沃尔沃付强:S60L预期销量是S60现销量两倍

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车12月13日报道 12月13日晚,全新沃尔沃S60L于北京正式上市。“S60L是真正意义上沃尔沃的第一款国产产品。其国产化深度决定着沃尔沃品牌在中国市场未来的地位。”沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强表示，S60L将开启沃尔沃在中国发展的全新篇章。

在被问及S60L定价在26.99-38.49万元的原因时，付强表示选择这个价格区间主要还是遵循市场竞争力的原则。希望让S60L成为消费者心中最具性价比的车型。付强表示，相比德系三强ABB的产品，沃尔沃S60L的竞争优势是很多的，主要分为两个层次。第一个层次是站在沃尔沃大品牌上，沃尔沃具备其他竞争对手不具备的“安全”品牌形象优势；另外沃尔沃的北欧血统让品牌更具有对健康和环保的追求。当前中国汽车使用环境不断变化，空气质量问题突出，人们对环境污染问题日益重视，为沃尔沃提供了机会。第二个层次是站在S60L这款车自身的角度上，S60L是沃尔沃出自全球工厂的第一款产品。修建于成都的沃尔沃工厂，不仅是为了满足本地市场建设规划的基地，而是沃尔沃站在全球市场视角决定的。因此，这个决定保证了成都工厂的产品品质必须达到满足全球消费者的需求水平。

在被问到对这款新车的预期销量时，付强表示，“希望达到S60目前销量的一倍。”

最后，当问及沃尔沃对新能源汽车的计划时，付强回答“沃尔沃汽车在对健康环保等新能源领域上做出的努力不输于其他企业。”他还表示，新能源技术已经是沃尔沃实实在在具备的技术，可随时实现量产，但目前时机未到，还需要等消费环境更加成熟一些。而具体的新能源方面的车型技术，他表示沃尔沃将会在明年北京车展为大家呈现。

访谈实录：

记者：付总好，我有三个问题，第一想问一下S60L在定价的时候是怎么考虑的？第二是它有哪些核心优势？第三是关于成都工厂未来还会有一些什么车型？

付强：定价的问题最主要的还是考虑到全新S60L在市场上的竞争力。其实S60L的核心优势有很多，这也就是今天上市会中传递的主要信息：首先安全是沃尔沃领先于竞争对手的优势之一。同时沃尔沃拥有源自北欧的血统，对于健康和环保方面的不断追求，在今天的中国市场终于被消费者所了解和接受。随着中国市场环境不断的发生变化，特别是空气质量问题，环境污染问题等等，应该说都给沃尔沃提供了这样一个机会。当然我们希望环境应该是清洁的，空气应该是清新的。但是我们不得不面对这些问题的时候，沃尔沃就为消费者提供了不二的选择。对于S60L来讲，还有一个方面是特别值得关注的，就是S60L是沃尔沃出自全球工厂的一个产品。大家可能会很奇怪，不是成都工厂吗？事实上，沃尔沃的成都工厂确实是一个全球工厂，它不是仅为了满足本地市场而建设规划的一个生产基地，而是沃尔沃站在全球视角，是定位在全球战略需求的。因此就决定了我们生产的产品品质必须达到满足全球消费者需求的水平，这一点应该说在中国汽车工业从改革开放、合作发展到现在，是非常独特的。我觉得这一点对于S60L而言最为重要，这赋予了S60L这个产品在制造水平、质量保证、在产品配置，包括整个供应体系等等方面有别于竞争对手的一些特性。

关于成都工厂未来车型的问题，我们可以比较肯定地说，S60L是成都工厂的第一个产品，但肯定不是唯一产品。成都工厂的第二款车有望在明年年内问世，具体车型我们会在比较合适的时候跟大家做交流。

记者：刚才您说的成都工厂是为了全球市场打造的工厂，不仅仅是本地市场，我之前看到一个消息，就是说可能成都工厂的产品要出口到美国和其他市场，是否如此？

第二个问题，沃尔沃在前一段时间，8月份、9月份有个战略渠道的规划，这个战略的合作是不是为了更加集中的去管理渠道，为提升销售量去做好准备。但是有一个问题，就是渠道如果集中，对于厂商和经销商的关系上是不是也有一些不太好的因素

付强：出口目的地国家的问题，目前我们还不能透露，等到有了具体的安排我们会在第一时间告诉各位。

渠道的问题，我们在今年的10月30日，在北京举行了“新渠道、新战略、新形象”的发布会，我们新战略主要的着眼点包括以下几个：第一我们还是站在整个行业资源的优化方面来思考。因为我们觉得在过去渠道的布局和各个OEM渠道的发展过程当中存在着一些不能给社会创造附加值的投资，这些部分我们在新渠道的思考当中要最大限度的优化掉。第二我们还是希望能够最快捷的到达消费者。大家知道，中国最近几年经济发展速度和城镇化速度给我们作为汽车生产厂家提出了一个要求，就是希望能够把服务更近距离的提供给消费者，这是我们整个新的渠道战略，或者我们“网中网”战略当中很重要的部分。

关于您刚才谈到的我们这种“网中网”也好，或者是规模化的网络发展是不是会带来一些厂商之间的冲突，我觉得这恰恰是解决了这样一个问题。因为我们整个出发点是希望创建一种和谐的厂商之间的关系，因为这也是我们在构造新的战略当中的一个重点思考。事实证明，在10月30日发布这个新战略之后，整个社会和行业的反响是非常积极正面的。我们也由此得到了很多投资人，就是大的集团，包括中小集团一些正面的回应。所以我们现在的网络发展部门他们觉得工作负荷有一点点过大，这也证明行业对这个做法是认可和认同的。

记者：我有两个问题：第一个问题，如果2013年是沃尔沃的转折年的话，那2014年您是怎么给沃尔沃定位的？因为在2014年可能关于豪华车第四的争夺可能是进入白热化的阶段，沃尔沃在这么激烈的竞争当中是什么位置？第二个问题，2014年沃尔沃会具体的引入哪些新能源的产品？

付强：我觉得转折年的提法可能过于严肃了，但2013年的确对于在中国市场的沃尔沃而言意义非凡。我们在这一年中经历了很多，比如整个工业化布局在2013年尘埃落定，成都工厂获批，我们的大庆合资项目获批等等。到今天为止，成都工厂生产的S60L已经正式投放市场了。我们也已经兑现了在年初时许下的年内投放6款产品的承诺。这6款产品中，V40是一个新的产品线，今年年中的时候，三款60系列的改款，9月份成都车展S80L的改款，到今天全新的S60L上市，6款产品已经在今年内陆续投放完成了。也是由于这样一些比较利好的消息的鼓舞和中国销售市场团队的努力，我们在2013年，中国市场的销量上领跑了豪华车品牌。我们应该可以比较自豪地说，我们是2014年豪华车市场中有量的、增速最快的品牌。

记者：您是怎么定位2014年的？

付强：2014年豪华车市场竞争必定更加激烈。其实参与者越多，竞争越激烈，实际上是越能够激发这个市场的活力。这种集群效应，可能会进一步激发豪华车市场的需求。您刚才谈到第四名之争，我觉得我们在这方面没有太大的兴趣。因为我们比较清醒的认识到，在豪华车市场的第一集团和第二集团，其实是两个根本不同的数量级，所以说四五六没有什么太大的意义，我们需要做的还是要扎扎实实的把我们现在应该做的事情做好，我们还是要谋求比豪华车细分市场更快的增速。有可能再过几年大家回头看，可能四五六还是四五六，一二三还是一二三，但那个时候的一二三四五六的队形和现在相比会发生比较大的变化。

您刚才还提到了新能源的问题。新能源的品牌是以健康环保组成的，我们在节能环保方面的努力实际上是不输给任何一个豪华品牌的。其实大家知道沃尔沃已经量产的，目前并没有在中国市场投放的车型当中就包括C30的电动车，我们有这样的技术，而且已经批量生产并投放市场。新能源车对沃尔沃来讲，不是一个束之高阁的东西，是实实在在的。我们可以随时随地在中国市场投放或者量产某一款车型，但我们需要找一个合适的机会，需要在消费者拥有较为成熟的使用环境的情况下，我们会毫不迟疑的把这些产品推向中国市场。北京车展我们会呈现一个比较实实在在的新能源车的车型。今天我稍微给大家留一点悬念，到北京车展上能够看到。

记者：我有两个问题，第一个问题，当时进口S60进来的时候，非常强调自己的年轻化和运动化的品牌调性，但是我们今天看到好爸爸反而更突出一种成熟理性的选择，针对成熟人群，甚至是60系列的一个人群定位的变化，是基于什么样的考虑。第二个问题，刚才谈到渠道的问题，我听说西区要成立事业部，就是沃尔沃对西区的授权是只有销售还是说包括一些营销的策略？都前移到地区市场吗？

付强：先说第二个问题，明天是我们全国的经销商大会，我们会在会上正式宣布西部区成立。这使我们明年的区域工作更贴近新兴市场。我们未来的西区总部会设在成都，至于新成立的大区它的职能界定，应该跟目前沃尔沃其他三个大区没有什么区别，如果没有营销职能它不能算是一个真正的大区。但是我们会审时度势的不断完善西部区域的职能，因为毕竟这是新组建的。我们只有20%的员工是从其他的区域抽调过去的，还要考虑地域的问题。确实需要有一个过程，我们再把整个西部的营销队伍建设得更有战斗力。

谈到定位的问题，我想先从品牌来讲，我们过去一年所做的努力主要还是致力于使我们的品牌清晰化，人群清晰化，这一点相信大家通过参与我们过去一年的活动，能够有这样的感受。我觉得2013年的品牌清晰化和人群清晰化的过程当中，我们基本明确了我们的目标人群，作为品牌整体来讲，就是知识精英。今天我们在上面也讲到知识精英，但是对于每一个产品而言，它服务于知识精英当中的哪些更细分的一些人群，这个完全取决于产品本身所赋予的这种特性跟哪一个群体能够相匹配。比如今天我们上市的S60L，它所具备的几个很重要的特点，包括洁净车内空气质量、北欧风范的设计、领先的安全科技、舒适的后排空间享受等，这些都是跟精英人群的家庭生活需求贴合。所以今天我们请到的一些嘉宾，他们谈的更多的都是家庭、孩子，谈到他们的生活。在以往的，或者是目前的中国市场的豪华品牌中，我相信我们是第一个提出一款车是为家庭服务的，因为我们在做这样的努力之前确实有很多同事有所担心，因为过去在谈到家庭用车的时候，多半都是一些主流用车，随着中国经济的发展，随着中国人富裕程度不断的发生变化，所以人们的追求在发生一些变化，人们对生活的目标和目的的一些想法也在发生调整。所以现在我们会看到更多的人，他们会关注家庭，关注自己的孩子，自己的爱人，他们更看重的不仅仅是这个品牌本身能给他带来什么地位，更多的是能带来什么样的生活品质。S60L我们这次上市的定位人群就是智慧精英。

记者：S60国产后，进口版本还会销售吗？

付强：其实何谓进口何谓国产？过海关就叫进口，国产就是不用过海关，直接下线就叫国产。但是我们更愿意用这样的说法，就是我们成都工厂生产的车投放市场以后，会不会还有来自于其他工厂的产品，这个答案是还有。因为成都工厂生产的这一款产品是长轴距的产品，我们注意到还是有很多消费者，很多智慧精英更需要有驾驭感的更有活力的车型。所以我们的短轴距车，实际上还会以R-Design这样一个版本存在。大家从我们广州车展整个的布局就可以看出来，我们在广州车展亮相了S60L，另外上市了60系R-Design，相当长时间还会和60系列并行，满足不同消费者的需求。

记者：我有两个问题，你刚才公布了5款车的价格，一般来说会配一个比例，哪款车生产多点发给经销商，你们现在估算哪一个价位的车，或者哪个配置的车会卖得更多一点？

付强：我觉得我们应该是29.9万，接近30万那款车应该会卖得比较多一点。我们的S60L我现在初步判断可能是这样一个图画，但是有可能实际发生不是这样，所以我们各种可能性都给了消费者，这要看市场的反应，然后我们再根据市场的反应，来调整我们对车型的配比。

记者：我还有一个问题，豪华车通常都会有一个独特的卖点，比如说到宝马的操控，沃尔沃的安全和北欧设计。但是这两个词让用户体验起来是不直观的，未来两年，包括做品牌推广，您有没有体会到如何从安全这个点出发，找到一个更让消费者接受的方式？

付强：这个问题我想分两个方面来讲。第一个就是我现在还是谈安全，因为刚才您谈到安全问题，确实像您所说的那样，安全本身是一个概念，它并不具像。能够调动感官感觉到的，更容易被消费者理解。其实对于安全来讲，安全本身这个概念并没有在中国深入人心，今天在发布会上，张亮他谈到一个问题，这个问题虽然他没有展开谈，但是我觉得这个问题是具有普遍社会性的，大家对安全的重要性其实并没有认识到位。因为1%的儿童安全座椅，意味着什么？意味着99%的儿童是危险的。儿童的身体比例中，头部重量的占比比成人要大得多，所以任何一个不稳定的驾驶状态，还不用说真正出现碰撞，就是一个不稳定的驾驶状态，比如急加速、急刹车都有可能造成儿童颈部的损伤。所以这些问题，在欧洲几乎百分之百的家庭在适龄儿童阶段都配备儿童安全座椅，而在中国却不是。我举这么一个例子，就是说其实安全在中国并没有深入人心。

实际上沃尔沃从86年历史当中一直是在做安全的坚守者，从发明一些安全设备到传递安全理念，其实都是为了拯救生命。当然我们不仅仅是如此，其实更广义地说，我们是为了创建一个幸福的家庭和幸福的生活环境。因为有伤害就意味着要破坏和谐，所以我们会在未来作出更多的努力，把这个重要性跟消费者解释清楚。这是一个看起来并不讨好的一个事情，对于纯商人来讲是一个并不讨好的事情，但是作为一个有社会责任的企业来讲，我认为这是一个即便很困难，需要投入很多精力和财力，但也值得做的一件事情。这个事情曾经在沃尔沃中国市场发展的过程当中有些停顿，我们想在未来某个时间，要把这些停顿的东西重新加速，要让中国更多的消费者能认识到安全的重要性，体会到安全给他带来的价值。这个过程结束之后，或者随着这个过程的演变，沃尔沃本身的价值也能够越来越得到消费者的认同，这是我们对安全这个事情的认识。

除了安全，实际上沃尔沃还能够给消费者提供更多、更广义的安全，今天大家已经看到了，我们一直在把沃尔沃的另外一个广义的安全概念在呈现给消费者，就是我们的清洁驾驶舱，我们的健康和环保这一点现在已经越来越多的让消费者接受和认可。特别是在中国现在这种雾霾天气，很多我们的同行在生产制造过程当中存在的一些问题，给消费者带来了一些困难，我们都希望通过沃尔沃提供的产品把这些问题解决。

记者：我有两个问题，第一原来谈精益化生产比较多，但是现在开始谈精益化营销，对于沃尔沃来说，今年产品上得很快，从明年开始有了这个武器以后怎么打，我想听听您对于精益化营销怎么做才能算是精益化营销？对于沃尔沃来说今年的渠道调整是精益化，还有哪些方面？

付强：在一个行业的某一个行当发展到一定深度的时候，竞争达到一定程度的时候，我认为精益这个事情是不能避免的，一定要出现的，肯定要出现的。你刚才谈到精益的战略就是我们基于这种思路考虑的。其实对于沃尔沃传统营销的几个P来讲，每一个都是存在精益营销的思想在里面的。我举一个例子，跟消费者的沟通，我们现在其实也正在做这样的努力，就是使得我们跟消费者的沟通能够更精准，能够以较低的成本到达较多的客户消费者，或者说能够更精准的到达，这个其实是每一个商家都在试图做而且都想做的一件事情。今天的互联网，特别是移动互联网给我们提供了这样一种可能性，我们已经看到了，包括最近比较流行的大数据的概念，一些互联网营销的新的工具，都提供了这样一些可能性。所以可能正像你所说的那样，我们所谓的精益化营销会在传统营销的各个P当中呈现出来。

记者：您以前的工作经历里面您总是充当一个开拓者的角色。到了沃尔沃之后，这个开拓者跟以前相比您在个人感受上有什么不一样吗？

付强：在沃尔沃品牌工作跟在其他品牌工作有什么不同，这个其实感触还是比较鲜明的。我觉得因为沃尔沃汽车这个机制的特殊性，这是一个中国人拥有的豪华品牌，它虽然也是按照国家产业政策，也建立了合资的机制。但是实际上股东的结构是比较单一的，这使得我们利益相关方的一致性高度一致，就是没有在经营过程当中由于股东治理机制所带来的一些问题，我觉得这是最重要的。这样给一线的经营管理者带来的是更直截了当的，或者是更容易发挥的空间。就是你所做的动作，你得到的指令和是非观、价值观是非常明确的，我认为这是沃尔沃品牌或者是沃尔沃在中国市场上给我们这些在其中从业的人员所提供的一个非常不一样的体会和感受。

记者：付总，请您再说一下对于S60L的销量预期。

付强：我们对销量的预期是S60L车型相比2013年在售的S60车型销量翻番。