身大力不亏 静态体验艾瑞泽M7 2.0L顶配

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网易汽车4月12日报道 或许是宝骏730的热销撬动了国内10万元MPV市场，定位精品化的艾瑞泽也决定向这一领域迈进。有了风云8的海外上市，不算陌生的艾瑞泽M7此番来袭显得信心十足。将在今年上海车展上市这款7座MPV到底表现如何，我们不妨通过今天的实拍体验先睹为快。

作为艾瑞泽系列的首款MPV，艾瑞泽M7此前被命名为风云8，经过一段时间的调整改进，直到车展前夕，这款与国产MPV终于来到了我们面前，我们先通过下面的内容来了解下这款车的相关背景。

●艾瑞泽M7的前世今生

其实艾瑞泽M7就是早先在马来西亚上市的风云8，这款基于B级轿车平台打造的MPV采用2+3+2的7座布局，作为替代奇瑞旗下威麟V5车型的升级产品，他的定位相当明确：以大空间为卖点抢占十万元MPV市场。

●艾瑞泽M7的竞争对手

无论是车型定位还是市场竞争层面，艾瑞泽M7与宝骏730都有着不少重叠的地方，尽管看上去尺寸更大的艾瑞泽M7有着天然的优势，但在口碑和市场认可度方面，艾瑞泽M7显然还有很长的路要走。

●艾瑞泽M7的优势

随着奇瑞近些年来的工艺水平逐渐提升，特别是推出艾瑞泽系列后，在设计和做工上有着较为明显的进步，噪音控制能力和车内的乘坐感受都具有一定优势。于此同时，偏大的车身尺寸也为家庭用户提供了更多空间上的选择。如果还能有一个喜闻乐见的上市售价，相信无论对于艾瑞泽M7还是宝骏730来说，都将成为十万左右MPV市场中一股新生力量。

如果说宝骏730靠的是诚意和性价比打动消费者，艾瑞泽M7则更偏向于品牌效应和做工质量。再加上2800mm轴距带来的空间优势，艾瑞泽M7对于有一定品质要求的消费者来说，还是有着不错的竞争力，至于这个优势能否完全俘获越来越挑剔的消费者，可能还需要参考其最终售价才能给出答案。

●艾瑞泽M7的预计售价

参考同级别车型的售价情况，看上去高大上的艾瑞泽M7应该也会采取拉低售价换市场的做法迎合消费者，根据我们目前获得资料显示，艾瑞泽M7将推出1.8 MT和2.0 CVT两种排量共计五款车型，参考宝骏730 6.98-8.98万元的售价区间，我们预计艾瑞泽M7的售价区间应该在8-11万元左右。当然，如果起步售价下探到7万元，这肯定会对该级别市场造成不小的影响。

●外观：造型中规中矩 中庸设计略显保守

艾瑞泽M7的长宽高为4730/1823/1590mm，轴距为2800mm，车身尺寸上与威麟V5差别不大，在设计上吸收了艾瑞泽家族的部分元素，整体保留了老款车型偏圆润的风格，稳重而务实的设计语言是这款家用MPV的主要特点。

个人认为，艾瑞泽M7在外形设计上属于不求有功，但求无过的类型，相对保守的造型并没有太多亮点，尾灯倒是令人印象深刻，这样的设计能否获得家庭用户的青睐还是交给您去评判吧。

●内饰：居家风格为主 布局清晰做工尚可

整体保持家庭用车风格的艾瑞泽M7，在内饰方面给人留下印象较深的是中置的仪表盘，清晰的布局也使整体氛围更加利落，简洁有致的设计使操作变得更加方便。

有着艾瑞泽特点的内饰氛围属于家用风格，主流功能配备也较为齐全，材质做工上也保持着良好的水准，只是仪表盘中置的设计需要时间适应。

●空间：注重储物实用性 后排变化丰富 

看上去车型庞大的艾瑞泽M7在空间方面的表现的确胜人一筹，乘客在第二、三排都能够找到合适的位置，且并不显得十分拥挤，可完全放倒的座椅带来了更丰富的空间变化，后备厢的实用性也大大提升。

依托于2800mm的轴距表现，艾瑞泽M7的空间表现可圈可点，前两排均能获得较为理想的乘坐体验，第三排也能获得相对宽敞的空间，同时，灵活的空间变化能力为其带来了相当不错的延展性，平整而庞大的储物能力足以胜任载人拉货的需求。

●动力：移植威麟V5总成 新增CVT变速器

艾瑞泽M7分为1.8L和2.0L两种排量，其中1.8L发动机最大功率97kW，最大扭矩170Nm/4300-4500rpm。2.0L发动机最大功率102kW，最大扭矩182Nm/4300-4500rpm，这与威麟V5的动力数据几乎一致。1.8L车型只配备了5速手动变速器，而2.0L车型则配备CVT变速箱。这或许也将决定1.8L和2.0L车型不同的市场定位。

由于本次拍摄没有试驾环节，对于它具体的动力表现恐怕只有等到上市之后才能知晓。不过我们不难猜测，经过升级调整的艾瑞泽M7，其特点应该与瑞虎5的表现差不多，毕竟这款2.0L引擎为奇瑞服役多年，有着成熟稳定的技术平台。

●总结：面对这样一款以实用为主的MPV，我想它已经用鲜明的特点为我们展现出一种更融洽的生活方式，对于居家暖男来说，体面的配置和实用的空间表现足以满足他们的用车需求，，在当然，如果上市的时候还能给出一个令人惊喜的价格，艾瑞泽M7在十万元这个级别的MPV中脱颖而出并非难事。