允许适度撒娇 测试奔驰GLA260 4MATIC

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网易汽车3月12日报道 这两年奔驰在中国的发展速度明显快了一点点，不过它在中国的推出新品的脚步相对奥迪和宝马依旧慢上半拍—--即便是在火爆异常的SUV市场。中国SUV市场的火热引爆了车企对这个领域的开发潜力，此次我们要说的奔驰GLA正是瞄向“年轻又有钱、时尚有个性”的细分人群。

奔驰的慢半拍并不影响它在中国市场上销量的稳步增加，在宝马X1和奥迪Q3早早的在中国攻城略地的时候，奔驰依旧不慌不忙。对于消费者来说，想要一款奔驰的小块头SUV的怨念只能满载心底，直到现在。

● 奔驰GLA，是什么来路？

作为以进口方式在中国销售的一款全新产品，很多人会搞不清楚级别和定位，如果你了解奔驰今后产品新的命名方式，相信你从G、L、A这三个字母上就基本知道个大概了。[点击查看奔驰新命名方式]

简单粗暴的说，奔驰GLA是奔驰现有的五款SUV（GLA、GLK、ML、GL、G）车型中最便宜的一款，目前有两款车型，官方指导价格为28.98万和39.80万。今天我们试驾的时其中的高配车型GLA260 4MATIC。

高配车型比低配贵出了10.82万元，动力和驱动方式是最大的差别，在配置上，高配也多出了更多舒适性的配置，其实1.6T两驱车型完全能满足驾驶需求，如果你钱包富余并且又有点任性，也可以多花10万8千选择顶配。

奔驰GLA出自奔驰的MFA技术平台，能够衍生出小型、紧凑型级别的车型，动力上会配备1.6T、2.0T（分高低功率）两款汽油动力以及1.8D柴油动力（海外市场），后悬架采用多连杆悬架，MFA平台相对之前的前驱平台更加注重产品的舒适及操控性。

当前出自这个平台的还有A级、CLA和B级，我们可以简单的把奔驰的这个平台理解为大众的MQB平台，这种平台化的做法最大的好处是能支撑更为丰富的产品线并降低整个环节的成本。

● 奔驰GLA跟谁竞争？

作为一款豪华品牌的入门SUV车型，奔驰GLA的最直接竞争对手毫无疑问会是奥迪Q3和宝马X1。30-40万元能够入手的车型非常丰富，不过既然对奔驰GLA感兴趣，肯定有对SUV的要求，另外应该还有看着不跌份、质感要上乘、品牌说得过去这几点要求。所以，除了Q3和X1也还存在其他车型有间接竞争关系。

综合以上的几点要求，除了奥迪Q3和宝马X1外，价格有重复区间的低配雷克萨斯NX同样拥有时尚、犀利的外观，并且雷克萨斯内饰用料和做工也没的说，质感上乘也是肯定的。即将国产又加长了80mm的英菲尼迪QX50同样也基本符合这几点要求，还有MINI旗下的Countryman（官方叫‘全能SUV’）在品牌、个性外观上也能与奔驰GLA形成一定竞争关系，如果在降低一点要求DS6也可以考虑在内。

● 奔驰GLA什么时候国产？

这款车型国产应该是一定的，在竞争对手悉数国产情况下，它没有必要依旧守着进口的身份。据了解，北京奔驰的GLA应该会在2015年内国产上市。

● 四驱怎么样？

不管是从车型的本质上还是从日常使用的功能，SUV是需要配一套四驱系统的，GLA和它的两款竞争车型Q3、X1都配备了各自品牌知名的四驱系统，从结构上来说三款车型四驱系统没有本质的差别，不过宝马X1的驱动形式跟其他两款不同，X1是前置后驱，另两款是前置前驱。

从实用角度，估计多数GLA或者Q3和X1的车主不会舍得拿它去越野，去郊外走个烂路，也就是它最大的使用程度了。

●外观：典型奔驰优雅范儿，夹带年轻元素

高配的GLA260 4MATIC在前部的外观上差别也不明显，GLA260 4MATIC配备了AMG套件视觉上更“凶狠”一些，而GLA200的镀铬装饰件上则多设计了两个雾灯。

车尾的差异更小，除了尾标以外，后保险杠刚上蜂窝状的装饰件是GLA260 4MATIC与低配车型的不同之处。

外观小结：

奔驰GLA有着十分明显的奔驰特点，不管是大灯、格栅这些极具奔驰识别特征的符号，整车气氛在营造年轻、时尚、跨界时也没有少了奔驰难以言语表达的雅致。在长相上，奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA都携带各自品牌十分明显的家族特征，如果你是一个外观控，那么看到这里其实你已经知道想要哪一个了。

●内饰：与奔驰A级保持高度一致

奔驰同一平台的新车型在内饰设计上可能相似的可能性很大，除了我们在说的GLA和同平台的A级，即将上市的奔驰GLE和E级在内饰上也很相似，虽然奔驰在内饰做工上拥有相当高的水准，但是相似成分太多，少了一点趣味性。

其实内饰上没有必要过多的描述，总的说来就是两点：首先是造型和设计与A级很相似；再就是做工和质感仍然是奔驰一贯的高水准。与另外两款竞争车型比，GLA并没有比对手有明显的优势所在，只是各自的品牌属性不同。

我们对比了一下奥迪Q3和宝马X1相近价位的两款车型，配置上这三款车型都属很丰富的范围，各项舒适和安全性的配置基本都配备了，只是在部分配置上的取舍不同。

●空间：乘坐空间不算宽裕

作为紧凑型车上衍生而来的SUV，乘坐空间对它来说并不是强项，个子偏高的驾驶员乘坐空间算不上充裕，跟Q3和X1差别也不明显，此外中意这款车的人绝大多数也不会讲“家人一起出游”作为主要需求，更多的还是年轻人或者小夫妻的个性工具。

●动力配备：搭载主流动力，2.0T参数有优势

发动机和变速箱的配置属于主流配置，GLA200车型搭载的是1.6T的发动机，我们测试的这台GLA260 4MATIC车型整备重量1650kg，被2.0T发动机驱动绰绰有余。

不管是加速还是制动成绩，奔驰GLA260 4MATIC都表现的很出色，动力系统能时刻将充足动力传递到车身，6.79秒的百公里驾驶水平对一款SUV来说也属不容易了。制动系统的表现高效稳定，38米的制动距离非常优秀。

驾驶感受：

在开这款车之前，我们它的预期和奔驰的A级差不多，毕竟同一平台下的产物，并且GLA这种走时尚风格的SUV对它更多的期望还是偏向轿车，不过实际体验过后，发现它跟A级还是有着很直接的不同。

奔驰GLA的路感并没有像A级那么神经质似的直接，路面感受反馈给驾驶员明显比A级少很多，踏板的灵敏程度也收敛了一些，虽然没有传统的SUV车型特点那么明显，但是奔驰GLA还是能够清晰明确的告诉你，你驾驶的并不是一台轿车。

奔驰新的驾驶质感明显比老年间的无趣的奔驰强很多，奔驰GLA在这方面做的很到位，虽然是一款SUV不过开起来的感觉还是很紧凑的，时刻充满了力量，尤其是切换到运动模式后，车辆“时刻准备着”的状态，很能满足驾驶员的需求。

如果对用的不太多的四驱和动力没有过分要求，选一台1.6T的GLA200就够用了，2.0T的动力在城里开有点过剩了。

对于一台负责好看的城市型的SUV来说，基本都不具备脱困性能，奔驰GLA同样如此，在河滩这种路面下，基本通过性还是没有问题，但是陷车后只能手推肩扛或者找拖车了。

●关于陡坡缓降功能

在奔驰的官方网站中并没有提及GLA“陡坡缓降”功能，不过在实车中我们我们发现GLA200没有配备该功能，GLA260 4MATIC拥有陡坡缓降功能。

自动挡车型在下坡时变速箱会随着车速增加而升档，这样会使车速更快，如果刹车力度过大，越野路面下会很容易侧滑，增加不安全因素，防止这些情况的发生这是陡坡缓降功能设计的初衷。

总结：

作为尺寸不大的豪华品牌SUV，奔驰GLA来的又晚了一些，它的目标消费者或许已经在奥迪Q3和宝马X1上做出了选择，不过奔驰就是奔驰，它的品牌号召力仍会让很多消费者趋之若鹜。

虽然我们通篇都在拿它和Q3、X1比较，不过小编还是坚持它的竞争对手还有很多，文章开始提到的雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50和MINI Countryman等车型都能满足品质和时尚个性的需求，作为后来的奔驰GLA它的环境要比Q3和X1稍微复杂一些了。

但就奔驰GLA这款车型来说，2.0T的动力和4MATIC四驱的加持也足够让你在城乡之间偶尔撒娇一下。奔跑在城市间它依然算是一款养眼的时尚车型，奔驰该有的东西它多数都继承了下来，不管你是想要一辆奔驰还是要一辆足够给面的SUV，GLA都能满足你。