钱惠康:自动驾驶技术会一步一步实施

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网易汽车10月25日报道 10月25日，以“智能城市与汽车产业：中国与世界”为主题的第十二届中国汽车产业高峰论坛在中欧国际工商学院上海校区成功举行。本次论坛由中欧国际工商学院、欧洲汽车工业协会（ACEA）、中国汽车工业协会（CAAM）联合主办，上海国际汽车城协办。众多行业领袖、知名学者及政府官员共同聚焦中国及国际汽车产业未来格局，围绕“智能城市与汽车”、“智能城市中政府所扮演的角色”、“城市、新型消费者与交通运输”、“展望未来”等四大主题，探讨影响产业未来发展的关键因素。论坛共吸引了300余名来自汽车业界的精英及70余家中外主流媒体参加。

通用汽车全球执行副总裁兼中国公司总裁钱惠康

以下为通用汽车全球执行副总裁兼中国公司总裁钱惠康的演讲全文：

大家下午好，非常感谢也非常荣幸可以代表通用公司参加今天的活动。我会给大家分享一下我们公司的愿景，是从城市移动性和智能的驾驶的解决方案角度来看。

我们来看如何将它变成现实。首先我们去看当今世界的这些汽车的话，将可以围绕地球101圈，我们知道中国在2009年了时候就成为了世界上最大的汽车制造国，而且是最复杂的汽车市场，汽车保有量在不断增加，我们必须要去应对所带来的挑战。特别是像上海、北京这样的超大城市，包括污染、交通堵塞以及交通事故等等。这是因为越来越多的司机开始在道路上驾驶。

在展望未来的时候，我们一定要找到可行的解决方案，在通用汽车公司我们有激情，有技术也有经验，同时拥有全球的资源来帮助交通的体验更加便捷、安全、清洁。我们看未来解决方案的时候，我们先看一下未来大家需要什么样的汽车。

首先我们看一下2030年的时候是什么样的情况。2030年，我们的人口将从60亿上涨到82亿，几亿人将会进入到中产阶级。这个时候从两轮的汽车经济将进入到四轮的汽车经济。60%的人口会居住在城市当中，这个时候将会给我们的及时设计带来巨大影响，包括交通和基础的服务。我们都知道在中国大城市的发展非常快，充满了交通堵塞，空气质量差，事故越来越多，停车位越来越少。世界卫生组织预测，中国每年要比美国多发生两万次交通事故，虽然中国整体上路上的车只有美国的1/3，必须要有新的方式减少污染和交通堵塞。这对整个行业来说是非常大的挑战，还有很多的私家车和出租车在路上跑。我们要进一步了解，到底我们的消费者有什么样的交通选择，我们来听听现在的购车人，他们希望有什么样的先进技术。

我们知道大部分下一代购车的人他们住在城市当中，我们相信他们肯定是希望有一种新的交通工具可以帮助他们解决交通堵塞的问题，他们希望有更好的个人的流动性。另外他们希望完全的治理交通堵塞和空气污染。现在我们的车变得越来越智能，大家来看一下我们过去十年的新技术，比如说远程雷达、传感器、碰撞警报，甚至你脚没有在刹车上，都可以帮助你把车停下来。生产厂商要让车变得更加智能，避免碰撞产生，减少伤亡。我们要将这些技术融合在一起，我们也知道现在年轻人他们无法离开电子设备，平板电脑、手机都可以很大程度的提高他们的移动性。安吉星就在通用汽车当中装了4G的LTE，明年就会在所有的车上进行推广。这不仅仅是说有一个wifi的热点，我们配备了4G的高速宽带，里面可以有大量的创新，可以更好的帮助车主，提高安全性。有这样的互联和智能控制，在排放、功能性、设计等等方面都可以做的更好。

我再强调一下我们的重点，就是要让驾驶人还是可以享受整个的驾驶过程。他们在面临不同道路环境的时候可以更加的游刃有余。车和车之间要能安全互联，车和车之间可以相互沟通，这样就可以省钱省时间，减少伤亡。日本、美国都提出了技术是最重要的，而且中国现在也越来越看重技术。当车和基础设施可以相互之间互动的时候，这里有非常多的好处。比如说红灯如果可以感受到的话，没有车的话，他就不会继续保持红灯。我们也知道，很多时候红灯也是一种浪费。另外是车和行人的互动，让车主知道路上的行人，也可以很好的和行进中的车辆进行互动，包括各种各样的智能系统，从而可以提高行车人，包括行人以及骑行者的安全。

我们再看一下未来，2010年上海世博会的时候，上汽和通用就展示了未来可持续的愿景。这是2030年，未来不会有任何的事故，不会有交通堵塞，不会有排放。而且会比过去驾驶乐趣更多，会更加安全，更加方便，这并不是遥远的梦想。我们把它叫做电动网络汽车，由可充电锂电池进行充电，每次充电可以开40公里，我们认为这是一个低速车的很好的应用。比如说在学校或者是公司之间，在2010年之后，我们就致力于将我们的愿景变成现实。这是下一代的电动网络汽车，这是电动网络汽车2.0，这就是在上海研发的，我们用第二代的电动网络汽车来进一步体验联网的感受。人们可以用分享的模式，一个是传统的驾驶制动，一种是自动驾驶。包括各种各样的通讯技术联系在一起，可以打造这种低速的自动驾驶的体验。ENV2.0可以装两个人，包括小的行李厢也可以装载进去，另外还有很多自动驾驶技术，比如说自动泊车。我们觉得这样的车，他可以在第一英里和最后一英里共享车方面发挥非常大的作用。你可以通过公共交通到达一个地方之后，借助ENV车行使最后一公里，一天之后还可以还到公共泊车点。

另外，通用汽车还会关注防碰撞技术，这也是和自动驾驶共同配合。这是超级巡航技术，你可以在高速上进行定速巡航。我们不但优化这样的一个系统，我们做了几千小时的试驾，进行模拟。我们打算未来几年就会推出超级巡航的概念，会在我们全新的凯迪拉克上配备，是完全的自动驾驶。可能要花上未来十年才会最终实现，但是这可以给我们的技术带来非常大的影响，所以凯迪拉克CTS现在就有大量的传感器。

另外这一块还有大量的基础设施的影响，这是政府需要处理的地方。我们觉得自动驾驶技术会一步一步实施，而不是一下子铺开，比如说传感器、雷达、电脑会变得越来越先进，汽车也可以更好的帮助驾驶人员。这是我们的概念车，它展示了最新的技术，这让我们非常的振奋，我们可以看到美好的未来。什么时候可以出现真正的自动驾驶呢？ENV2.0就是一个很好的展示。有一些功能很容易自动化，但是有一些功能自动化很困难，因为驾驶的时候你会面临各种各样的困难和挑战。我们做技术并不是因为技术而技术，而是消费者需要这样的技术。我们有职责要加速在这一块的发展。

有一点我们毋庸置疑，我们不能等待未来降临，未来已经到来了，我们需要充满热情，而且我们要强调安全和车与车之间的通讯，车和基础设施之间的通讯，以及最终充分的完成自动驾驶。我们知道在座有政府部门、学校、学术的嘉宾，我有信心，让我们一起努力实现这个共同的梦想。