上海大众回应进口车渠道之争 改变合作方式

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网易汽车1月14日报道 （作者关璐 发自北京）近日，进口大众经销商联合会向大众中国提出取消上海大众代理进口大众车型的授权的意见，并附加提出了一系列的要求，以求改善自己的生存状况。网易汽车此前也对此进行跟进报道，日前，本次事件的主角之一，上海大众销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝对此事作出回应，对于进口车将来的发展，上海大众可能会和大众汽车（中国）销售有限公司进行进一步地探讨，在合作方式上作出一些调整。

“一方面，我们也理解要保护进口独立网络的利益，共同把品牌做好，否则不同网络之间会有伤害，会损害到品牌。另一方面，上海大众与进口大众的战略合作对进口车促进作用也是很明显的，经销商在没有充分竞争的时候，不会花那么多精力去关注这个事情，引入竞争将对我们和VGIC两方都是有促进的，否则管理系统也会变得松散和懈怠。”

贾鸣镝认为，上海大众和进口大众的销售竞争只限于三、四、五线城市，而且从量上来说，上海大众进口车渠道2014年共计销售9000辆，而大众进口车全年的销量为8.1万辆，从量级来说，经销商联合会的抗议是“值得深入研究的”。

根据大众进口车官网提供的数据，目前大众进口车经销商（包括上海大众经销商授权店）总计277家，其中上海大众的授权店数量达到了100家，如贾鸣镝所言，得到进口车销售权的上海大众经销商主要集中在三、四线城市中。

大众进口车官网标注的经销商分布图

从数量上来说，虽然只是三四五线城市，但上海大众进口车销售店的数量已经在逼近进口大众经销商的数量，如果按照最初大众集团的规划为150家，那几乎与进口大众销售店数量相同，根据记者在官网中的查看，基本上上海大众进口销售店旁边就会有一家进口大众销售专营店。

作为推进大众进口车渠道变革的当事人之一，贾鸣镝再次对上海大众与进口大众战略合作给予了肯定，并称未来这种合作仍将会继续。“我认为互相之间的竞争有利也弊，对客户来讲肯定是有好处的，对我们的管理体系也是有促进的。”贾鸣镝说，对于大众集团层面而言，本次变革将帮助上海大众及大众集团在中国市场的品牌竞争力和客户忠诚度的整体提升。从战略决策层面是值得继续坚持的。

此前，大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭也表达了类似的观点，他认为生存比较困难的经销商在运营能力方面需要提升，而不是单纯的资金输送就能够解决的事情。“表现不佳的少部分经销商，必须在硬件和软件即经销商人员素质上进行提升。我们会协助经销商培训其管理人才，使其能达到盈利能力。”

实际上，2014年中，大众汽车（中国）销售有限公司就针对可能存在的恶性竞争作出了管理上的调整，限制经销商跨区域销售以及违规降价促销，但由于《反垄断法》不允许限定最低销售价格，新的管理办法或许并未起到预期效果。

根据进口大众经销商联合会发给大众的文件，大众经销商联合会将于1月17日之前与大众销售公司进行最后的沟通，笔者就此与中国汽车流通协会进行沟通，但对方并未给与任何答复，如果最终沟通无法达成共识，有可能造成进口大众经销商的集体反水。数百家进口大众经销商将何去何从，大众厂家是否会做出让步和改变，网易汽车将持续关注。