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网易汽车12月20日报道 和其他车型不同的是，紧凑车（A级）对于国内消费者而言最为关注，这是因为紧凑车无论在造型、空间、动力乃至配置方面都能满足大多数家用车需求。面对中国容量最大，竞争最激烈的紧凑级车市，大多数车企都纷纷推出了旗下最有力的A级竞争产品，不但产品定位与售价十分近似，同时在功能和操控方面都有较多的自身特色，从而让消费者的选择变得扑朔迷离。下面我们根据市场关注度和销量来为大家推荐五款热门紧凑车型。
高尔夫7
指导售价：12.19-18.29万元（暂无优惠）
特色推荐：细致严谨的德系两厢A级车
大众高尔夫车型从2003年由一汽-大众投产开始到现在已经经历了10年风风雨雨，尽管当初高尔夫4没有打拼出今天的强大影响力和市场，但也是奠定一个良好的开端。而真正实力的爆发源自2009年高尔夫6的上市，这一代高尔夫不但动力技术突飞猛进，同时也带给国内消费者对于两厢紧凑车的一个极大认可。在这种市场背景下，高尔夫7的上市则进一步推高了国内两厢市场的热情和关注度。
与高尔夫6相比，高尔夫7车头没有大幅度革新，但细节之处又有许多改进。简单明了的中网格栅与线条更加利落的大灯还有最新的雾灯造型共同营造了一款干净利落的德系两厢车形象。车身侧面与车尾线条变得更加硬朗，和福克斯两厢、科鲁兹掀背车不同，高尔夫7更像一个标准化的两厢车。尾部的变化虽然只是改变了高尔夫6的圆润，但是尾灯非常漂亮，不但大面积采用LED光源组成C字母造型，而且黄色LED长条转向灯设计非常漂亮。
进入车内，我们发现高尔夫7相对于高尔夫6有了很大的改变，虽然中规中矩的中控样式还是保持了大众品牌简约实用的布局，但驾驶位左右两侧中控台都做了向驾驶者倾斜的设计，不对称设计非但改变了视觉感受上的中庸，同时也很便于驾驶者使用灯光以及中控台的娱乐、空调等功能。更值得肯定的是，三辐条方向盘样式更加精致漂亮，加上内饰做工严谨细致，高尔夫7面向那种都市年轻人群或者职场成熟女性都非常切合他们的审美与档次需求。
车身尺寸方面，高尔夫7的长/宽/高分别为4255/1799/1452mm，轴距2637mm。各类数据相比高尔夫6有了长足进步，特别是轴距的增加。实际体验来看，能为1.8米身高人士提供近一拳前排头部和三指左右后排头部空间，腿部也有一拳略多余地。另外，380升行李厢容积不但合理，内部也比较规整，实用性不错，也能借助后排座椅放倒增加更多载物空间。
动力方面，高尔夫7与上一代高尔夫在排量设计上一致，分为1.6L和1.4T两种主要车型，1.6L舍弃了EA111动力，改为全铝缸体缸盖的EA2111发动机，最大功率81kW，3800转释放155N.m扭矩，变速箱依然是5速手动和6速手自一体。
而1.4T则有了高低功率不同的区分，大部分1.4T车型是采用EA2111动力单元低功率版本，最大功率保持了96kW，而1500-3500转速区间可以释放225N.m峰值扭矩，比较可知，相较于高尔夫6，高尔夫7扭矩增加了5N.m，峰值扭矩转速区间从之前1750转提前到了1500转，这更利于城市路况驾驶，同时加速效果也较高尔夫6有一定提升。
顶配版本高尔夫7则采用了1.4T高功率版本，最大功率110kW，1750-3500转速释放250N.m峰值扭矩，性能接近大众旗下1.8TSI动力单元。与低功率1.4T动力匹配的5速手动或7速DSG双离合，而高功率作为顶配仅仅配备了7速DSG双离合变速箱。
底盘是这次高尔夫7争议很大之处，大家都知道，高尔夫4是非独立扭力梁后悬挂，而高尔夫6是四连杆独立后悬挂，而到了高尔夫7则又变成了非独立扭力梁后悬挂。这似乎让人有些错觉，难道非独立比独立扭力梁更有市场？实际上，通过实际驾驶，我们发现高尔夫7非独立扭力梁的减震器和弹簧调校还是比较出色，韧性依然很足，只不过受非独立设计影响，面对减速带或坑洼路况以及绕桩测试中，还是会表现出控制明显不足以及车内舒适性受影响。
配置方面，高尔夫7全系标配了前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、后视镜加热、后雨刷、日间行车灯、铝合金轮毂、四轮盘刹车等基础功能，即便是入门车型也不会让人感觉有什么不足，中高配还会进一步增强，并提供了相应选装包。总之，德系车现在尽管配置方面不占有明显优势，但依然不会有明显短板。
小易点评：高尔夫7是一款定价不算太低的德系两厢紧凑车，它无论是外观、内饰都做工十分精致严谨，加上车身尺寸与空间比以往提升，因而要想在国内取代之前高尔夫6的地位不难，毕竟大众品牌的支持者不在少数。另外一方面，高尔夫7在配置和动力细节上也有所进步，这也符合了当前时代潮流的变化趋势。只不过高尔夫7后车轮简配为非独立悬挂的做法确实也不是值得完全肯定，虽然大众对此做了充分的准备，但是总归在操控和舒适上留下了一个较大话柄。
福克斯
指导售价:11.99-16..99万元（优惠1.8万元）
特色推荐：操控佳运动感出色的A级车
福特对于中国市场这几年变得日益重视，不仅投放了翼虎、翼搏、新蒙迪欧一大批新车，更是在去年向紧凑车市场推出了新一代福克斯，相比老款（现在的经典款），新福克斯外观抛弃了以往圆润的风格，采用线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使无论是两厢还是三厢车型看起来极具动感。同时标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。
福克斯内饰采用了科技感设计，不但直线条运用较多，而且中控布局十分年轻运动，非规则双炮筒配合蓝白色冷光显示，远比一些走中庸化路线的对手显得时尚漂亮。内饰材质和工艺也相比老款有较大进步，虽然不及大众走火入魔的精致和严谨，但是大面积软性材料与细致做工结合的做法依然值得肯定。
另外，福克斯部分车型配备了SYNC系统，可以通过方向盘多功能按键或中控台开关激活，用语音命令直接操作娱乐系统和拨打电话，尽管这个功能相比锐界车型有简化，但同级依然算得上十分鲜见。
福克斯有两厢与三厢的差别，具体来看只是车身长度不同，其他数据包括2648mm轴距完全一致。乘坐感受来说，对于1.8米身高男性，座椅调至最低，前排还有四指左右余地，后排则剩下三指左右头部与约一拳腿部空间。
综合比较而言，福克斯的空间不算宽敞，但也够用了。福克斯两厢行李厢容积为356升，而三厢容积为530升，都是非常实用的后备厢表现。不过有人说，福克斯内部并不显得宽敞，这主要是中控、车门设计向车内挤压，同时车门也比较厚重缘故导致的。
动力方面，福克斯拥有1.6L和2.0L自然吸气车型，其中1.6L最大功率92kW,峰值扭矩159N.m，匹配5速手动和6速双离合变速箱，代步不但足够，节油效果也比老福克斯有明显提升。
2.0L发动机具备缸内直喷系统，在动力数据上表现不错，最大功率可达125kW，峰值扭矩为202N.m，与5速手动或6速双离合变速箱搭配，起步与加速还有动力储备都相较于老款福克斯有较大提升，面对大众1.4T车型，这套2.0L发动也有其排量上的优势，动力输出也十分线性。
底盘是福克斯作为运动A级车的保障，不但前轮麦弗逊悬挂针对横向与竖直支撑不足做了加强设计，后轮复杂而精密的多连杆独立悬挂也起到了共同的车身支撑效果。加上福克斯电动助力指向精准而沉稳，操控一直是这款车型的优势。对于喜欢激烈一些驾驶方式的人群而言，福克斯无疑是一个很好的选择对象。
配置方面，福克斯标配了前排侧安全气囊、ESC车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、大灯高度可调、后视镜电动调节等功能，在用车舒适特别是主被动安全方面做得比较到位。而在顶配福克斯车型上，甚至引入了并线辅助、主动刹车等先进科技的配备。
小易点评：福克斯无论是两厢还是三厢车型，都在外观与内饰设计上符合时代最新潮流，空间也保持同级主流水准。选择福克斯车型，最为重要的一点是在安全和舒适配置齐全前提下，拥有极为良好的驾驶感受。再加上目前福克斯优惠较大，这无疑增加了这款车型的性价比因素，从而也进一步抬升了其紧凑车型领域的竞争优势。
科鲁兹掀背车
指导售价：11.59-14.99万元（优惠2000元）
特色推荐：个性且实用的两厢A级车
科鲁兹掀背车与上市多年科鲁兹三厢车型前脸部分没有任何区别，包括细节都完全一样。最大不同则来自于车身侧面，科鲁兹掀背与三厢车型明显区分，B柱以前车身设计完全相同，B柱之后科鲁兹掀背车身线条更加流畅饱满，从而体现出时尚动感的两厢车气质。 与高尔夫7和福克斯的两厢造型不同，科鲁兹掀背车后挡风倾斜角度更大，尾部更加突出，营造了一种介于旅行车和两厢车之间的新颖造型。
科鲁兹掀背车与三厢版本内饰设计基本保持一致，中控台依然以塑料和织物风格组成，只不过中控与座椅配色都改为了棕色，这是掀背车最大车内变化之处。实际上，科鲁兹上市虽然几年了，但炮筒式仪表与清新的织物内饰搭配还是符合时代的潮流，总而言之是年轻人群喜欢的个性用车风格，不像大众那么中规中矩，也不像福克斯那么张扬。
科鲁兹掀背车型整车尺寸为4510×1797×1477mm，轴距保持2685mm，相比三厢车型，掀背车仅仅是车身长度缩短了88mm，其他方面保持一致。从乘坐空间而言，科鲁兹掀背车前后头部与腿部空间与三厢版基本无差别，前后排对于1.8米个头男性提供合理的三指左右的头部距离，，而后排腿部约有一拳左右距离。
和三厢版本相比，科鲁兹掀背车乘坐空间变化不大。通过合理设计，科鲁兹掀背车型提供了一个413升的储物空间，这比三厢车型甚至还大了13升，实用性非但没有降低反而略有提升。如果全部放倒后排座椅，行李厢容积可从413升扩大至1254升。这个载物空间表现显然更让人满意。
动力方面，科鲁兹掀背车继续提供了1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机，其中1.6L最大功率89kW，峰值扭矩为155N·m，搭配的是5速手动或6速手自一体变速箱，比较适合代步家用需求。1.6T最大功率为135kW，峰值扭矩为235N·m，极限时还能额外增加30N.m扭矩，但是持续时间仅仅5秒左右。和科鲁兹1.6T车型手动挡不同的是，科鲁兹掀背车用的是6速手自一体变速箱，这更符合目前国内路况。
底盘方面，科鲁兹掀背车1.6L依然是用的麦弗逊与非独立扭力梁悬挂结构，而1.6T引入了瓦特连杆，将让操控性表现更突出。当然，1.6T车型售价会要高一些，保养维护成本相应提升，这也是需要考虑。
配置方面，科鲁兹掀背车全系配备了前排侧安全气囊、发动机牵引力控制、四轮盘式制动、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅以及安吉星系统，配置相对比较齐全。
小易点评：科鲁兹掀背车不但个性时尚，行李厢实用性与灵活性也胜过科鲁兹，从动力与技术来看，还是比较成熟的科鲁兹车型技术。但会让大伙比较纠结的是，现在科鲁兹优惠2万元甚至更多在大多数地区都不是问题，而科鲁兹掀背车显然在优惠幅度上显然不能让人满意，但是我们也要看到科鲁兹掀背车标配十分齐全，特别是电动天窗、多功能方向盘、真皮座椅这些无疑深受国内消费者青睐的，因此在新一轮两厢车A级车竞争中有一定的竞争优势和可选性。
世嘉
指导售价：10.78-12.98万元（优惠2万元）
特色推荐：性价比与车型丰富的A级车
东风雪铁龙旗下目前3款紧凑车，除开世嘉之外，还有全新爱丽舍和雪铁龙C4L车型。尽管世嘉不如这两款车型造型新颖，但无论是三厢还是两厢都非常耐看，区别就是两厢显得时尚利索一些，而三厢则注重协调大气的风格。
内饰是世嘉不同于雪铁龙其他车型之处，中置仪表算是一大亮点，其不但使用界面为自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获得行驶信息。并且这个仪表的信息还是蛮丰富的，只是新车时需要适应一下。中央集控式方向盘，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的好处是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作，哪怕是弯道中也不会耽误操作。
世嘉两厢和三厢的轴距为2610mm，对于一般家用而言前后排头部空间与足够了，后排腿部空间大概是一拳左右。现款世嘉相比之前老款对于座椅有所调整，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加符合人员乘坐姿势，提供更加舒适后排空间，座垫经过了重新加长、加宽，对腿部的支撑更好。三星后备厢容积为481升，两厢容积为318升，都不是指标出众的类型，但依然够用。
动力方面，世嘉搭载1.6L和2.0L发动机，这两款都是PSA集团熟悉的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很好作出判断，想要家用的话，选择1.6L就足够，相比老款发动机有所进步，CVVT发动机最大功率86kW，峰值扭矩150N.m。
喜欢运动的话2.0L车型更适合，最大功率可达108kw，峰值扭矩200N.m，只不过CROSS和两厢版本没有配备，只有三厢高配才有，可选择范围不大。与发动机匹配的除开5速手动变速箱外，还有4速手自一体变速箱。尽管技术不再先进，但是可靠耐用方面还是颇有口碑。
底盘是世嘉的一个优势，后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但引入了支撑杆结构，加上调校比较到位，因而行驶时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的破损水泥路或者坑洼路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。过弯时，悬挂即便对于三厢车型支撑也比较到位。
世嘉标配了双安全气囊、四轮盘式制动、四门电动车窗、后视镜调节这些基础功能，突出的是标配了定速巡航、多功能方向盘功能，这得益于世嘉方向盘的强大。
小易点评：世嘉是一款性价比非常高的合资紧凑车，它不仅内外设计与空间满足我们家用的诉求，更重要是它也提供了强大的方向盘功能，多功能包括娱乐系统控制和定速巡航。借助其在市场上打拼数年的影响，加上优惠力度较大的市场促销，作为追求高性价比和皮实可靠还有实用的消费群体而言，这款车型不仅提供了三厢、两厢甚至还包括CROSS的选择，车型丰富亦是当前竞争激烈的紧凑车市场一个难得亮点。
轩逸
指导售价：11.90-16.90万元 （优惠8000元）
特色推荐：强调空间与讲究舒适A级车
现款轩逸采用了日产新家族风格的格栅设计，“X”型的前脸、箭头状大灯以及宽厚的保险杠这些细节设计都比较动感时尚。在车尾方面，轩逸采用了双色尾灯配色，而造型则与前灯组相呼应。另外，车尾厢布置的小尾翼同样带来了青春的视觉效果。
轩逸内饰也比以往老款（经典款）有了革新，不仅中控层次感分明，同时软材料占了多数，加上做工考究，工艺到位，旋钮、按键等部分手感出色，给人在舒适上很大的视觉和触感享受。当然，轩逸并不花哨，一派家用车风格，就如同黑底白字仪表，读取清晰同时有质感。
轩逸的轴距依旧保持了老款的2700mm轴距，同时在车身宽度尺寸方面有所增加，并降低了车身高度，从而让重心不再像老款那样过高。因此增加了车内舒适性，特别是针对后排乘客而言。轩逸的前后排头部空间并不算理想，但是基本够用了，后排腿部可以为大多数人提供近两拳的余地，这在A级车中并不多见。需要指出是，轩逸的座椅填充物经过重新设计，保持了上一代车型宽大柔软的同时，也增加了对身体的支撑效果。
动力方面，轩逸保持了以往1.6L排量，而放弃了2.0L采用了1.8L排量。1.6L发动机采用双C-VTC连续可变气门正时功能，最大功率可达93kW，峰值扭矩154N.m，代步足够。而如果还需要更充沛一些动力，可以选择1.8L车型，最大功率102kW,3600转释放174N.m。手动变速箱有所区别，1.6L是5速手动，而1.8L配备6速手动。而自动挡则是最新升级的CVT变速箱，增加了一个2挡副变速机构，从而让变速箱可变传动比范围更大，舒适性和油耗都有较好保障。
轩逸底盘悬挂还是前麦弗逊与带稳定杆扭力梁式后悬挂，在结构上并没有比上一代进步，但悬挂调校特别是车宽增加带来左右车轮轮距增加，不但让轩逸操控稳定性更佳，也增加了一些急弯道的控制表现。
轩逸标配了双安全气囊、ABS+EBD、前后盘式制动、大灯高度空调、前座中央扶手、四门电动车窗、后视镜电动调节、遥控钥匙等实用功能，尽管不算丰富，但相较于其宽敞空间而言，也算是在性价比上取得平衡。
小易点评：现款轩逸内外造型更加时尚大方，钣金和内饰工艺也同样让我们满意。不过推荐轩逸，并不是完全看重这些，而是其2700mm轴距带来的宽敞车内空间，特别纵向方面，同级别对手几乎很少。另外，轩逸采用CVT无级变速箱也让舒适以及油耗经济型达到了一个十分让人满意的高度。尽管轩逸目前优惠力度不算大，同时配置也不算丰富，但是结合空间和舒适性而言，其在紧凑车中也算是早有口碑。
总结：今天推荐的五款车型中，争议较大的可能是高尔夫7，不过综合其内外功底和细致严谨的工艺来看，只要能接受后轮悬挂以及价格，相信这款车型对于许多讲究品质喜欢德系的消费群体还是充满诱惑力的。福克斯是我们极为重点推荐的车型，它不但在操控与安全方面均达到了一个较高的用车水准，性价比与实用性也趋于平衡。同比来看，科鲁兹掀背车也是当前与高尔夫7积极竞争的一款两厢车型，它在舒适配置与个性方面特别是掀背设计带来的空间灵活性博得了许多年轻消费者的青睐。
世嘉和轩逸都属于比较满足代步的家庭车，不同的是，世嘉定价低同时优惠大，加上车型技术成熟可靠，作为今天高性价比A级车是合适的。轩逸卖点就是空间宽敞并舒适性强，尽管轴距与上一代车型变化不大，但针对车宽、轮距、CVT变速箱、内饰设计还有座椅材质都进行了优化升级，从而打造了一款国内A级市场舒适家用车代表。
本文来源：网易汽车
作者：满旭蕊
责任编辑：
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