测保时捷Macan S 便宜够猛的“小卡宴”（八）

相信会选择保时捷Macan S的消费者也不会对油耗的数字那么的敏感，说实话我对于这台3.0T的性能机器在油耗上的表现也没有抱有太大的希望，当然最终的测试成绩也印证我一开始的想法。为了最大限度的还原用车的真实性，我么采用了60%拥堵和40%畅通的路段，毕竟这么一台车也不太会出现在偏远车少的地方。在平均车速仅为28km/h的情况下，Macan S果然是大口的喝着汽油，15.8L/100km的油耗成绩也足以证明了这一点，相比行车电脑显示的15.4L/100km所差无几。

对于3.0T的发动机和接近1.9盾的自身重量而言，15.8L/100km的油耗还是可以接受的，毕竟鱼和熊掌不可兼得，在体验高性能的同时，多多少少也会损失掉一些。在仪表盘右侧的液晶显示屏上，可以分别显示多种行车里程记录。

总结：品牌附加值高于同价位竞争者 选配问题惹争议

保时捷Macan于今年7月1日正式上市，该车在上市之前就已经处在了风口浪尖之上，可谓饱受争议。有人说它是一台笼罩在保时捷品牌光辉下的花瓶，有人说它低廉的价格其实是一个陷阱，更有甚者称Macan是一个“搅局者”。以上的这些观点在当时都还只是猜测，没有事实作为依据的想象而已。Macan上市至今已经接近2个月的时间了，55.8万元的起售价格给竞争对手造成了不小的压力，Macan的品牌附加值远远高于一直在这个价位区间上领跑的BBA（宝马、奔驰、奥迪）。而我们这次的试驾车是售价为68.8万元的Macan S，它最为直接的竞争对手是前段时间刚刚上市的宝马X4，这两台车有太多的相似之处。从对比结果上看，保时捷Macan S无论在性能方面还是品牌方面都要高于对手，虽然采用了奥迪Q5的平台所打造，但它的车头上毕竟镶嵌着保时捷盾徽。

虽然从种种迹象看Macan似乎有着不错的发展前景和市场，然而前路似乎也不是那么那么的一马平川。熟悉保时捷的人应该很清楚，如果想要买到一辆“素车”（不加装任何选配）的可能性几乎为零，而且卡宴在一段时间内还一度陷入了加价提车的行列之中。虽然目前正值发改委严打垄断之时，但消费者还是有可能会遇到不选配、不加价则没车的尴尬境地。面对北京这种购车指标6个月作废的情况，估计你还真的等不起。为什么说Macan是一个搅局者，虽然Macan属于中型SUV，但其车身尺寸与体型较小的大型SUV差之甚少（如奔驰ML等），再加上选配后的价格浮动，所以由于品牌附加值和售价的双重作用，Macan还有可能会影响到越级SUV的市场。最终Macan会有怎样的表现，让我们静候佳音。