不只是个头儿大 网易测试吉利豪情SUV

性能测试

吉利豪情全系配备的都是自主研发的2.4L GeTec发动机，它采用全铝缸体，带有可变正时（CVVT）技术，最大功率为119kW/5700rpm，峰值扭矩为210N·m/4000-4500rpm，匹配澳大利亚DSI的6AT变速器。其中自动挡全部为前驱车型，手动挡的尊贵型提供适时四驱车型，我们今天测试的则是前驱的自动挡车型。

0-100km/h加速测试

车辆在起步时前轮会有小幅的打滑，不过并没有浪费掉过多的动力。整体加速过程比较平缓，没有太过强劲的主观感受，而且加速后劲稍显不足，不过变速箱的换挡速度还比较迅速，基本没有拖测试成绩的后腿，最终以11.12秒的用时突破100km/h，表现算是中规中矩的水平。

100km/h-0制动测试

由于车辆重心较高并且尺寸较大，因此在制动测试中后悬拉抻的比较明显，车辆伴有比较明显的点头现象，尤其对于车内的驾驶员来讲感觉更加明显。不过轮胎的抓地力表现比想象的要好，刹车盘施加的制动力也很强劲，40.67米的平均制动成绩对于这个大块头来讲已经很不错了。

日常驾驶感受

驾驶吉利豪情首先的感受就是视野好，高坐姿和大玻璃让驾驶员可以很好的观察道路上的情况。油门调教的比较轻盈，而且起步时如果稍微踩的深一些的话，车辆就会向前窜一下，因此如果你不喜欢这种感觉的话，最好控制着点给油的力度。

另外需要注意的是，虽然车辆的刹车测试成绩很理想，但是刹车前段的制动力相对比较柔和，刚开始接触时让人有些没信心，不过没有关系，稍微踩深点就能感受到充分的制动力了，只是需要适应一下。

变速箱的表现是很令人满意的地方，在日常驾驶时换挡可以做到很平顺，而且衔接速度很快，反应给驾驶员的感受就是连续而顺畅，开着很轻松。车辆对于噪音的控制整体还不错，最大的不足就是发动机的声响传递到车内的太多，尤其在加速时，虽然车辆的反应比较迅速，但是听着嗡嗡的声响你总会想尽早收油。

悬挂调教属于典型的舒适型取向，这与自身的车辆定位十分吻合，尤其对于乘客而言是很合适的。这也意味着车辆会缺乏一些侧向支撑，不过相比于走颠簸路面的舒适，我更愿意牺牲些速度。

动态小结：总体来看，虽然吉利豪情看起来五大三粗的，但是开起来并没有想象中那么大，而且方向盘、油门和刹车的力度也都比较适中，因此驾驶豪情并不件费力的事情，再加上调教舒适的底盘，带上家人或者三五好友一起出行对于豪情来讲还是可以轻松应对的，只是如果发动机能再安静点就更好了。

再聊一些小细节

自动大灯/无钥匙进入/后排隐私玻璃

首先吉利豪情全系标配了自动大灯，这个功能我认为还是很好的，可以有效避免晚上忘记开大灯的情况，不过一定记得要开到AUTO挡哦。其次，全系除了乞丐版之外全部配备了无钥匙进入，该功能同样是既方便又高大上，妈妈再也不用担心我翻不到钥匙了。另外，原厂配备的后排隐私玻璃也省去了车主自己去贴膜的麻烦，同时也能更好的提升后排乘客的私密度，当然还可以抵御暴晒的阳光。

标配：真皮方向盘/真皮座椅/三区自动空调/胎压监测

相比前面几个配备，这三个配置则明显要更受用一些，因为真皮方向盘和真皮座椅可以很好的提升车辆内部的档次感，相信这也是更多人所喜欢的。另外标配的三区自动空调在同级中也十分少见，这样一来前面的两个座位和后排乘客都能单独控制自己区域的温度，都能获得舒适度同时也互不冲突。

全景影像/膝部气囊

对于体型较大的车辆来说，全景影像系统是个很实用的配置。豪情配备的全景影像系统与其他车辆的差不多，除了可以查看车辆整体的外部环境之外，也能单独切换单个摄像头的影响。另外，两款高配车型还配备了膝部气囊，给予驾驶员更全面的防护。

一个不太理想的地方

大身材的吉利豪情从外面看起来其实挺有气势的，但是外观上有一处设计有些不太提气，那就是排气管。双边双出的排气管看着没问题，但是实际上左侧只是一个装饰，如果外面气温低点的话，就只能看到右边的排气管在冒气，多少会让人有些难堪。

全文总结：

作为再次启动“豪情”名称的全新车型，豪情SUV可谓重装上阵，宽大的体型和实用的7个座位让它在同级中有着不错的竞争力，同时2.4L发动机的动力表现也令人满意。最重要的是，12.29万元的起售价让它可以更顺利的满足消费者们的购车预算，因此如果你是一个在乎性价比和空间表现的用户，豪情SUV兴许会符合你的要求。