乘联会饶达:不要对汽车延保市场过于乐观

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网易汽车6月3日报道 2014年5月27日，由理财周报主办，新华信信息咨询公司、网易汽车、易车网协办的“2014汽车延保与保险论坛”在北京成功召开。会上发布了2014汽车延保调查、汽车保险调查的结果。全国乘用车信息联席会会长饶达、汇通信诚租赁有限公司营销副总经理何昌进、AmtrustChina市场营销总监方晓蓉以及宝固咨询服务（北京）有限公司总经理杨晴光、诚思汽车服务咨询有限公司中国区总经理黄烨，就“如何让消费者接受延保产品”这一主题进行了精彩的对话。

以下是全国乘用车信息联合会会长饶达的发言：

延保在中国是一个新生事物，在中国人是能不保就不保的消费观念下，延保发展难度是相当大的，这是一个情况。

全国乘用车信息联合会会长饶达

另外，最近两个政策对汽车延保不利，一个政策是质保期延长到三年，延长到三年再往后提供延保服务，延保费用可能就要上来了。 第二，去年国家的大气污染防治行动计划，要把2005年年底以前销售的车在京津冀、珠三角、长三角还有广州地区，要在2015年年底都叫黄标车，要淘汰光，全国2017年底淘汰光，这种情况下车龄短了，对有些人就觉得延保必要性不大了。所以不要把延保看得那么乐观。但是，如果搞好了确实有潜力。

汽车延保，汽车保险，大家都关注的是谁呢？关注的是用户。但是，要卖汽车延保靠谁呢？靠经销商，怎么提高经销商的积极性呢？大家基本上没有谈，所以我想谈这点。经销商不是不赚钱嘛，厂家经常的套路是这样，我返点，其中一半是现金，一半买了保险配送延保，这也可以，厂家收的是全额钱，他肯定干，经销商收10%、250块钱，它干什么？还不如贴一个太阳膜呢，贴一个太阳膜能够挣400、500呢。所以在这种情况下怎么提高经销商推广积极性，我觉得要把厂家的促销跟延保结合起来，这样可能速度能快一点。另外，在中国延保找谁呢？找企事业单位国家机关，只要有专职司机，司机开车、修理费高的一塌糊涂，最高的一辆十几万的车，一年能够修6万块钱，你搞一个延保，2500、3000块钱，厂家的费用就小了，是不是？所以，要把这个延保的可能存在的销售路径都找出来，这样推广才好。