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网易汽车4月21日北京车展现场报道 东风雪铁龙旗下首款SUV概念车成为了2014东风雪铁龙北京车展上当之无愧的“大明星”。作为东风雪铁龙旗下的首款SUV产品,这款车的诞生将帮助东风雪铁龙打开目前最火热的SUV市场。
东风雪铁龙副总经理博纳文在北京车展上对网易汽车表示,命名为C-XR的东风雪铁龙首款SUV的量产车型将在年底前上市,定位为小型SUV。他相信C-XR上市之后,会帮助东风雪铁龙在市场表现更上一层楼,对于今年32.8万辆的销量任务,博纳文充满信心。
今年3月26日,东风与PSA正式签署并购合作协议,东风以8亿欧元入股PSA14%股份,与法国政府、标致家族一起成为PSA并列的三大股东之一,一时之间成为业内最热话题。在谈及双方的合作问题时,博纳文表示,虽然目前还未有一个具体的推进时间表可以公布,但各项工作都在进行中,包括双方共同建立的研发中心将在未来几个月内成立,同时,双方还将成立一个新的出口公司专门负责东南亚市场业务的拓展。
东风雪铁龙副总经理博纳文
以下为访谈实录
共有技术中心有望在未来几月内成立
网易汽车:东风集团入股PSA将会为东风雪铁龙带来哪些益处?
博纳文:我们通过本次双方股东的加强合作,对于我们来说,这是一个非常好的机遇。首先东风集团跟PSA将会共建一个共用的技术中心,通过这样一个技术中心可以加强我们的技术开发的步伐,并且会更为丰富我们的产品规划。
网易汽车:除此之外还带来哪些实际利益?
博纳文:对于东风集团以及PSA集团的战略合作,当然不仅仅是共同建立一个研发中心这么简单。同时,比如我们也会开拓进口方面的业务,同时我们也会成立一个出口公司,负责向东南亚这些国家出口汽车。对于我们来说,双方股东已经签订了合作的协议,并且双方股东也会跟公司一起对战略合作的计划进行细化,可能现在让我说具体的计划内容,还为时过早。双方也会进一步共同工作、沟通,细化我们双方的战略规划。
网易汽车:现在您是如何看待中国的自主品牌和真正的法国雪铁龙合作的问题?
博纳文:对于我们来说,对东风集团来讲,和PSA创建合资公司,可以借用PSA很多技术上的优势,同时也可以借鉴PSA的很多知识、经验。比如在技术方面,我们可以利用PSA的智能启动系统,同时也可以利用PSA的空气混合动力,我们也可以通过PSA的帮助制造很多符合国际标准的产品,带来更多的安全、更多的质量保障、更好的驾乘体验。
网易汽车:东风入股PSA只是在技术共享这一领域有较大突破,在其他方面呢,是否可以透露一下?
博纳文:对于PSA跟东风之间加强合作,我们并不是一个领域,可能是在好几个领域、好几个方面要进行细化,有一些是比较快可以实现的,是今年年内就可以实现的,或者目前几个月之内就可以实现。有的是需要在年底才能实现。比如在基础车业务方面,可能我们很快就会实现了,因为我们已经有了相应的基础架构。而对于共用的技术中心,可能也会在未来几个月比较快的实现。但是对于一些其他方面,或者总体的计划,我无法给出一个比较详细的日期。但是总而言之,通过两方加强合作的项目,并不是说长达十年的长跑项目,我相信在未来几个月会有一个比较清楚的路线。我也邀请各位问在成都车展的时候,我们一起再见一下,希望那时候能给出更多的详细信息。或者是一旦有进展,也邀请各位去上海,我们一起交流。
C-XR年底前上市
网易汽车:对与C-XR的市场预期是怎样的?
博纳文:确实目前SUV市场竞争越来越激烈,但是同时也看到SUV市场增长也非常强劲,它是所有乘用车市场里面增长最快的,而且整个市场容量占整个乘用车市场容量的20%。对于我们的这一款SUV车型,会是完全的法式风格,很多设计理念都是原汁原味的法式风情。如果说我们能够看到这款车的话,这款车非常优雅,并且非常坚固,能够给用户带来一种自信感、自豪感,而且它也是引用了法国巴黎的ARTECH设计理念,是一种全新的设计理念。
网易汽车:今年的销量目标定到了32.8万辆,但是今年新产品比较少,那么今年是如何来实现这个销量目标的呢?
博纳文:这个问题问得很好。首先我们也知道东风雪铁龙一季度实现了8万辆以上的销量,如果按照季度算的话,8乘以4,跟32.8万辆是非常接近的。对于您刚才说的东风雪铁龙今年没有新产品,其实我不是完全赞同,今年会有C5 1.6THP,这也是比较新的亮点。同时我们也会进行版型的演进,比如推出全新爱丽舍WTCC版型,我们也会丰富现有的型号的系列。
去年您也问过相应的问题,2013年是否能达到28万辆的销售目标,当时我也给你了肯定的回答,我相信今年我的回答也是一样的,我也相信我们能实现。而且我们今天也看到了,在展台上展出了新的SUV C-XR的概念车型,我们也希望能够尽早投放,也希望尽量能够在今年底上市,它的助力也会帮助我们尽快达成目标。
PSA不会再中国减少产品线
网易汽车:据我所知,PSA多次强调在全球合理化布局车型,这是否意味着减少在中国的产品投放速度和数量?
博纳文:首先双方股东的深化合作,有一个目标是在2020年之前实现150万的销量。
第二,PSA集团希望通过更加合理化的布局产品系列,但是在中国我们依然遵守之间的承诺,也就是说在我们的战略规划方面,我们每年将至少推出一款全新的车型,从PSA全球来讲合理化布局车型,并不意味着减少在中国的产品系列。
网易汽车:150万辆的销量是如何确定的,都包括哪些品牌?
博纳文:刚才我说的150万我细化一下,是神龙公司到2020年的销量目标,包括东风雪铁龙品牌、东风标致品牌等。
网易汽车:神龙第四工厂的整个建厂计划,还有在那里生产的大概会有哪些车型?在新的动力总成方面,雪铁龙现在有1.6T了,那1.2T、1.4T动力总成会在什么时候引入到东风雪铁龙的车型里面?
博纳文:首先我先回答关于动力总成的问题。1.2THP涡轮增压,我们将在2015年在车体上适配,对于1.6THP除了在当前的车体上,我们将今年还在C5上面进行适配。我们会实现目前车型的动力总成的全面升级。
1.6THP我们也知道它无论在国际上还是在国内,都是有很多的赞誉的,也得到了很多用户以及很多媒体的赏识。
关于刚才的四厂的建成事情,四厂投建是我们神龙公司比较有计划的项目,但是对于现在来说,具体的计划还为时过早,因为整个投建的计划还正在规划之中,我们也正在跟各方进行洽谈,所以在下次我们再见面的时候,我应该可以告诉大家更多的内容。
限购为二手车带来机遇
网易汽车:在新产品比较少的情况下,我们会把重点和注意力转到销售服务网络方面,包括销售体验的提升方面。据我所知东风标致在收购方面,对蓝盒子的“升蓝计划”和蓝色关爱计划非常关注,我不知道今年东风雪铁龙在销售上会不会有这样的提升?
博纳文:我还是想说一句,我们今年不是完全没有新产品,我们在年底的时候还是有一款SUV的,虽然是年底了。我回到您的问题上面,今天我们车展的主题,我们今年的营销主题是“科技”,我们同时也会提升用户的满意度,因为用户满意度方面,我们已经取得了不错的成绩。我们去年在售时及售后满意度均跃居前三位,同时我们也会继续加强我们一对一的尊享服务,这是能够为用户带来个性服务体验提升的项目。而且在其他竞争对手那里,并没有这样的服务,或者说虽然有,但是比起东风雪铁龙来说,我们是领先了很多步。
在网络发展方面,我们今年也有规划,将会发展更多的4S店,同时我们也会进一步开拓龙信二手车业务,目前在中国很多地方实行限牌,比如北京、天津等都实施了限牌限购,更多用户会倾向于购买二手车,在二手车方面我们也有很多努力和基础,通过我们这个品牌,可以实现让用户购买放心的、经过检验的二手车。
网易汽车:我们“龙信二手车计划”已经开启很多年了,我个人觉得规划不够清晰,今年有什么明确的战略呢?
博纳文:我之前可能说得不够清楚,我现在重申一下。去年我也说过,对于二手车我们希望到2015年有70%的4S店能够提供龙信二手车服务。目前看来,我们网点二手车的置换比例大概是10%左右,而且去年我们在武汉也成立了二手车中心,我们正在朝着我们既定的目标努力发展。
网易汽车:刚才说到限购问题,这几年中国一二线城市限购的趋势越来越明显了,我们的销售在这种一二线城市会受到怎样的影响?在营销网络布局方面有没有什么对应举措?
博纳文:对于限牌的影响,我们采取的策略是希望能够紧跟这个市场的节奏,希望能够对那些有限牌风险的城市做出非常快的应变。比如说对于那些有限牌的城市,对于用户来说,我们会首先推荐一款新车,如果在新车方面他们在牌照方面有限制或者牌照不容易拿到,我们也会给他们推荐二手车,我们会提供一些非常高质量的、经过鉴定的、状态非常好的二手车。