运动化变革 全新克莱斯勒200实拍图解

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网易汽车1月13日报道 在刚刚开幕的2014年北美底特律车展上，克莱斯勒正式推出新一代200车型。全新一代克莱斯勒200有着动感的外形和丰富的配置，作为菲亚特-克莱斯勒联盟最新模块化平台CUSW上面的产品，新车的推出还昭示着菲亚特品牌的B级车型。据之前消息，与克莱斯勒200同平台的菲亚特B级车预计在2015年正式国产。

让你看起来很想开的一款车

早在官图发布之初，全新克莱斯勒200就让人眼前一亮，时尚动感的外形让人很难想象这是一辆美国车，彻底摆脱掉了现款车型给人的怪异感觉。据厂家人员介绍，全新克莱斯勒200的设计灵感来自于美国经典设计之一的苹果iPhone手机，流畅的外形和线条感是其永恒的经典之处。

全新克莱斯勒200共推出两个版本——200C和200S，两者在外观上的区别主要体现在细节装饰上。比如车头进气格栅上的镀铬条和车窗侧面的镀铬条，这些都是200C车型所具备的，而经过刻意装饰的双出排气则是200S所独有的，当然两者在内饰配色上也有所不同，另外200S还配备四驱系统，这些我们稍后再具体介绍。

轿跑式的车身造型应该是全新克莱斯勒200在外形设计上的一大亮点，舒展的线条让人看起来很有想要驾驶的冲动。除了好看之外，整车的空气动力学也得到了大幅的优化。新车的风阻系数从原来的0.34降低到了0.27，如果单说这个数字你没有概念的话，那让我来找个参照物，宝马i8大家有印象吗，《碟中谍4》里面阿汤哥的酷炫座驾，它的风阻系数也才0.26。

车身尺寸方面，新一代克莱斯勒200车长达4895mm，比老款增加了34mm，车宽1867mm比老款增加了25mm，轴距2743mm，较老款的2766mm有所减小。厂方表示轴距的调整不会影响乘坐舒适性，并且内部通过优化之后反而可以提供更宽敞的乘坐空间，此外车辆的操控性将因此得到提升。

你会发现新一代克莱斯勒200的比例更加协调，前脸部分的设计充满了流畅的线条。引擎盖上的突起增加了运动化的气质，而LED日行灯和新式的位于进气格栅上的徽标也给人一种相当舒服的感觉。C柱非常流畅并顺滑的与行李箱盖汇合，最后在行李箱边缘形成一个凸起的小尾翼。

内饰质感大幅提升

内饰上的提升与外观相比毫不逊色，无论是设计还是用料都要比现款有大幅提升。其中200C车型采用了较为温馨的上深下浅风格，并且配以木纹装饰面板，很显档次感。而200S则采用了更运动化的全黑内饰，用蓝色贴片加以装饰，搭配起来同样非常时尚。

高配的克莱斯勒200提供一个7英寸的仪表盘，中间的彩色行车电脑分辨率比较高，颜色鲜艳，可显示包括胎压在内的多种车辆信息。8.4英寸的中央娱乐屏幕也可以显示相当多的数据，比如油价、影音、体育资讯、天气预报、地图等等，并且具备同移动设备之间进行交互。

中控台屏幕下方的几个按键分别是自动泊车、雷达关闭、车道保持和碰撞预警系统，这几个按键位置很显眼，同时也代表着克莱斯勒200完善的便利性和主动安全防范。得益于多功能触摸屏的存在，音响和空调的实体按键被放在了一起，按键手感和旋钮阻尼设定也都比较到位。

中央扶手储物格动态演示

中控台采用了类似沃尔沃的悬浮式设计，为下方留出了大量的储物空间。中央扶手储物格也有很高的灵活度，中间的杯托可以前后滑动，方便乘客随意放置物品。另外值得一提的是，全新克莱斯勒200还专门设计了手机数据线的走线口，驾驶员可以在插上数据线后，将手机放在中控台下面的储物槽里，同时又不用担心数据线会被挤到，而且看着也比较美观。

200C和200S两款车型在座椅的配备上也有所区别，前者更注重舒适性，后者则明显更注重包裹性和支撑性，而在做工和用料上两者都非常讲究。后排座椅在造型上同样区别明显，不过二者都配备了带储物格和杯托的后排中央扶手，并且为中间乘客也配备了头枕和三点式安全带，不过中间地板的隆起都很高，因此恐怕并不太适合长时间乘坐。

提供2.4L/3.6L两款发动机，配9AT和四驱系统

动力部分的变化较现款车型来说也比较大，全新一代克莱斯勒200提供2.4升TigerShark四杠发动机和3.6升Pentastar V6发动机，前者同Jeep自由光上使用的机器相同，不过动力输出略有提高，最大功率为184马力，峰值扭矩为234牛米；后者则可以输出295马力的最大功率和355牛米的峰值扭矩，这对于追求动力表现的用户来说无疑是很好的选择。

其中3.6L车型的克莱斯勒200还可以根据需要选择四驱版本，这套新的四驱系统非常智能化，在起步或者急加速模式下可以把发动机输出扭矩最高60%输出至后轮以提升性能，而在低速以及巡航模式下将把所有动力输出至前轴以进一步降低功耗。

已经在Jeep自由光上应用的9速自动变速箱也会匹配在全新克莱斯勒200上，更多的挡位不仅可以换来更好的换挡平顺性，同时新车的燃油经济性也会因此得到提升，不过目前官方还没给出综合油耗数据。值得注意的是，传统的挡把已经被类似于捷豹车型上的旋钮式换挡拨盘所取代。

平台化生产，与大众模块化平台类似

大众的模块化生产平台估计大家都很熟悉了，平台的延展性和共用性不仅可以提高效率还能降低成本。全新克莱斯勒200也是基于平台化生产，平台代号为CUSW(Compact US Wide)，菲亚特菲翔、道奇Dart、Jeep自由光和全新阿尔法罗密欧 Giulietta都是基于这个平台打造。新车将由美国密歇根州的斯特灵海茨工厂生产，克莱斯勒为此向该工厂投资近十亿美元。

或2015年国产/挂菲亚特车标

全新克莱斯勒200将于今年春季率先在美国上市，并且很可能于2015年由广汽菲亚特引入国内进行生产。届时，克莱斯勒200将会成为广汽菲亚特旗下的一款中型车，悬挂菲亚特车标，就像道奇Dart引入国内以菲亚特菲翔的身份销售一样，不过目前还不清楚海外的2.4L和3.6L发动机是否会同步引进。

入华后与谁竞争？

鉴于海外车型所搭载的2.4L和3.6L发动机的情况来看，克莱斯勒200这款B级车的竞争对手应该是沃尔沃S60L和宝马3系Li这些豪华品牌车型，不过由于不排除广汽菲亚特换装小排量发动机的情况，因此像福特蒙迪欧这类产品也很可能成为它在国内的主要竞争对手。不管怎样，克莱斯勒200入华之后要想获得一席之位应该都不是件容易的事情。