自主品牌发动机与国外机型差距几何？

谈及汽车，我们往往提到的都是它的外观和品牌。大部分的汽车消费者也会被这两方面所迷惑，而更深层次的无法让我们直观看到的部件就会被忽视。发动机作为汽车最核心的部件之一，被我们称之为“汽车的心脏”，这就能够从字面上直接的了解到它对于汽车的重要性。

尽管重要，但并不能保证它会被汽车消费者完全重视或了解。就好像一个男人想要“泡妞”，首先看到的都是大妞的外貌和身材，什么善良与否、是否善解人意都不重要。

我们都知道，发动机，这一被大部分人购车时所忽视的核心部件，其实在很大程度上影响着一款车的品质与质量。而对于好不容易才谈及到发动机的朋友们，说的各种参数已经是发动机的全部嘛？显然不是。

汽车这玩意是人都喜欢，兜里没钱的把“法拉夏利”做为目标，兜里鼓得往外直掉钱的都以开上法拉利为荣。不管是“法拉夏利”还是“纯种”法拉利除了都能跑之外，其实没有多大可比性。而造成都是同样能跑的两款车如此大“贫富差距”的根源除了响应“多元化社会”外就是汽车定位和对速度的“玩命”追求。能够促使对速度无限追求的除了发动机本身外，各种各样的先进技术那绝对也是能亮瞎好多人的眼。

如果说法拉利离我们的生活太远，那大街上满满的家用汽车肯定能说明一个问题。口碑好、毛病少、品牌价值高的车型占了绝大部分，所以我们看到了各种大众。甭管人家是不是换了壳子宰了你一把，有好多人就是愿意排队挨宰。

近日，编辑在参加国内某杂志主办的“中国心”十佳发动机评选的实车测试阶段中发现，入围的15款车型，搭载涡轮增压发动机的车型占据了绝大多数，传统的自然吸气发动机只有区区4款。此外，与我们熟知的沃德十佳发动机评选不同（沃德十佳发动机评选只针对美国本土销售的车型），此次参评的对象除了来自于国内销售的车型外，也有国外的进口机型（整车在国内销售）。

不用说大家也都知道，尽管近年来自主品牌的进步不小，在乘用车销量上也算是取得了不俗的成绩，但与国外仍然有不小的差距。随之带来的问题就是，在面对合资品牌发动机与进口机型双面夹击时，自主品牌机型真的能脱引而出嘛？在涡轮“横行”的今天，传统的自然吸气发动机还有的混嘛？既然是发动机评选那就得分出个好坏来！

◆什么样的发动机才算是好的发动机？

既节能环保、又有澎湃的动力

在大多数消费者购车时，对于发动机的关注大多仅限于来自朋友对油耗的评价以及账面上功率的体现。到底什么样的发动机才算是好的发动机呢？让我们想想，无非就是平时我们最为关注的那两方面了，既节能环保、又有澎湃的动力满足驾驶乐趣，如果能够满足这两个条件就可以算得上是一款好发动机。剩下的，谁还管你是涡轮还是自吸啊！

5 L/100KM（56.5mpg）的油耗，以及114g/km的二氧化碳排放量是很多小排量发动机无法做到的成绩。92kW的最大功率以及170Nm的最大扭矩堪比排量稍大的四缸发动机。

◆这些年，自主研发的发动机到底有多大的提升？

从入围困难到占据半壁江山

在评选活动中，听专家介绍说：“最初国内的发动机评选，自主品牌发动机想要入围都很勉强，但到了现在几乎可以占据半壁江山，进步明显。比如一些标志性的技术，双VVT、缸内直喷技术(汽油机从化油器到电喷是一个飞跃，从进气道喷射再到缸内直喷同样是一个质的飞跃，这是两个大的台阶)、增压汽油机、进气系统新材料等等技术我们自主品牌都在逐步地采用。

所以说，尽管与自身相比有明显进步，但总体而言与国外水平还有一定的差距。”

◆为什么能够迅速的从入围困难一举攀升到占据半臂江山？

“爱国主义情操”作祟

刚才都已经说了，自主品牌的机型跟国外进口产品有很大差距，怎么才几年时间就能跟人家抢奖杯了呢？这里面有明显的进步，但是“爱国主义情操”估计占据了大部分，你进步难道人家就原地踏步嘛？

◆我们现在都在尝试增压发动机，传统的自然吸气发动机是否还有空间？

"时间就像乳沟 挤挤总会有的"

想想我们身边购车的朋友，今天A说：“哥们买了个1.4T”，明天B也得瑟：“买了个涡轮增压，那加速、那超车别提多爽了。”难道传统自然吸气发动机都死绝了嘛？

相对而言，增压发动机从缸内直喷技术的应用、到匹配小排量发动机后强大的动力输出等，在各方面确实都有一定优势。从目前的市场大环境来看，“增压”也确实已经是一个不可逆转的大趋势，但这也并能代表全部。

一条路走到黑走到死那还怎么“冲出亚洲、走向世界”啊！

◆允许国外发动机参评的初衷是什么？评选结果对于国产机有何影响？

不对比哪里来的差距

听闻专家介绍，今年与往年的评选最大的不同是扩大了发动机的参选范围，允许国外进口的发动机参评。

对于现在的发动机而言，进口机型在性能方面确实会有更好的表现，让进口机型加入到评选的范围可能会影响到自主发动机的评选结果。

明知自身实力不及，还要将进口机型列入评选范围，这不是打自主品牌的脸嘛？奖杯都让进口和合资的车型拿走了，在自家门口，自主品牌还能有面子嘛？

但话又说回来了，允许进口机型参评也可以把自主发动机放在更大的平台上对比。不对比哪里能看到差距，没那么大差距哪里来那么大的动力啊！从另一方面考虑，允许进口发动机参评是否也意味着自主品牌发动机已经发展到一个新的阶段了呢，一个已经可以与世界先进技术同台竞技的阶段。

◆国外发动机好在哪里？自主发动机还能放心使用嘛？

国外发动机绝对更牛逼 自主发动机也可以安心使用

人家很多国外的车企搞汽车超过一百年，咱们跟人家相比当人家徒孙还嫌不够呢，有差距那是肯定的。但是我们到底差在哪里了呢？

不吹牛逼的来说，国外的内燃机技术确实更加优秀、性能更加突出、制作工艺方面也处于更高的水平而且人家有着更深厚的文化底蕴。我们想要在技术上有所突破，除了要建立较完整的产品研发体制外，还要加大产品核心技术的研发投入。

尽管自主发动机曾经历过，在评选中入围都勉强的窘境，但现阶段性能方面也确实已经有了很大的改善。

一方面可以享受实惠的价格，另一方面也可以拿爱国主义情操说事。

◆我们能从评选活动中收获什么？

对于满世界的各类评选活动，到底意义何在呢？是花点钱弄个奖杯摆在屋里好看，还是能拿出去跟人家吹吹小牛X？显然不会是这样！是为了显示某个企业技术更厉害嘛？这个倒是非常有可能！

在编辑看来，不论是国际著名的发动机评选还是国内的发动机评选，最终的目的应该是：把国内现有的车型进行一个梳理，选择其中比较优秀的发动机，在各方面进行一个全面的比较，看看到底谁是在动力性、环保性、舒适性、技术性等各方面是最优秀的，然后把评选的信息提供给买车的人。对消费者购车起到一定的指导作用，这才能算是圆满的、有意义的。