威尔森研究8月25日报道 七月车市处于传统淡季,批发销量于七月迎来全年第二低位,与Q2批发量相比,下降20万辆。各大厂商均有共识减缓批发节奏,其中,日系品牌批发量环比下降更超两成。
七月乘用车市场批发量为126.7万辆,环比大幅下降12.5%,同比增长9.8%。预测展望,八月份市场有望摆脱传统淡季影响,预计批发量同比上升13.8%,至142.7万辆水平。
日系品牌环比下降超两成
日系品牌七月批发量约21万辆,环比下降22%,同比下降3.8%。本年度累计份额跌破两成,仅占据市场16.7%的份额,与去年同期相比,丢失0.4%的份额。七大日系品牌当中,东风日产批发量环比降幅最大,环比下降36.2%。日产于上半年实行提车奖励刺激经销商提车,库存一度高于正常范围。踏入七月,日产实行保守措施,减缓批发节奏。与此同时,广汽本田、广汽丰田、一汽马自达批发量环比均有不同程度的下降。但一汽丰田表现突出,逆市环比上涨32.7%。
法系品牌表现强势
7月乘用车批发销量环比走低,同比增速有所放缓。受东风标致2008、3008及东风雪铁龙C4L三大全新车型的带动,法系品牌同比增速独占鳌头,其中东风标致和东风雪铁龙同比分别上升65.0%和34.5%。德系品牌表现同样抢眼,上海大众同比上涨27.1%。美系品牌稳中有升,发展势头良好,其中长安福特7月份同比上涨18.9%。
B级市场同比呈增长态势,环比受挫
B级市场7月份同比增长0.6%,环比大幅下降15.3%。受传统淡季影响,除新蒙迪欧、索纳塔等少量车型7月份销量表现稳定外,其他重点车型销量普遍走低,天籁、雅阁、帕萨特均出现大幅度下降的情况。
SUV市场同比增速保持强劲势头,环比下探
SUV市场7月份同比增长23.9%,环比下降10.1%。虽然同比增长依然强劲,但环比表现不佳,主力车型翼虎、途观、奇骏销量变化平稳;CR-V在7月份增加了贷款方面的优惠支援,据威尔森经销商深访发现,由于厂家有指定的贷款银行,条件比较苛刻,最终造成优惠效果不佳,销量依旧大幅度下滑。自主品牌方面,部分自主品牌SUV受挤压,销量下降明显,其中CS35变化最为突出,环比降幅达到58.6%。而哈弗系列除H6表现稳定,H5和M4均出现下滑。
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