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网易汽车3月30日报道 B90是一汽奔腾的旗舰产品，也是在近两年内让一汽轿车寄予厚望的一款中高级家轿。2012年8月它的首次上市让我们看到了自主品牌向更高级产品迈进的脚步。而2014年3月，2014款奔腾B90正式上市，此次推出的新款车型主要针对动力做了升级，1.8T和2.0T发动机的出现，使其全系迈入了“T”时代，同时，原有的大空间、高配置的特性也依然保留，再结合其叫老款没高出多少的14.58-20.18万的售价区间让它的竞争力更突出一些。那么新加入的“T”系列发动机表现到底如何？2014款奔腾B90还有那些变化？接下来就让我们拿起1.8T车型的钥匙，出发。
由于2014款奔腾B90最主要的是针对动力上的升级，所以我们首先来体验一下它的驾驶感受。
● 动力：1.8T发动机驾驶表现更从容
2014款奔腾B90 1.8T车型搭载的是来自一汽自主研发的CA4GC18T型号的发动机，最大输出功率137/5500-6000（kW/rpm），最大扭矩235/2000-4500（N·m/rpm），传动部分匹配的是来自爱信的二代6速手自一体变速箱。
| 车型名称 | 奔腾B90 1.8T | 传祺GA5 1.8T | 比亚迪G6 1.5T |
| 最大功率（kW/rpm） | 137/5500-6000 | 130/5250 | 113/5200 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 235/2000-4500 | 237/1750-5250 | 240/1750-3500 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 5速手自一体 | 6MT/6DCT |
与传祺GA5和比亚迪G6这样的竞争对手相比，2014款奔腾B90的1.8T发动机，动力表现居中，在最大扭矩调校上，不仅数据略低一些，同时最大扭矩爆发的转速也稍高于竞争对手，但从实际体验来看，细微的数据差异并没有明显感觉，整体表现足够激进。
单就这台1.8T车型的表现来看，相比老款的2.0L和2.3L车型，它显得更游刃有余，而且动力输出更加直接。而硬朗、扎实的底盘调校、沉稳的转向，以及不错的隔音降噪工作都传承了老款车型。另外，还有一点值得说说的就是，如果B90能够加入换挡拨片将会更好。
油耗方面，通过工信部的信息来看，1.8T车型的百公里综合油耗在9.4L，而我们此次由于综合了激烈驾驶、山路以及拥堵市区的行驶，所以行车电脑显示的油耗在13L左右，如果高速驾车状态较多的话，相信其能降至10L左右。当然，我们也希望奔腾在后期还能对其发动机进行进一步的调整，希望其油耗表现能让我们更加满意。
由于之前，我们已经对奔腾B90做过不止一次的试驾工作，所以我们在这里也不在繁琐的赘述其长相以及细节，接下来我们着重说说2014款外观方面的变化、亮点特色以及功能使用方面的情况。
以下为老款奔腾B90的试驾图集
● 外观：主要改变了前脸样式
如果您对在售B90足够了解的话，相信通过之前的动态图片已经看出2014款奔腾B90主要的变化了。没错，就是前脸，新的三幅样式的前格栅相比老款那多幅式设计更显简洁，当然，配合上镀铬装饰的应用，也更显质感。
在车身尺寸上，2014款奔腾B90面对比亚迪G6与传祺GA5这样的对手，它的表现还算不错，尤其是2780mm的轴距设计尤为出众，当然，这样的尺寸也具有非常宽裕的乘坐空间。
● 配置：舒适/安全性配置水平较高
配置上，2014款奔腾B90依然延续老款车型那丰富的水平。全系标配了双气囊、侧气囊、ESP电子稳定系统、牵引力控制系统、自动大灯、LED日间行车灯、后视镜电动折叠及加热功能、自动防眩目后视镜、自动空调、后排空调出风口、7英寸液晶显示屏、MMI多媒体系统、真皮多功能方向盘等等。
在内饰配色上，2014款奔腾B90拥有三种可选，包括全米色、黑棕色以及全黑色，这样的设计能够很好的满足不同需求的消费者，比如，米色更侧重家居风格，而纯黑色则更侧重商务用途。
而除了最低配（售价14.98万）的舒适型之外，其他车型还拥有电动天窗、定速续航、前泊车雷达、皮质座椅、前排座椅加热、车载蓝牙电话、氙气大灯、大灯清洗功能、双区独立空调等等。而高配车型还将出现胎压监测、倒车影像、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、单碟DVD、前大灯自动转向以及空气净化装置等。
● 空间：设计合理/实用
作为一款中级轿车，奔腾B90的空间设计极具看点，除了那2780mm轴距展现出的宽适乘坐空间之外，车辆内部还设计了多处储物格，更好的满足了前后排乘客的需求。
作为一款宜商宜家的中级轿车，2014款奔腾B90有着非常充裕的空间设计，无论是乘坐还是使用，都能够很好的满足消费者。当然，在竞争对手面前，它在实用空间设计上更胜一筹。
● 结语：
作为一汽奔腾的旗舰产品，2014款奔腾B90在动力方面全面升级，全系迈入了“T”时代。相比老款那2.0L和2.3L动力匹配，它的劲头更加充沛。而价格方面，14.58-20.18万的区间相比老款那13.98-19.98万的区间并没有提升太多，可以说它是带着诚意而来。不过，在老款车型退市之前的终端销售上，已经有了3万左右的优惠，那么2014款的未来是否也会如此？
尽管与自己相比（抛开优惠不谈），加入了“T”动力的2014款车型已经显出了诚意，但面对中级车市场上云集的各路好手，这样的价格并没有太强的竞争力可言，虽然它有着非常不错的动力体现，但在品牌竞争力以及油耗表现上，它似乎略逊于一些成熟的合资中级轿车。当然，从新车上市发布会现场的专访中，我们也能读出官方对奔腾B90所寄与的厚望，以及其未来的主打市场将是二三线城市。凭借着充足的动力表现，以及充裕的空间和较高水平的配置，或许2014款奔腾B90也会创出一番新的天地，当然，如果它在终端销售中的优惠力度再大些，或许其会扭转目前千余台左右的月销成绩。
本文来源：网易汽车
作者：张钧励
责任编辑：
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