孙晓东:确信2021年新能源车能够超过25%

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网易汽车6月6日报道 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的“2014 (第二届)中国汽车重庆论坛”，将于6月5日隆重召开。论坛主题为“颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场”。本届论坛将延续第一届论坛的特点，重点依然侧重于汽车市场，宗旨是释放思想的力量，主动迎接市场的变革。

在论坛上，吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东指出，希望2021年的时候，新能源汽车能够超过25%，我确信能够做到，不仅包括电动车，也包括其他可再生能源，其他没有污染的能源。

以下为演讲实录：

孙晓东:确信2021年新能源车能够超过25%

主持人：有些甚至猜测一些有名的投资者向巴非特这样将投资中国的汽车的公司，特别是在某些领域创新的汽车公司，有些人说中国的企业将会收购沃尔沃品牌，我们知道所有的一切都成长了。在1992年我们听到这样一些人做预测的时候，我们当中只有很少数人能够相信他们。我们参与这样的会议并不是雄心勃勃，我们仅仅是看10年以后的发展。非常幸运的是，我们有非常有经验的专家两帮助我们回答这些问题，现在我将会来为大家介绍坐在我孙晓东先生。再来是侯雁先生，侯雁先生1996年加入比亚迪公司的，那时候比亚迪刚诞生，同时还邀请到了王文涛先生，在1990年加入到中国汽车工业，有20年汽车工作经验，帮助福特在日本和美国进行销售，汤云柯：先生是毕业于清华大学，也获得博士学位，从清华获得博士学位，也是在金融和能源方面的专家。还请到了Patrick  Steinemann先生。这个公司总部在香港，有20多年的投行的工作经验，也参与了很多的汽车的交易。也参与到了福特收购乐谷当中，所以我们有非常有经验的专家来为我们展望2020年中国汽车工业预测。很多人都有一个想问问题，尽量让你的问题简短一点，你们可以写在问题卡上，座位上都有问题卡。可以写中文或者英语。现在就马上请出孙晓东先生怎么样预测中国的汽车工业。

吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东

孙晓东：我要讲2020离我们不远也不近，到2020这个汽车人包括行业，我们的实力比、能力比完成多少？这是5分钟的一个主题，为什么会这么讲？到2021有很多预测，中国的汽车市场可以卖三千万辆车，2500万辆车都有。既使是我们卖了三千万辆车，不是我们的实力，这是我们的工作目的。我们的实力应该是什么？我记得有一年上海车展主题叫汽车让城市更美好。今年北京车展的主题叫汽车让你生活更美好，这两个加起来，实际上就是汽车人的使命。要让广大消费者生活更美好，城市更美好，这才是我们的使命。这个问题提出来以后，到了2021年如果我们把它作为我们的使命，我会完成使命的百分之多少？多少人因为汽车生活更加幸福，城市更加美丽环保呢？我首先想说的是，希望2021年的时候，新能源汽车能够超过25%，我确信能够做到，不仅包括电动车，也包括其他可再生能源，其他没有污染的能源。但是作为一个汽车人来讲，我们的使命不仅仅是把这种车造出来，而且我们使命要把这种车推广出去。在过去做过很多调查，其中有一个调查，消费者在买车的过程中，对于环保因素的考虑，这就是汽车人可能要做的工作。在这些调查中间。中间只有1%是为在买车的时候，他觉得环保车重要的考虑因素。汽车人的使命到2021不仅要造出这种车，而且让消费者接受这种车，这是第一。

第二汽车要让生活更美好，一定要非常安全，到这个时候技术能不能达到在车子里面的人，在各种情况下能够有一个安全出行的保障。反过来又给我们提出同样一个使命，我们能不能引导消费者能够不仅选择安全的产品，而且能够有一个安全的驾驶观念。当然我觉得就是说，除了我们满足一般的消费之外，还要麻烦汽车的疯子，比如他喜欢汽车运动的人，这类人应该也能够照顾到他。这是我想说的第一个观点。

第二个观点就是说，到2020年使命的第一部分，能不能同整个社会的各种组织也好，政府也好，机构也好，共同研究怎么样在拥有汽车的过程中使生活的幸福指数升高，而不是汽车变成一种烦恼。10月1号早上出发从成都开到重庆，早上出发晚上才到，那么汽车不会给你带来幸福。所以我们也希望从我们汽车人来讲，考虑2020希望社会各种组织各种地方能够共同来解决一个交通的衔接，交通的合理安排，使真正的汽车能够使生活幸福，城市美好，而不是我今天买了车，不能进北京、天津、也不能去杭州这样的话，我用这个汽车会有幸福感吗？或者以后在重庆买的车，只能半夜才能进城，你爽不爽，也是我们汽车人要去思考的问题。

最后有一个小小的希望，今年在这里办了车展只用了展馆的一半，我希望2020能够把这个展馆用完，谢谢大家。

侯雁:发展新能源是治理雾霾最有效手段

主持人：我有一个问题想要问你，在2021年观众对这方面会非常感兴趣，就请下一位讲者。

侯雁：刚才孙总说到新能源的问题，城市现在的三大变化，车越来越多了，包括路越来越独，包括重庆市也有一些传闻，包括有一些城市要限购限行，雾霾也是越来越严重。未来首先要解决汽车的尾气，车越多，排放越多，车的速度越慢，排放实际上也在增长，如果车的数量不增加的话，每年多堵一个小时的话，排放也要增加。限购不是一个很好的办法，所有的省都限购了，车只能开本地，去北京、天津去不了，我觉得不现实。中国正式汽车进入家庭的最好时候，刚需是存在的，不能说牺牲老百姓不能开车的利益去向雾霾宣战，把环境弄好，这是不对的。发展新能源汽车改变这个结构，实际上是治理雾霾最有效的手段。

比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁

说大一点很简单，现在石油的储备是两周石油的储备，如果两周弄不到石油的话，我们都会出很大的问题。当然现在有天然气，如果10多亿中国人每人一辆车，地球支撑不了，地方可能会被挖空，我们非常担心这样的问题。中国的国家安全跟能源信息相关，很多战争实际上是由于能源造成的。中国的汽车工业在未来的起码10年到20年，发展新能源车是唯一的道路，没有第二条路。我们也可以看到习主席到新能源企业去参观，最重要的领导人都在推动。现在已经实现了这个方案，第二双驱的概念，第二混合动力战略。这个方案实现三个统一，第一实现实际用车的需求和产生实用性的统一。大家都觉得新能源可能慢，客户体验不好，实际上不是这样的。

前几天跟IT一些企业的创始人在一起聊，IT为什么会得到迅速的发展，一点有电以后整个世界都不一样，汽车也是，电的工具非常快，要比机械快得多。所以使用电的响应度要快得多。如果在冰面上拔河比赛的话，采用电的四驱车比任何一辆能够轻易的拖走，因为它能够更快的找到适合的摩擦力。百公里油耗对中国人的用车习惯来说的，我们觉得经常使用的是零油耗，我们发布了车的油耗的内测，所有的用户可以参与互动，把自己的油耗晒出来，看看到底每天用了多少油，可以参与排名，还有奖励。知道自己减少了多少碳排放，少用了多少油给环境做了多少贡献。大概在今年年底会推出这个功能。百公里加速用了急速的变速器，这个产品会对消费者很多购买，要性能有性能，还没有限购，可以在所有的城市里面免费拿到牌照。消费者有非常多的理由去选择。比亚迪在未来的10年或者15年，车或者工具方面，包括物流专用车辆都会有非常好的产品。现在解决内部，我们做的可视可以净化内部空气，未来的车会很环保会很安全。

主持人：你怎么样提升比亚迪的汽车的销量，以及它的混合动力，以及新能源汽车这些销量？怎么样看待每一个类别的车在那个时候的销量？

侯雁：我是这样看的，觉得私人用户还是用插电式的多，因为中国的新购消费毕竟将近80%以上都是首次购车，每个级别都会有，我觉得至少30—40%，应该有这个量。因为它的地点是固定的，我们认为它其实它的成本低，一公里能省6毛钱以上。一旦产品出来以后，行业的分别更大一些。像专用车辆的话，包括大巴30多个国家都在用，干什么事情都非常快。40、50%都替换成新能源车，我比较看好新能源这个方向。

主持人：还有一个提给你的问题，你怎么样坚持新的概念？能够保持好的发展，怎么样来追寻一些新的概念的同时，还要保证你的利润。

侯雁：新能源的产品还是不错的，我们的看法就是说，对行业来说首先投入更多的资源，把整个行业大家一起做起来。才能谈到你刚才说的消费者接受了，市场需求愿意花钱买单，整个行业起来以后，所有新能源整个产业链的行业都会有一个高度的增长。比比亚迪的特点不光是作为一个车的产品，还作为一个新能源汽车的采集，做太阳能采集。还做能源的储存，风能，太阳能水能并网的时候，需要有一个储存的环节。还做新能源使用，包括LED的灯，我们希望把整个新能源，尤其是电的行业给它整个推动，这个是未来比亚迪成长的主要来源，而不是只看待一个产品，或者一个小市场。比亚迪的梦想是将来有一天为整个新能源做一些事情，能为行业做一些事情谢谢。

王文涛:2020年二氧化碳排放要下降50%

主持人：我们知道福特公司的成长非常的快，特别在中国市场，如果展望2021年会非常激动，接下来有请王文涛先生。

王文涛：首先非常高兴今天有机会跟各位分享一下福特在2021年前景的一个看法。就是可持续发展，对福特来讲，还有跟整个行业甚至再讲大一点，我们居住的地球都是有很大关系。借这个机会讲一下福特是一个百年老店了，大家看到这个广告，是1924年福特在美国的一个报纸上做的一个广告，上面说我们把高速公路要打开。福特一直都是秉承这个理念，我们生产的产品应该是最安全的，最可靠的。到今年一百多年以后，一直秉承的一个宗旨。

福特中国副总裁兼首席财务官王文涛

关于这个汽车的发展，2010年就宣布了在2015年之前在中国投入15款汽车，现在80%到位了，还有些产品在今明两年继续投入，会达到2015年宣布的目标。为了达到这个目标，为了再准备好2021年的发展，同时会在中国产能会翻一番。我们在中国现在的产品被看到有通用车，有SUV等各种产品。销售增长很快，去年增长49%，今年1—4月份继续保持41%很快的增长。

看一下未来，我们预计在中国保持全球最大的市场，在2021年预计中国是三千万总销量，在亚太540万，全球会到1.1亿左右，可以看得出来，很大一部分的销量增长都是在亚太。在亚太之内最大的一块增长也会在中国。看着这么大的增长，这么大的市场，我们也非常清楚知道。

其实挑战还是非常严重的，尤其是刚才讲过的可持续性发展方面，非常大的挑战。可持续发展是一个很大的话题，只有几分钟的时间，也不会所有的问题都讲完。重点讲一下能源环境，表达一下福特在这方面的一些看法，其他的问题交通等等今天就不详细说了。再看看全球的能源储备情况还有需求，可以看出来预计每年为了维持这个增长，在能源基础设施的投入100万亿，非常大的投入。这个投入不到位的话，就会造成很大的经济增长也好，尤其低收入的人群也好，都会有很大的影响。同时也涉及到能源安全的问题。这是在中国的一些情况，这个数字很多，我不详细说了。

关键的一个重要点就是说，中国现在大概60%左右的石油是靠进口，预计到2020年左右，可能要到75%，对外国石油的依赖，从中国的国家能源安全来讲，是一个非常严峻的问题。再看一下排放，二氧化碳排放中国在总额来讲，是20%多，占了全球的第一位，从人均的角度来讲，还是远远低于西方发达国家。中国现在人均也差不多是全球人均。

刚才讲了整个环境情况，福特是怎么考虑这个问题的？在可持续性发展上面，有三个方面的考量。一个是经济，因为我们是一个企业，我们要创造回报，肯定是要经济可持续很重要的一个考虑。第二就是从环境的角度来讲，我们是环保的管理者，也要尽到这个责任，环保的责任，尤其是二氧化碳的排放，还有就是能源安全方面。还有社会的贡献。从可持续发展来讲，有三方面的一个框架，这样的话，在这个框架之内指导我们所有的产品研发，还有新工厂的设计，新设施的投入要以三方来考虑。

刚才一直讲未来，可持续发展不只是未来，今天是走向未来很重要的一部分，整个可持续策略是牵扯到产品，牵扯到生产材料，制造工艺、社区工艺项目，是完整的一套策略。其实有一个非常简单的承诺，我们所进入的每一个细分市场，都要保持领先。

总体的策略分几个阶段，从长远来讲，和比亚迪的看法一样，我们会认为定计划是一个长远的解决方案，中长期更着重于比较实际的，马上看到效果的，可行的方案。包括在各个方面，同时也提高用户的体现。这是几个方面要考虑平衡之后，得出的一个最优化的结果。

现在看到到了2012下降了二氧化碳的排放47%，我们计划在2020年要下降50%。整体的策略是考虑到中长期，还有三个主要的方面，然后我们也认为我们单靠企业还是很难解决所有的问题，我们多方面的利益合作，包括政府比方说是供应商，比方说是电力公司。我们非常有信心，通过配合合作，一定会在可持续性发展上面，对这个社会和这个行业做出应有的贡献。

主持人：问您几个问题，你们的销量在不断的增长，两位数的增长，在中国的销量有所放缓变成了一位数的销量，如何来赶上市场。第二个问题，看一下2021年汽车的专有量有多少？混合动力汽车或者新能源汽车到底占多少？

王文涛：在行业当中我们五年的增长计划是7%—8%。但是我们也有一个很大的市场，特别是3、4、5线的城市，我们还有很大的市场潜力没有被开发，我们应该继续升级，汽车的制造商应该更好开发比如泰国，巴西这些市场，尽管这个中国的汽车市场是在放缓。

我们会计划15%的增长，并没有一个很全面的计划，我们一直在强调的就是我们的SUV的产品，它是四驱的，在北美的市场和欧洲市场都是这样的。所以我们也有翼搏小型的SUV以及进口的SUV，比如探险者这样的产品，在市场上的表现非常的好，也帮助我们确保了我们的市场份额。同时，我们还有一个非常成功的三箱的轿车，福克斯，福克斯是最后销售最好的三厢汽车。这是根据我们的一些来自汽车工业协会的数据，同时我们也将计划在全球市场推出不同的产品，也帮助我们维持强劲的增长。

我们不会满足于此，也将会继续关注量产的汽车市场。或者是推出一些限量版的设计，为消费者提供更好的价值。同时与其他的生产厂商进行合作，也将提供高性能的越野性能的SUV跟今天的SUV有点不同，它既适合在城市里面行使，也适合在野外。在今年年底在中国市场有很的表现，我们非常激动。所以说在美国有一些标志性的产品，我们急切把它引入到中国的市场，我们听说了其他的一些增长的驱动力，也将会探索中国高端车的市场。

我也说了新能源车在策略方面，福特有一系列的新能源车，比如混合能源，插电能源，以及电池能源的车，那么它并不是仅仅单个的车来开发的，我们说是电器化的整个的平台，所以说顾客能够在这个平台上进行选择。不管你希望要一个SUV还是三箱的轿车，你都可以在这个平台上进行选择。现在的预测是2021年最少的份额将会是25%，也取决于中国市场的表现，基础设施是怎么样进行建设的，比如说充电站以及相关的配套设施，是不是把这些都准备好了，来迎接新能源汽车的销售。

汤云柯:汽车租赁汽车金融未来潜力大

主持人：现在有请汤云柯发言。

汤云柯：大家下午好！非常感谢汽车贸促会的邀请，我是做金融的，有机会认识这么多汽车界的朋友，我简要的梳理一下，对汽车金融的一个展望。应该说汽车的发展离不开金融的支持，同时汽车的行业也是金融行业发展的一个重要载体。首先看一下汽车金融的定义，广义的汽车金融是汽车在生产流通购买和消费环节中融通资金的金融活动。狭义汽车金融是汽车销售过程中，对消费者和经销商所提供的融资及其他金融服务。包括经销商的展厅建设和社贷款，库存融资保险等等。从金融租赁行业来讲，无论是狭义的还是广义的，包括生产线的融资，都可以做。所以服务范围相当广，汽车金融的发展是始于美国，有汽车制造商向消费者提供分期付款开始。

中国金融租赁有限公司副总裁、中国青年企业家协会副秘书长汤云柯

汽车金融面临的问题，在国内的汽车市场上供给严重不足，新车金融渗透率不到15%，美国成熟市场已经达到70%，特别要提出的是，这是新车的金融渗透率，实际上美国在二手车的渗透率也达到了将近70%。但是中国市场在二手车的渗透率还不到10%，汽车金融在中国的发展资本来源资本成本等问题的约束，主要起步比较晚，包括管理方面都有待于进一步加强。还有一点，征信系统不完善，国内还没有形成统一的个人征信系统，消费者个人记录比较分散，金融机构难以掌握比较完整客户的信息情况。随着互联网的发展，特别是移动终端的快速发展，这方面的问题正在逐步得到解决。

第三由于手续复杂，金融机构参与的积极性不高。第四消费者对于购买汽车可以选用的汽车金融方案也缺乏了解，这几年金融行业的发展，给消费者越来越的选择，更多消费者知道的也就是贷款买车。

汽车金融的机遇，在过去的十年经历了井喷式的增长，新车总量从产销两方面都达到了2500万这样的水平，二手车的成交量也在迅速发展，目前相对于新车还处于相对比较低的水平，这里面也包括了二手车市场还不够成熟。另外也包括了金融机构对二手车市场的支持远远不够。汽车金融的机遇，渗透率的增加，80后，90后进入消费高峰期，消费观念的转变，使汽车消费金融成为越来越多人的选择。另外金融产品日益丰富，从汽车销售贷款征信条件的不断改善，汽车融资租赁产品开始介入到汽车金融，并逐步扩大。以北美为例，汽车金融方式购车比例高达80%，其中融资占了半壁江山。以奔驰金融为例在全球每买三辆奔驰车，有一辆就是通过融资租赁的方式来进行销售的。在2015年全国新车消费金融余额渴望达到6700万。

金融租赁的产品，非常丰富，可以针对动产设备和不动产进行融资租赁，包括刚才几位老总提到的新能源汽车的配套设施。也可以针对动产包括车辆进行融资，缓解经销商的压力。租赁期限比较灵活，包括还款方式也非常灵活。租赁产品可以支持所有类型的汽车销售，包括新车二手车消费者存量车都可以融资。另外可以制定更为灵活的产品方案，包括更低的首付不等额的还款计划。

还有可以覆盖更多的融资要求，比如银行的贷款通常针对裸车价位，金融租赁可以包括税费等其他费用。中国金融公司有6各专业化板块，力图做到专业化。其中汽车租赁是我们重点支持的板块，这次我们物流事业部的总经理也跟我一起来了，我们非常重视这样的一次交流的机会。我们也期待着跟各位进行密切的合作，最后我想说，刚才孙总说汽车使人类的生活更加美好，我也想说汽车使人类的生活更加文明。人类的文明程度与他的移动速度和活动半径是成正比的。

主持人：我想问一个问题，中国当前的新车渗透率达到了15%，在美国达到了18%，十年后中国会达到30%，中国渗透率增长的最大阻碍是什么？在接下来的十年阻碍是什么？中国如何才能达到美国的水平，决定性因素有哪些？

汤云柯：因为金融租赁的产品在中国是起步比较晚，但是我们有很多的国外先进经验可以借鉴。刚才我讲到，我预计金融租赁和整个汽车金融会在未来的几年快速发展，有这么几个方面的原因。第一个原因，金融租赁的产品设计非常的灵活。第二金融租赁跟银行贷款相比，汽车所有权是属于租赁公司的，由于这一点，租赁公司更有积极性进入这个市场，因为他可以更有效的进行资产管理。更有效控制风险，金融租赁公司在汽车金融市场上更有优势。几位老总都展望未来的电动汽车或者新能源的燃料汽车，是未来一个重要的发展方向，今天下午的时候，我也参加了一个新能源汽车的分论坛。也说过金融租赁在新能源汽车发展上，会起到非常重要的作用。在座的各位多数人没有驾驶过电动汽车，汽车的营销在互联网时代可能更重要一是信息，二是亲身的体验。可能先用租赁的方式再来购买。也给金融租赁的发展提供了一个广阔的空间。

Patrick Steinemann:汽车产业需要资金

主持人：非常感谢你，你对2021展望是什么呢？

Patrick  Steinemann：非常感谢主办方给我这次机会，每年在全国和中国都有自己的运作，提供相关的资金，同时我们也提供相关的建议。首先我要讲三点，金融的指数表明，第一点中国汽车行业会稳定的增长，即便在接下来几年增长率发展低，在许多国家当中，可能会翻一番，到2020年我们不算卡车的话，乘用车会翻一番，在2020年达到了2亿。同时保有量的增长也能够影响到车龄超过三年的汽车占有量会达到50%以上，在2021的时候，意味着我们需要维修护理等相关的服务等等。这个巨大的增长就表明，这个产业需要资金，我们需要从多方渠道获得资金，从供应商、制造商方面都需要相关的资金。

美国美银美林董事总经理、亚洲工业部联席主管Patrick Steinemann

第二汽车售后市场在快速的扩展，同样有这样一个市场在高速的增长，比新车市场的增长还要快，在2020年达到更高的水平，同时整个行业的发展也会遇到二手车市场汽车出租市场的发展，同时还有其他方面的发展。经营模式和商业模式在中国也会得到不断的创新，我们认为这各行业有许多的APO，同时需要的APO的经销商会不断的增长。也看到汽车出租和其他的公司也能够提供更多的服务来支持这个市场的发展，同时也要支持其他更高的市场的发展。

第三中国汽车业的全球化，我们看到中国进出口，尤其是汽车方面在不断的增长，包括零部件和整车都在不断的增长，那么我们希望这个势头能够保持下来，这一个销量和出口量会不断的增长，这是我们汽车出口的一个革命性的变化。同时我们也有许多兼并和并购，因为有需要新的技术，需要得到全球化，尤其要在不同的市场联盟进行交流，这样我们就需要进行兼并等等。同时我们可以看到，汽车保有量的翻倍意味着我们整个行业需要资金，那么售后市场会不断的快速增长，同时我们也有一些刺激行业需要进一步推动中国汽车行业的全球化，要推动更多的进口和入口的兼并，非常感谢。

主持人：非常感谢，我要问你几个问题，第一您是否说到汽车业的增长需要资金，谁需要这样的增长？资金的来源是什么？第二讨论到了兼并，您认为对外的收购比对内的兼并更大？其中的问题到底是什么？

Patrick Steinemann：资金来源何处？我们可以看到有许多公司提供了许多资金，同时我之前也提到，现在有许多的经销商，他们已经获得了资金，就要来支持我们市场的增长。并不像制造者那样创造更多的资金，因此我们需要外界资金。在兼并方面，我们可以看到兼并在中国的历史并不长，在过去十年才出现，看到有许多的交易得到实现。当前对外的交易要比对内的交易更多。同时，随着时间的更替，这两者之间也会不断更替。同时也有许多的投资到供应者方面，一个趋势就是我们有许多的产业，我们的目标就是要成熟的市场应用更好技术。这些技术需要转移，比如美国和欧洲的技术需要进行转移。能够让中国用说这些技术，这是许多公司的目标。

主持人：中国的公司在美国上市，对于美国市场有什么影响呢？阿里巴巴的交易量同时也改变了电商的一些销售，在美国的公共股权市场，中国是否会从这个市场获得资金，美国的股市对公司来说是开放的，任何全球公司都能够在那里上市，中国的公司也不例外。这个浪潮几年前得以停止。

Patrick Steinemann：我们可以看到阿里巴巴的交易不断上升，在汽车领域非常有趣的是，我们事实上有一些汽车总部则设在相关的国家包括上海和北京。

主持人：我们的时间已经不够了，我想用这个机会非常感谢大家参与我们的会议，你们给了我们非常有见解的讨论，我非常的感兴趣，我为大家的乐观情绪所打动。我知道大家对于未来的20年有很乐观的情绪。同时很关注公司在可持续方面以及环保方面付出的努力，那是很好的迹象，要非常感谢我们的观众们耐心。