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网易汽车12月18日报道 SUV是国内车市最热门的话题，怀着对空间灵活以及通过性更高的期待，许多消费者初次购车或换车时会将第一目标锁定在SUV车型上。当下，SUV竞争也日趋激烈，各种新车不断投放，它们的确吸引了相当广泛的眼球，同时也获得了销量上的成功。不过对于多数务实消费群体而言，那些在售的经典SUV也许更符合他们的用车诉求。
相比各种新奇斗艳的新车，那些经典SUV车型不但看上去不落伍，相反还有几分个性。更重要的是，经典SUV经受了长时间的各方面考验，无论是皮实耐用，还是保养维修便利实惠上都能让许多人知根知底，从而能放心购买使用。
日产逍客
指导价格：13.98-21.98万元
市场优惠：约2万元
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逍客虽然已经上市多年，但经过一次中期改款后，不但依然保持圆润饱满的整体造型，细节部分也有时尚的提升，属于比较容易让人接受的类型。另外，逍客车身设计比较紧凑，无论从哪方面看都不会太老气和落伍。
逍客保持了日产车型最常见的大方简约内饰，双炮筒仪表不但清晰直观，工艺质感也不输给新款SUV。值得指出的是，逍客中控台覆盖了大面积软性材质，这在同级同价位来看并不多见，做法不仅厚道同时也提升了手感和档次感。
逍客的空间表现在同级别当中也算是中上水平，对于家用来说，表现还是比较令人满意的。逍客提供的352升行李厢也足够满足日常用车需要，按4/6比例放倒后排座椅，还能进一步拓展到1513升。只要后排没有坐人，可以轻松放下两部折叠自行车。
逍客为我们提供了1.6L和2.0L发动机，其中1.6L作为入门车型，如果预算有限而只是代步的话是可以选择的，只不过其仅仅一款5速手动车型可供选择。2.0L发动机是逍客的主力，不但106kW最大功率和198N.m峰值扭矩指标能与新款SUV一较高低，更重要是匹配6速手动特别是模拟6速手动的CVT无级变速箱搭配，更能提供舒适节油的用车生活。
逍客底盘由麦弗逊与多连杆的前后独立悬挂构成，不但舒适性很好，操控性亦不错，更能凭借较高底盘离地间隙克服国内大多数坑洼路面的挑战。逍客还提供了两款四驱车型，不但通过性更强，还可以手动选择两驱/自动/四驱锁止等模式，其四驱性能依然不输给新款SUV配备的适时四驱系统。
逍客的配置并不低，中高配车型经过优惠后，在15-16万元的价位提供了全景天窗、氙气大灯、真皮多功能方向盘、定速巡航、自动空调、全景摄像头、真皮座椅等齐全丰富的配置，就是搁在新车来说，也不过如此了。因此逍客是值得推荐的，最少属于高性价比实用经典SUV。
现代途胜
指导价格：16.58-20.38万元
市场优惠：约4万元
途胜可谓是城市SUV中的经典了，自从2005年上市以来，几乎快历经10年的风雨。和当初上市不同，经过2013款的改动，途胜外形变化较大，车头、侧面以及车尾经过修改，更为符合当下时代的趋势。
途胜的内饰还是维持了以往的造型，只不过稍加修饰了一下。尽管中控台和仪表确实有些落伍，但实用性还是不错的，上手几乎无难度。材质和工艺也符合一款合资品牌的水准。
途胜的轴距为2630mm，这个指标与大多数新款合资SUV相比也不会太落后。实际上，途胜的车内空间不错，非但不压抑还很舒适，在同级别SUV里已经非常不错了，有些新款SUV甚至还达不到这个标准。途胜行李厢更是高达644升容积，全部放倒后排座椅可以扩展至1856升。无论是乘坐还是行李厢空间，途胜与同级新车相比，都可以说是有过之无不及。
途胜全系均采用2.0L自然吸气发动机，最大功率104kW,峰值扭矩184N.m，传动部分匹配5速手动变速箱与4速手自一体变速箱，尽管技术都不算先进，但多年来的经验告诉我们，代步绝对没有问题。
途胜底盘采用麦弗逊与双连杆的悬挂组合，全独立悬挂完全符合日常舒适和驾驶需要。另外，途胜还提供了四驱版本，可以满足那些喜欢户外活动的人群。
途胜的配置已经不算先进，但还是提供了一些诸如电动天窗、双安全气囊、后雨刷等实用功能。顶配车型配置则比较全面，前后排8个安全气囊、GPS导航、真皮座椅、前排座椅加热、自动空调都可以找得到。整体来说，途胜优惠幅度比较大，实际上购车价格在12-16万元区间，这是许多同级新款SUV达不到的价格区间，因而在保持相当的实用性前提下，其性价比确实让人心动。
起亚狮跑
指导价格：15.98-19.68万元
市场优惠：约4万元
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狮跑和途胜同属于一个平台的城市SUV车型，只不过狮跑归属于起亚品牌旗下。狮跑上市时间也不短了，但通过2013款的改进，其外观不但保留了一些当初的影子，更通过车头以及车灯的革新，终于变得年轻了不少。
狮跑内饰与外观相比变化不大，但总体看上去比途胜年轻，并且中控台上半部分采用了软质材料，摸上去的手感要比过去提升不少。黑底白字的自发光仪表信息显示不但更加清晰，同时视觉效果也比绿色仪表背景光时代提升了不少。
狮跑轴距与途胜保持一个水准，同为2630mm，其车内空间可以算得上宽敞，行李厢的空间也很宽敞，放倒后排座椅后，可以立马变成一个“小货车”。
狮跑全系搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为104kW,峰值扭矩184N.m，传动部分匹配5速手动变速箱以及4速手自一体变速箱，作为一款城市SUV是足够了。除了底盘高度可以满足户外驾驶的需要，狮跑还提供了一款四驱车型，采用电控多片离合中央差速系统，这与多数同级SUV四驱结构方式相同。
狮跑大部分车型配备了电动天窗、真皮座椅、自动空调，加上全系标配的真皮多功能方向盘，其配置比途胜更加到位，加上优惠较大，这样一来，狮跑的性价比不但更为突出，同时实用方面也很让人满意。
铃木吉姆尼
指导价格：14.18-16.08万元
市场优惠：2015款暂无
虽然从上市到现在这数年间其外形设计没有多大改观，但硬朗的轮廓与丰富色彩一直是吉姆尼的特色，就好像一个大玩具吸俘获了那些追求个性年轻人的心。只不过这款两门SUV谈不上性价比，毕竟它与奇瑞QQ身材差不多大。
和外观一样，吉姆尼内饰保持了与外观相同的设计，直线条遍布于车内各处。经过修饰，特别是采用新的三环式仪表之后，2015款吉姆尼仪表视觉效果大大提升。
吉姆尼轴距仅仅2250mm，这比奥拓等微型车还小，不过短轴距不但驾驶起来更灵活，而且更能保障其通过性。尽管吉姆尼有前后两排，但实际上只有前排适合成年人乘坐。不过吉姆尼后排座椅可以和前排座椅很快组合出两张沙发，这赢得了年轻人的青睐。吉姆尼行李厢正常状态下仅仅113升，而放倒后排之后可以顺利拓展为816升，灵活性还是不错的。
吉姆尼全系采用了1.3L自然吸气发动机，最大功率62.5kW/6000rpm，峰值扭矩110N•m/4100rpm，与之匹配为4挡自动和5挡手动变速箱，不但适合玩乐，代步表现也不错。实际上，吉姆尼配备的分时四驱系统才是整车的关键，共有两驱、高速四驱以及低速四驱三个挡位，它们之间要使用按钮来进行手动切换。两驱适用于正常行驶；高速四驱将前后轴硬性链接，扭矩锁定为50:50，仅能用于非铺装路面；而低速四驱在此基础上通过分动箱齿轮将扭矩再放大2.6倍，适合攀爬陡坡和台阶。
吉姆尼采用了非承载式车身，梯形车架在面对坑洼路面时车身结构更加牢固，增加了车身的抗扭性；虽然车身很小，但其越野表现十分突出，接近角为37度，通过角31度，而离去角为46度。作为一个越野小高手，吉姆尼尽管没有优惠，但相比较动辄数十万元的传统越野SUV还是比较实惠的。
总结：
上文推荐的4款经典SUV车型中，逍客以灵活时尚以及经济省油而让许多消费者依然保持较高的热度。途胜与狮跑作为同一个平台SUV，动力、空间以及大部分用车功能都比较雷同，不同的是，途胜整体空间略大一些，而狮跑内饰更加时尚一点。
吉姆尼是暂时没有对手的一款小型SUV，其销量和保有量虽然不大，但在越野方面，却是同级同价位SUV车型不能超越的。至于该如何选择？这要看大家对于用车功能的具体要求才能选择，但有一点是明确的，就是这4款车型都是高性价比的经典SUV，远比一些新款SUV来得更实惠。
本文来源：网易汽车
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