内外都是高品质 测试观致3三厢版1.6T

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网易汽车7月4日报道 正像文章的题目那样，里外都是高品质是我与观致3 三厢版（以下简称观致3）接触几天之后对它的总结，虽然在街上还很少有人能认出它，甚至在北京还无法买到它，但这些都无法掩饰我对它的好印象，因为我在它身上看到了厂家的兢兢业业，以及足够来挑战合资品牌的实力。

我们今天的试驾车为去年底先期上市的观致3 三厢版 1.6T 自动郅臻型，售价16.79万元的它也是三厢版的顶配车型，至于刚刚上市的两厢版（五门）车型，点击下面的链接可以查看我同事的试驾文章。

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外观 稳重且耐看

观致3
10.59~10.59万(参考成交价)

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外观优点

① 沉稳大气、带有德系车的厚重感

② 全系标配马牌轮胎

③ 做工精细

外观不足

① 顶配车型氙气大灯不是标配

② 后备箱从外部无法手动开启

简约的设计让观致3看起来非常低调，它肯定不是那种能够吸引很多人目光的车型，但其实还是很耐看的，顶配车型标配的前大灯还是卤素的，全系标配的马牌轮胎倒是很让人羡慕，不过无法从外部打开的后备箱真的是很不方便。

内饰 同级中绝对的高水准

观致3
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内饰优点

① 做工和用料不输同级别合资车型

内饰不足

① 四门都没有一键升车窗

车内的用料和做工是绝对的高水准，肯定不输这个级别的高品质合资车型，这一点给我们留下了非常深刻的印象。至于配置，谈不上花哨，但该有的基本上也都有了，四门都没有的一键升车窗还是有点让人无法理解。

QorosQloud多媒体系统

我们今天主要介绍的是这套多媒体系统的功能体验内容，至于组成机构、页面介绍和功能介绍，你可以点击下面的链接查看。

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观致3
10.59~10.59万(参考成交价)

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① 外接音源播放功能

② 车载蓝牙电话功能

③ 车载导航功能

车载导航在搜索方式上还是具有一定局限性的，无法直接输入地址，而且系统的流畅性也还有待提升。

观致逸云手机端APP体验

我们今天体验的是苹果手机APP，厂家同时也推出了安卓手机APP和PC端的客户端，而且PC端客户端在功能上还要更加丰富一些，不过大家也不可能每次出门前或者在车上都能够使用电脑，所以使用更多的肯定还是手机端的APP。

① 手机端APP导航使用

使用手机APP上的导航功能就要流畅许多了，而且大家也会更加适应这样的界面。

② 出发提醒功能

③ 车辆定位功能

④ 道路救援&预约保养

⑤ 其它功能

QorosQloud多媒体系统优点

① 按键少 面板简洁

② 手机端APP导航使用便捷

③ 车辆定位和出发提醒功能实用性很高

不足

① 车载导航兴趣点输入有局限性

② 手机蓝牙播放音乐无法显示歌曲名称

对于这套多媒体系统，在不使用手机端APP的前提下，它能够提供给我们一些常规的功能，主要亮点肯定还是在安装了手机APP以后，导航更加实用、围绕安全驾驶和车辆安全的附加功能设置都相当实用。

空间 后排空间中规中矩 储物空间人性化高

观致3
10.59~10.59万(参考成交价)

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空间优点

① 储物空间设置很人性化

② 后排椅背与后备箱连通

不足

① 后排头部空间略显局促

② 后备箱开口小

2690mm的轴距在紧凑型车中算不上小，观致3的乘坐空间也达到了这个级别的平均水平，只是后排头部略显局促。储物空间的设置非常人性化，前排有不少存放手机等小物件的地方。后备箱在容积上没有什么优势，而且开口还有些小，遇到大件物品搬运时肯定不太方便。

动力 加速成绩很一般

观致3
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1.6T+6速双离合的组合看起来还是很值得期待的，不过发动机输出数据与同级别合资车型相比并无优势可言，变速箱的匹配工作也还有提升空间，这在下面的加速测试中会有所体现，全系标配的隔热棉和气压挺杆倒是很厚道。

0-100km/h加速测试

双离合不允许拉升起步转速，所以我们只能采取常规原地起步的方式进行加速测试，变速箱的两次换挡动作也都超过了半秒，所以最终10.61秒的最好成绩并不出色，甚至还不及大众的1.4T，整个加速过程相对平缓，爆发力不足。

100km/h-0制动测试

39.57米的制动成绩倒是相当优秀，这里面马牌轮胎的功劳不可忽视，油门踏板的回馈并不生硬，车辆的“点头”也不十分夸张，可靠的制动成绩再一次让我们认识了它的高品质。

驾驶感受 

虽然配备了涡轮增压发动机，但发动机的输出调校却并不暴力，应该说这是一台相对温和的涡轮，2000rpm以下时的表现相当慵懒，涡轮全力介入需要到2000rpm以后，此时能够感受到明显的推背感，油门踏板很轻，而且始终都带有一点的回弹力度，所以超车时就必须大脚油门了。

观致3
10.59~10.59万(参考成交价)

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转向的调校是很有特点的，电动助力能够做到低速与高速时的轻重分明，关键的是方向盘始终都带有一点粘粘的感觉，这与不少德系车都比较相似，细腻中带有一点点的韧性，虽然指向性和路感也并不十分清晰，但这种感觉还是给我留下了不错的印象。

悬架结构上并没有什么特别值得羡慕的，不过厂家的调校还是很见功力的，主要宗旨是强调舒适性，车辆对于细小接缝的过滤能力值得表扬，在通过大的起伏路时，甚至还有了忽悠的感觉。

如果说遗憾，那就是这台DCT双离合变速箱了，高速状态还好，可低速时的顿挫感就有些扰人了，而且换挡速度也并不是很快，每一次超车时，都需要一定的反应时间，其实对于这样一台家用车来说，一台可靠的6AT岂不更好？

16.79万，值吗？

在用料、做工以及配置上，观致3具备了合资车型的水准，甚至已经不输速腾、福克斯、卡罗拉这些畅销车型，QorosQloud多媒体系统是厂家重点宣传的配置，通过实际体验，在安装手机APP的情况下，它的实用性和便利性也确实值得肯定。底盘和转向的调校也都是高水准，驾驶质感上也能够让人满意，所以从产品本身来看的话，16.79万并不是漫天要价。

还有提升空间

当然，就像上面谈到的那些畅销合资车型一样，观致3也存在需要提升的地方，后备箱、车窗控制这些细节上还不够人性化，双离合的匹配工作更是制约了车辆的加速能力，不要怪我们要求太高，虽然这个价位的车型不可能做到尽善尽美，但不断追求完美才应该是厂家不断努力的方向。

结语：

观致3在短期内实现销量上的突破难度不小，不仅仅是因为在北京这样的大城市还没有它的经销商这么简单，即使达到了合资车型的水准，但售价相近的前提下，消费者在做选择时肯定还会更加看重口碑和认可度，所以我本人更愿意将它看做是厂家的一次尝试，告诉消费者自主品牌也可以制造出高品质的产品，只要坚持不懈地努力下去，自主品牌是完全值得期待的。