徐和谊:新能源汽车将是北汽重要战略业务

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网易汽车4月20日报道 2015年4月20日，“第四届中国品牌汽车领袖峰会”在上海隆重召开，本次峰会由网易汽车和中国汽车品牌联盟主办。在传统汽车行业正在急剧解构的今天，中国品牌正在逆袭，旨在从汽车大佬的视角探讨新常态下中国品牌在未来发展中的汽车新实力、传媒新势力、产业新路向。

今年一季度，凭借自主品牌SUV的迅猛增长，自主品牌的整体销量强势反弹。北汽集团董事长徐和谊说：“今年的上海车展应该是中国自主品牌扬眉吐气的主场。各大企业都推出了自己潜心研发的传统汽车和新能源汽车。这也是中国汽车人几年来卧薪尝胆、矢志不渝干自主的结果。”北汽集团董事长徐和谊从三个方面分析了中国品牌的发展要有自信，有信心。  第一，规模优势，中国的汽车市场在全球独一无二。  第二，政策优势，“一带一路”战略的实施第三，发展的优势，到目前为止，为我们发展自主品牌积累了丰厚的技术、资本、产能、人才、管理等各方面的雄厚基础。

结合北汽的发展，北汽集团董事长徐和谊谈四点体会。  一是要有战略定力。二是整合资源。三是聚焦新能源汽车。最后一定体会就是要加快人才队伍建设。

以下为北汽集团董事长徐和谊的发言实录：

各位领导，各位同仁，媒体界的朋友们。刚刚让朱华荣先讲，实际上我是想先听听长安讲什么。又是同仁，也是竞争对手。北汽现在最直接的对手就是长安。当然了，我们要互相学习，互相赶帮超。

今年的上海车展应该是中国自主品牌扬眉吐气的主场。各大企业都推出了自己潜心研发的传统汽车和新能源汽车。技术含量、制造工艺，大家还没来得及细看，它们跟合资产品的差距在逐渐所，甚至不相上下。

今年一季度，凭借自主品牌SUV的迅猛增长，自主品牌的整体销量强势反弹。这也是中国汽车人几年来卧薪尝胆、矢志不渝干自主的结果。有了这个初步的结果，也极大的增强了我们打造中国品牌汽车的信心。这种信心来自于哪儿，结合中国市场的独特优势，我们有三个方面的判断。

第一，规模优势。目前中国已连续五年成为全球汽车产销的第一名。去年的销量是2349万辆，相当于全球四大汽车社会的总和，即：美国、德国、英国、法国。中国的汽车市场在全球独一无二。在这样的环境下，中国必定会成为整个世界汽车产业格物顶新的最大平台。中国的车企必然会从模仿到跟随，向创新和主导者转变，成为世界舞台的主角。

第二，政策优势。目前中国制造业已经占全球制造业产值的20%，汽车产业更是重中之重。中国制造2025发展战略的出台吹响了振兴中国制造业的进军号，也将给汽车产业的转型升级、提质增效提供强大的政策动力。刚刚朱福寿先生也谈到了“一带一路”战略的实施、亚投行的设立、中韩自贸区、中国东盟自由贸区等等多边、双边自由贸易区的建立都会为中国自主品牌汽车更快更好地走出去提供更广阔的舞台和更雄厚的国家实力的支持。搭上中国崛起的顺风车，中国自主品牌汽车的国际化进程必然会大大加快，中国诞生世界级汽车品牌的日子也为时不远。

第三，发展的优势。我们经历了30多年的合资合作，最近10多年又进行自主创新，中国的汽车产业已经建立起相当完整的产业链和价值链，为我们发展自主品牌积累了丰厚的技术、资本、产能、人才、管理等各方面的雄厚基础。可以说中国汽车产业已经形成了有竞争力的制造能力。以北汽为例，我们在2009年收购了萨博的知识产权。原来萨博的进口车在国内卖40多万元。而现在，我们在它的技术基础之上，通过再创新，D50、D60、D70这些产品大部分在6、7万块钱到10几万块钱。这一方面说明品牌议价能力不过。另一方面也说明我们的制造能力非常强。我们不应该低估中国汽车低价格、低成本的优势。廉价的小米手机也可以做得很酷，廉价的中国汽车当然有它自己的风采。

各位同仁，中国的自主品牌前景广阔。当然，道路也是崎岖不平，关键是要看我们怎么去做。在这里，我想结合北汽的发展，谈四点体会。

一是要有战略定力。我们都知道做自主品牌难，但战略上该做的事，不管多难，我们都要坚持下去。不是有外国的媒体讽刺说中国这些大型的国有汽车集团陷入与全球汽车巨头合作建立的合资企业这一天鹅绒棺材中不能自拔吗？但我想某些人的偏见并不能阻挡中国汽车企业打造自主品牌的决心和步伐，更多的中国企业要把打造自主品牌看作是自己最重要的事业。

我们都在用合资积累的资金、人才、管理成果反哺和培育自主品牌。去年年底，北汽股份在香港成功上市。我们的目的就是要打造北汽集团发展的自主品牌乘用车和资产证券化的核心平台。北汽集团用五年时间就实现自主品牌乘用车从零起步到去年实现产销突破50万辆的历史性跨越。今年自主品牌的目标是要做到80万辆。我觉得自主品牌是非常有希望的，这一点不需要怀疑。在战略上，特别是决策层上，一定要有自己的定力。

二是整合资源。市场如同海绵里的水，只要愿意挤，总是会有的。关键是我们如何利用好这一切资源，在市场的夹缝中开拓生存发展的空间。这几年，我在北汽干得最多的事就是为自主品牌的发展寻找各种资源。从经济学角度看，资源、能力和核心竞争力是构成企业竞争优势的基础。不管是收购萨博的知识产权，还是重组镇江汽车、宝龙汽车，以及与重庆的银祥合作，再到今天跟乐视合作开发互联网汽车。所有这一切都只有一个目的，就是要把北京汽车打造成具有国际竞争力的主流品牌。

三是聚焦新能源汽车。新能源汽车的重要性以无需多言。从国家的战略、政策的扶持，到互联网企业的深度介入，跨界造车，再到资本市场当前的狂热追捧和最新技术广泛应用，我想无一不都在反复地证明信能源汽车将是汽车产业的未来。新能源汽车将是北汽的重要战略业务。因为我们认识到电动汽车是互联网发展的载体，互联网的智能化、轻量化都可以首先在新能源汽车上得到使用。新能源汽车和信息技术是天然的伙伴关系，两者的结合必然发生巨大的化学反应，必将催生出更多、更新的产品和业态。

我们在集中北汽集团的优势资源，同时还非常注重整合国际的先进技术资源。从去年到现在，一年多的时间，我们就和德国西门子在电机领域进行了合资。跟韩国的SK围绕着电池领域组建了合资公司，并且已经顺利投产。跟台湾地区的富士康进行深度合作。我们就是要把北汽新能源公司打造成全价值链的、整合创新型的产业体系，使它成为高科技的企业，使它发展成为国内领先、国际一流的制造商和服务商。我想用新能源汽车的成功去引爆整个北汽自主品牌的发展。

最后一定体会就是要加快人才队伍建设。在当前我们国家全民创业、万众创新的时代，企业更应当以人为本，人才优先。当前，我们中国汽车产业面临繁重的结构调整和转型升级的任务。我们要实现由要素驱动向创新驱动转变，由粗放的制造向绿色制造转变，由生产型制造向服务型制造转变，就必须要加快人才队伍建设和人力资源开发的步伐。我们要把人才当做企业的第一资源，要坚持五洲四海、五湖四海，要将世界看作是我们的人力资源。以海纳百川的胸怀，积极地招揽八方英才为我所用。我们才能大踏步地缩小和国际巨头的差距，使中国自主品牌走上一条创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的康庄大道。

各位同仁，朋友们，风好正是扬帆时，不待扬鞭自奋蹄。我们有理由相信只要我们意志坚定、脚踏实地，就一定会实现中国汽车产业由大变强的华丽转变。世界汽车产业的格局必将在我们的手中改写。

谢谢大家！