QNX:论如何在墙头草车企面前做一个锄头

车云网2014年3月12日报道　自从网络购物越来越便利之后，一则因为懒，一则因为不方便货比三家，笔者涉足商场和超市的次数是越来越少了，只除了一个地方，中关村。有事没事就回去逛逛，看看又新出了什么东西，经常是挑花了眼还没决定好要买什么。选择困难症的人伤不起。

最近又有一个东西让笔者挑花了眼，只不过，这件东西并不是中关村的，而是频频出现在CES、MWC上的车载系统。移动互联网的迅速发展和潜力巨大的市场，让IT界的精英们也纷纷按捺不住，玩起了跨界风，产品如雨后春笋，真真是“乱花渐入迷人眼”。车企们也跟着消费者的目光当起了墙头草，昨天才为iOS的用户体验而折腰，今儿又看上了安卓的用户人群，上一代还觉得微软积威甚重，这一代却喜欢上了QNX的便宜耐用更新好。如果摘掉G-Book，inkanet和On Star这些名字的品牌前缀，单纯从车载系统看，究竟是什么样的车载系统才会成为用户的心头好呢？

这个问题相信在汽车制造商和IT界的大佬们心中不知道绕了几个圈了，车云菌一个小人物也给不出个准确的答案。不过，不妨先跟车云菌一起来看两个视频，看看这样的车载系统能不能勾起你的兴趣。

Demo 1：Qualcomm Snapdragon Automotive Solutions

高通骁龙汽车解决方案

这是在上周结束的MWC上，QNX放出的一段Demo。黑莓在手机市场虽然日渐式微，但是QNX却仍然坚守着在车载平台上的优势，在用Onstar、宝马ConnectedDrive、奥迪MMI、丰田/雷克萨斯Entune上都有它的影子。这段仅有两分多钟的Demo，也包含了巨大的信息量。

先来看看这套系统能干些什么。想象一下，刚从中关村出来（咳咳，笔者不自觉代入，看官依自己喜好决定），嗯，忘了把车停哪了。不着急，拿出手机，远程控制按喇叭或者亮大灯，很好，顺便解锁上车。上车之后，第一件事情，打开Wi-Fi热点（没Wi-Fi会死星人）；第二件事情，打开音乐，继续播放来的路上没听完的歌，这个时候，系统认出了还是我在驾驶，而不是我那个二货小妹，自动调出我的所有设置（通讯录、驾驶习惯等等）；开始导航，进入3D模式，不会再不小心看错道啦。

二货小妹坐在副驾驶上，开始用车载系统上网，打算在回家之前先叫好外卖，后座上非跟着我一起出门的隔壁的熊孩子又玩起了我的iPad，还嫌不够过瘾连上了前排座椅后面的显示屏，一会看动画片，一会玩游戏，然后又给他老妈打了个电话，卖萌耍痴地得到了一个小盒冰淇淋福利；正听歌听得High的时候，系统提示我右后轮胎胎压偏低，而且油箱里的油不能让我开到最近的加油站，无奈地呼叫道路救援，5分钟后就到了，然后跟着导航上的实时路况，一路畅通无阻到家。

不管各位看官如何，反正笔者对这样的车载系统是心动了。导航、音乐、联网这些基本功能就不说了，Wi-Fi热点甚合吾意，刷个脸就可以调出所有的个性化设置，熊孩子也老老实实在后座坐着，不再趴在前排座椅之间指着前面的屏问东问西。而且，从Demo中来看，系统的响应速度很快，操作起来也很方便，用户体验和苹果的iOS不相上下。

强大的系统背后离不开硬件的支持。QNX的这一代产品之所以如此逆天，与高通的硬件清单脱不开关系：骁龙602A应用程序处理器支持不同的操作系统，并且能够运行复杂的应用程序，包括3D导航、面部识别、手势识别和3D游戏等；Krait四核CPU是这套系统的“最强大脑”；Adreno 320 GPU支持高清显示，能够进行硬件加速，能够进行解码和编码；Hexagon数字信号处理器负责语音识别、能够处理高音质音频；Gobi 9 15的调制解调芯片能够连接3G/4G网络，系统可通过4G直接进行软件升级；Wi-Fi热点最多能供八个设备同时上网，设备可通过Wi-Fi或者USB，利用Miracast、MirrorLink 1.2或者ALLJoyn技术与前排座椅头部显示屏连接。

如果不是看到视频的话，笔者还会以为这是某个品牌的新手机或者平板，车载系统在技术上总算是赶上了消费电子的脚步。

Demo 2：QNX in Action-Audi FPK Driver Information Display

QNX in Action

这段视频是在今年的CES上由奥迪官方放出的，2015款TT的车载系统，同样是QNX出品。不过与之前的视频不同，这套系统的侧重点并不在娱乐性，而是功能性。因此，中控台上的显示屏被取消，车载系统的所有功能都集成显示到了仪表盘显示屏上，成为驾驶员的专属。除了常规的导航、收音机、多媒体等功能之外，系统还像特斯拉Model S上那样，集成了车辆的所有控制功能，因此，中控台上没有任何物理按键，只剩下一个可手写的控制按钮。另外，驾驶员也可以通过方向盘的按钮进行操作。

现在很多车上都有两块屏，中控台上的显示屏是车载系统的主要操作界面，仪表盘上较小的显示屏则是针对驾驶员的补充，让驾驶员能够更方便地查看想要关注的信息，比如续航里程、播放曲目等。在有的车型上，把仪表盘中的这块屏挪到仪表板上，或者直接投射到风挡玻璃上，就变成了HUD。按照TT的这个设想，未来车辆只需要一块屏就够了，不管是放到仪表盘上，还是作为HUD，都能够给驾驶员带来最大的便利。至于副驾驶嘛，有Wi-Fi热点就够了。

车云小结：

或者这就是福特之所有在抛弃微软之后，转投QNX怀抱的原因。不管是与高通合作的新一代平台，还是奥迪TT的新仪表盘，都彰显出了QNX与谷歌和苹果对持的能力。而且脱离了手机的限制，也让QNX比安卓或者苹果都更容易被用户所接受，毕竟愿意因为车载系统而换手机的人不会太多。

Windows、Android分别占了PC端和手机端的大头，而在汽车这个移动端，还没有哪一家有明显的优势。苹果和谷歌依旧对掐，相互拆台，微软还在吃老本，越剩越少，车企们今儿跟这个结盟，明儿跟那个牵手，从不肯把鸡蛋放到一个篮子里，QNX会不会成为突起的异军？