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网易汽车4月20日上海车展现场报道 近年来，海马汽车坚持“年轻化”的品牌营销推广，不断完善产品构成，力求以强大的产品阵容促进销量增长。2014年，海马汽车取得月均过万的销售业绩，全年销量超过18万辆，同比增长22%。如今，海马汽车已形成“S”系列、“M”系列以及“V”系列三大产品阵容，产品线覆盖微型车、小型车、紧凑型车、中型车及SUV市场，可谓是阵容强大。
在2015上海车展上，海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜接受网易汽车专访时表示，本次车展将集中展现海马汽车2.0+时代的全新产品，以及海马最新车联网系统“HM-Link”。未来，海马将更好地整合线上线下资源，力求在互联网时代保持强大的竞争力，将品牌“做精、做强、做稳”。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，这里是网易汽车在2015年上海国际车展带来的现场报道，本时段光临会客厅的是海南一汽海马汽车销售有限公司的李伟胜总经理，李总你好。
李伟胜：各位网友大家好。
展现海马2.0+时代全新产品
网易汽车：请李总为大家介绍一下这次海马汽车参展的情况。
李伟胜：这次车展是海马汽车2.0+时代全新产品序列的集中展现，共展出五台车型，分别是2015款福美来M5 1.6自然吸气、一台2015款福美来M5 1.5T，一台新海马S7 1.8T的全新车型，这次也来到了车展亮相，我们这个车型搭载的是5月份即将要推出搭载1.8T双T动力和车联网系统的新车，这个车型即将会于5月份上市，第三个就是福美来M5，这个车型从去年5月份上市到现在一年时间，今天带来的也是我们即将于5月份推向市场的搭载1.5T动力和海马最新车联网系统“HM-Link”这套系统的产品，有两个产品，最后这次来到现场的还有我们的福美来车型，纯电动普力马，这个车型也是海马汽车在坚持纯电动为主流方向的第一个将实现民用化的产品，这个产品即将于今年下半年进行民用化推向市场，总体情况大概是这样。
海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜（左）和网易汽车主持人李雪（右）
网易汽车：我们看到SUV市场仍然是市场销售热土，您认为我们的SUV车型在我们的市场里有怎样的优势呢？
李伟胜：我们2010年涉足SUV市场，是整个自主品牌比较早的，这几年整个SUV市场高速发展，尽管这两年新品非常多，竞争也非常激烈。海马在SUV这个平台上以海马S7为核心，产品上市这么多年来经受了市场和消费者的检验和认同，这个车型今天我们在现场搭载的是1.8T的HM-Link车联网系统，我们认为它的优势第一是我们成熟的平台，这个车型经历那么多年市场考验，同时我们是一个非常成熟的SUV平台上衍生出来的产品，我们认为我们的成熟度和品质稳定性应该是在目前级别产品里具有绝对竞争力的。
第二，我们这次搭载了1.8T以及HM-Link的这套车联网，应该说客户在使用过程中除了操控良好以外，在驾驶性能体验上会有更好的体现，原来是2.0的动力，现在提升到了1.8T，对我们动力的提升大家感受会非常明显，SUV动力的感受和推背感会更加突出。其次我们搭载了HM-Link这套系统，应该是海马汽车基于汽车未来智能化方向推出的最新一代车联网系统，这套系统经过将近三年的研发，现在正式推向市场跟大家见面，我们这套系统对于客户无论是在用车、管车还是车生活三个层次上，都会有很好的体现和支撑，会把消费者和客户在整个车辆市场使用过程中，把过去相对碎片化的感受连通起来，让大家真正感受到移动互联网背景之下带来的汽车智能化的产品的一种体验，当然这都需要大家亲身去体验。
我们总结了一些HM-Link的核心卖点，我们认为有13个核心卖点，目前在其它品牌推出的车联网里占有绝对优势的，比如我们的手势控制系统，一般的车联网系统没有，我们可以通过红外线用手势控制；比如我们的在线升级系统，我们可以完全在线对整套系统进行升级和管理；比如我们完整的服务平台，我们这套系统会支撑强大的服务平台，包括海马汽车自身的服务平台以及运营商的服务平台会同步介入进来，据我们了解，应该是国内车联网产品里最完整的，目前来看给客户的感受也是最充分的，这次我们的S7搭载了这套系统，对整个S7产品力的提升会起到非常大的作用。
海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜
网易汽车：刚才您提到了车联网的系统，我们看到，现在汽车智能化算是非常热门的话题，包括今年在两会上总理提到的“互联网+”的概念，那么我们在营销方面有没有类似电商合作、相关的数字营销？
李伟胜：您讲得很好，现在国家领导人提出了“互联网+”的概念，目前互联网的普及，尤其是移动互联网发展的趋势对于汽车行业来讲，无论是从汽车制造还是从汽车营销、汽车服务层面上，都会产生非常深远的影响，电商平台正是基于移动互联网背景之下的发展对汽车营销层面上的变革促进了整个电商的发展，这两年以来，整个电商炒得非常火热，海马汽车在这个层面上应该是一直秉承非常创新、非常开放的姿态来拥抱互联网，拥抱电商的方向，过去这两年我们已经积极探索了这个方向。
当然，我们理解整个汽车电商的发展应该会分为几个阶段，现在大家看到更多的是利用电商和互联网的平台实现了消费者和生产厂家之间的线上互动，当然，我们认为这个环节是电商初级阶段，仅仅把电商当成简单信息交换的互动平台，也是大家目前看到比较普遍的，这样一个平台在目前的电商时代极大提高了消费者获取产品信息的渠道，更加实现了信息对称，过去在这方面，产品和客户之间的互动渠道是非常有限的，做到信息对称比较难，现在因为电商的发展，使对称性体现得更好。
接下来的阶段，我们认为整个电商平台上会更加体现汽车服务的层面，整个汽车营销层面不仅仅是买车环节，除了买车之外还有很多需求，比如要实现汽车金融，把我整个汽车消费环节在上面实现，甚至要多加什么配置，这些东西目前在线上没办法完全解决，还得需要在线下解决，接下来随着电商的成熟，这方面会体现得越来越充分，真正让电商成为一个交易平台，而不是像现在只是一个信息交换平台，从交换平台变为交易平台，会向这个方向走。
网易汽车：您刚刚说得非常好，电商不仅仅是卖东西，还包括后期跟消费者的互动、联络，相比传统厂商更加深入，您认为电商会不会对传统销售模式形成一种冲击和威胁？
李伟胜：我认为冲击是必然的，因为行业是在变革的，但如果说威胁就要分两面看了。无论如何发展，汽车这种产品和一般消费品是不一样的。因为有很长的使用过程，有非常强烈的服务需求。在这个环节上，完全靠互联网线上是解决不了的，我总不能实现线上修车，一定需要线上线下结合，所以会有冲击。这会让线下部分实体店的角色发生很大变化，它会有价值，但不是现在这样的价值，而更多是一种服务的职能。
未来我认为在整个国内的流通领域，包括汽车销售和服务行业，如果不能积极去适应这样的变化，那么它一定会被淘汰，这也就是您讲的对它的威胁。如果它能够继续适应，我认为会是一种机会。在未来整个互联网发达的时代，作为汽车流通、服务领域的支撑点，它会更加有价值，所以我认为需要辩证地看这个问题。
网易汽车：再说回产品，未来三年，我们在产品规划上有怎样的想法呢？现在随着合资品牌的不断下探，自主品牌也在崛起，这个市场其实是很有限的，包括一些政策，我们消费者在选车时会更加注重品牌和技术。未来三年的产品规划会是什么？
李伟胜：未来我们的产品规划应该从两个方向，第一肯定是要积极实现“2.0+”的时代，智能化，品质提升以及安全性的提升，要体现这三点，在传统的层面上要实现这种突破，第一在车辆智能化的方向如何体现，第二是品质如何更好地提升，第三是在产品安全上。
同时，在未来规划里，因为国家有更强烈的环保和排放的要求，在传统动力上如何实现小排量大功率，这是一个层面；第二就是要在新能源车的层面上积极探讨，海马汽车是坚持以纯电动作为主攻方向，同时对于插电式混合和48伏微混的方向，也是目前我们同步推进的，整个这个方向会支撑我们在未来大的产品规划上从技术层面上的规划。
第二是从产品层面的规划，大家可以看到，从几年前的轿车市场到最近这几年的SUV市场，非常火爆，下一个阶段规划，应该是多功能的MPV市场会是我们的规划重点，明年陆续会按照这种规划有产品出来，包括中型车，包括纯电动车型，今年年底、明年就会推出。
本文来源：网易汽车
作者：李雪 黄丁月
责任编辑：
王晓易_NE0011
