系统体验图集：
与普通版MMI不同的是，这套虚拟驾驶舱的操作方式有所不同，以往MMI转轮的周围分布着4个功能按键，而新TT上被简化为了2个，而实际上这2个按键的用途也与之前有所不同，分别对应更多功能以及当前功能扩展选项。
本文来源：网易汽车
作者：Lau
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：CES自动驾驶/智能辅助技术
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