漫谈汽车上出现的鸡肋配置:汽车电子产品

盖世汽车网5月13日报道 随着消费电子产品的蓬勃发展，越来越多的电子产品被应用到汽车上，成为汽车的一部分。汽车工程师们经常脑洞大开，为汽车装上很多“新奇”的电子配置，它们有的很实用，有的却非常鸡肋。让我们首先就来看看，截至目前汽车上出现的那些鸡肋配置吧。

车载后排电视

上世纪末本世纪初，欧美市场的豪华车、SUV及皮卡车型上出现了一种专供后排乘客使用的后排乘客娱乐系统，其核心是一台8-10寸大小的显示屏。到2003年，仅美国市场每年销售的配备该系统的车辆就售出了60万辆。按照当年的预计，这种系统将很快在大众化汽车产品上普及开来，并逐步成为主流配置。

然而事与愿违，基于DVD存储的此类娱乐系统内容更新极为不便，随着智能手机以及后来的平板电脑的面世而迅速衰落。试想一下，谁会把iPad放在一米开外看电视剧呢？

如今，只有极少数超豪华车型和一些地区出租车上，还可以看到这样的系统。大部分后排乘客，还是喜欢玩儿手机或者Pad。

车载电话

相对于车载电视，车载电话的历史要悠久许多。1946年6月17日，第一部车载电话就在美国投入使用，它的体重达到了惊人的36公斤。即便如此笨重，但车载电话的便利性是商务人士、上层人士购车的重要要求。在随后的40年中，车载电话成了豪车必不可少的配置。到上世纪90年代，手机还不那么普及，但给汽车装一部“大哥大”不是什么难事，那时的车载电话可谓进入黄金年代。

然而进入21世纪，车载电话的发展戛然而止。随着手机的普及，越来越多的普通人可以负担起移动电话的费用，车载电话开始不再是豪车的特权。当大家人手一部手机的时候，谁还需要在车上装一部电话呢？

还是给多配几个USB接口比较实在。

夜视系统

夜视系统，看名字都觉得高大上，能让驾驶员在夜间弱光环境下看清前方障碍物，尤其是行人，避免事故的发生。

然而小编为什么要把如此高大上的配置评价为鸡肋呢？

在早期道路照明不充分、车载照明强度不够的情况下，夜视系统辅助驾驶有一定意义。

但如今道路照明已经非常充分，汽车大灯也逐步升级为亮度更高的氙气大灯或LED大灯，照明不足的问题已经不复存在，肉眼不可见前方障碍物的情况少之又少。况且，夜视系统成像屏通常设置在中控或者仪表板内，且可视角度远小于人眼，当驾驶员看显示屏时无法观察侧面路况，反而增加了事故风险。

根据各大汽车论坛用户的反馈，受便利性、清晰度等原因，近乎9成的用户在日常的使用中不会用到夜视系统，他们对夜视系统的评价非常统一：鸡肋。

翻转式大灯

还记得他么？

上世纪80年代红极一时的美剧霹雳游侠中的男二号，智能汽车吉他（Jitt）。他浑身上下都散发着超越时代的科技感，唯独翻转式大灯是那个年代最为流行的设计之一。这种翻转式大灯的设计在当时被宝马、法拉利等豪华品牌的跑车车型上，一度引领了汽车大灯设计时尚。

然而随着行人保护法律法规的日益严苛、空气动力学设计的要求以及翻转式华而不实、故障率较高的现实，这种设计还未得到普及便被市场抛弃，被雪藏在人们的记忆力。

语音识别

还记得当年全民调戏苹果的Siri语音助手盛景么？而在Siri之后，各大手机品牌也纷纷推出自己的语音助手，没过多久，语音助手开始走上汽车了。

然而即便是精益求精的苹果公司，也一直未能很好地解决语音识别的准确性问题。无数操着中国式英语的中国用户被Siri伤坏了心（点击观看用各种中国式英语与Siri对话视频）。到如今，虽然Siri已经支持中文识别，但使用者必须说出标准的普通话。这还都是在安静的手机使用环境中，识别率就如此低。

在汽车上，发动机噪音、胎噪、风噪一样都少不了。什么？你说你zhi和zi、chi和ci、nali（那里）和lali（辣里）分不清？你说的是方言？呵呵，我们还是手写输入吧。

在当前的汽车电子配置中，鸡肋配置远不止上面这些。下期《汽车电子漫谈之鸡肋配置（二）》中，我们会继续盘点那些看起来高大上，其实是在忽悠大家买买买的鸡肋电子配置，敬请期待`(*∩_∩*)′