标杆小车之间的对决 新飞度对比新POLO

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车6月26日报道 如果购车时将目标圈定在合资、两厢、A0级，那么飞度和POLO一定会进入您的大名单。如今随着第三代本田飞度上市，大众也快马加鞭的推出了小改款POLO。虽然销量上POLO暂时保持领先，但全新改款的新飞度也不乏后来居上的潜质，下面我们就来看看两位同级标杆的对决吧。

此次对比，我们均选择了顶配车型，飞度2014款 1.5L EXLI CVT领先型和POLO 2014款 1.6L 自动豪华版。究其缘由，则是出于避嫌其他配置车型出现高低对比的情况。而顶配对顶配，谁强谁弱，实力才是硬指标。而价格方面，POLO的指导价比飞度贵了1.11万元，但市场上均有1万元左右的优惠，实际成交价依然构成直接竞争关系。

外观PK：

外观方面，一新一旧，看似高低立下，实则POLO大众在小型车领域多年的苦心经营下，经典、坚固、可靠的规整造型，往往更容易被大多数消费者所接受。至于飞度则是典型的功能之上，近似单厢式的造型，使车内空间可以最大化利用，而如焕然一新的视觉效果，也避免了审美疲劳。

空间方面，新车一直都是越造越大，新飞度同样如此。4065mmx1695mmx1525mm的长宽高，以及2530mm的轴距，均全面领先于中期改款的POLO。

轮胎配置上，两者尺寸均为185/60 R15，只不过飞度采用邓禄普ENASAVE EC300轮胎，淘宝价格在300元/条左右；而POLO采用韩泰OPTIMO K415轮胎，淘宝价格在400元/条左右。至于刹车方面，两者均为小型车中惯用的前盘后鼓式设计。

内饰PK：

内饰方面，和外观一样，飞度更注重功能，而POLO更注重质感。随处可见的储物格，出风口前的杯架，充满科技感的氛围，新飞度均继承了老款的精华所在。而改款后的POLO虽然没有在规规矩矩的内饰铺陈上大动干戈，但全新的方向盘样式和出色的手感，依然让笔者爱不释手。

宋体, sans-serif; line-height: 24px; text-align: center;">

配置方面，此次拍摄的新POLO选装了彩色大屏幕导航系统，标配则是带蓝牙功能的单碟CD；而飞度则标配和杰德一样的电容屏触摸屏，只需连接HTC手机就能实现导航等功能，从功能上飞度更胜一筹。

不过在其他配置，飞度就没有POLO那么厚道了，新POLO多出了，前雷达、侧安全气帘、胎压监测系统、定速巡航系统、雨量感应式前雨刷、光感式自动大灯、车外后视镜加热、真皮座椅、四门一键升降，而飞度则多出了无钥匙启动、倒车摄像头、刹车辅助、上坡辅助(HAC)，因此在配置方面POLO更值得推荐。

空间PK：

车内空间方面，受车身尺寸的全面领先，飞度毫无悬念的拔得头筹。接近单厢式的造型不仅使新飞度拥有更为敞亮的头部空间，乘员舱前移的设计，也使腿部空间大大领先于POLO。除此之外，后排地板新飞度也更加平坦，即使偶尔搭乘5名乘员，也不至于太委屈。

而行李箱空间方面，由于新飞度可以将后排坐垫向前折叠，因此完全放倒后，最大空间不仅更大，地板也更加平整。而备胎方面，两者均为钢轮毂的小备胎，飞度尺寸为175/70 R14，而POLO为T135/80 D15，显然POLO的设定更像是应急所需。

动力PK：

动力方面，全新一代飞度搭载新的Earth Dreams Technology直喷1.5升DOHC i-VTEC发动机，提供最大功率96千瓦/6600转，扭矩155牛米/4600转；而新POLO也换装了新的EA211系列发动机，机最大功率81千瓦/5800转，扭矩155牛米/3800转。

从参数上来看，飞度显然走在了前面，不仅排量更小，动力更强，但POLO最大扭矩达成的转速更低，更适合城市中的走走停停。而技术层面，新飞度不仅为全铝结构，还配备了同级唯一的直喷技术，加上全新CVT无级变速器，相信燃油经济性更加突出。而POLO的6速自动变速箱，依然是同级中的唯一，而且更可靠皮实。

悬挂方面，两者均为前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式半独立悬挂，这一类型在A0级中非常普遍，孰优孰劣更考验厂家的调教。

总结：

如果你是个参数控，空间更大，外观更新，动力也更加先进的飞度，显然才是你的不二之选。不过新POLO中庸稳重的外观，精细厚道的做工以及多年积累下的口碑也不乏务实主义者的追捧。选车入选人，两车车其实都有自己的特点和个性，因此飞度还是POLO？适合您的才是最好的。

宋体, sans-serif; line-height: 24px; text-align: center;" />