以小见大 长安欧力威1.4L石家庄正式上市

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网易汽车10月11日报道 从 重庆、成都、广州、青岛到石家庄，从欧力威、新骊威、新赛欧两厢、启辰R50到北半星X5，2013年10月10日，一场见证国内两厢小型轿车市场自主与 合资实力比拼大决战，在“长安欧力威挑战合资两厢小车”终点站石家庄正式拉开帷幕。在穿越大半个中国的“中国两厢轿车品质见证之旅”之后，五款自主与合资 两厢小车，关于空间、通过性能、转弯半径、制动、NVH以及油耗多项性能最终一决高下。

作 为世界级小型多功能车创新力作，以及本次挑战合资两厢小车的主力车型，长安欧力威凭借出色的产品技术品质，和更加满足国人消费需求的功能创新特质，在取得 优异PK成绩的同时，正式迎来欧力威1.4L车型的上市。此次，欧力威1.4L共推出劲悦型和劲享型两款车型，价格分别为52900元和55900元。长 安汽车表示：“欧力威1.4L车型的推出，将进一步丰富欧力威的产品结构，在未来的市场竞争中，长安汽车将以更强大的品质实力挑战合资产品，以‘小车挑大 梁’的气势与勇气，在自主品牌与合资品牌的竞争中写下更加精彩的一笔。”

品质功能全方位升级  欧力威1.4L独树一帜

自今年4月上市以来，长安欧力威凭借实尚品质在行业与消费者中间持续引发追捧热潮，获得一致高度好评。本次在石家庄上市的欧力威1.4L车型，长安汽车将以更强大的品质实力挑战合资产品，以“小车挑大梁”的气势与勇气，在自主品牌与合资品牌的竞争中写下精彩一笔。

升 级后的长安欧力威作为国内两厢小型多功能车代表车型，在造型、操控安全、NVH等方面进行了全方位的提升。1.4L车型，是面向两厢小型多功能车市场消费 群体进行的全面产品技术升级。不仅搭载E-Power1.4L发动机，动力性能提升，升功率、扭矩全方位升级，同时增加行李架、小包围，新进气格栅独具一 格，具备多功能跨界车运动风格。ABS+EBD的配置，增强操控感，提升驾控与安全。长安欧力威1.4L上市，不仅给消费者带来更多的细分选择，带来更加 舒适、安全和实尚驾乘感受，为欧力威继续深耕小型多功能车市场，提升品牌知名度和美誉度奠定良好基础。

全能表现征服媒体车主代表  实力不输合资品牌

在与新时代多功能轿车新骊威，到全民理想轿车新赛欧、传统多功能轿车北半星X5和合资自主领头羊启辰R50的对决中，欧力威一战成名。全方位展现了世界级小型多功能车创新力作欧力威的优异品质，为欧力威1.4L的成功上市与抢占市场份额奠定了坚实的基础。

空间王：欧力威

欧力威：装下28个直径45CM健身球，在5款对比车型中装得最多。欧 力威凭整车长宽高为3800×1700×1680mm，轴距2505mm，只能算入门车型，但通过近乎极致的拓展，最大使用空间可以达到超乎想象的 2170L。尽管欧力威车长只有3米8，但空间却远远超过5款对比车型中车身最长的启辰R50。欧力威后备箱高度拓展至与车顶同高，既提供充分的头部空 间，也增加物理空间。后排“五五分体式”座椅，独有的前后可滑动、可调整靠背、可放平等形式，提供多达25种空间组合模式，变幻魔术空间。

新骊威：装下22个直径45CM健身球，在5款对比车型中排名第二。 空间表现一直是骊威的长项，新骊威的车身尺寸没有明显变化，整车长宽高为4249×1695×1577mm，且轴距依旧为2600mm，行李箱容积达到 383升，后排座椅折叠后，跃至1548升，保持了出色的坐乘和储物空间。然而，新骊威后排座椅虽然可以放倒，但不平整，不同于欧力威后排座椅可以完全放 平。同时，新骊威的储物格设计稍显不足，尤其是过于窄小的前后车门储物槽，甚至只有手机厚度。

新赛欧：装下17个直径45CM健身球，在5款对比车型中排名第三。 新赛欧整车长宽高为3947×1690×1503mm，2465mm轴距设计沿袭了A0级普遍的长度标准，通过4/6分折的后排座椅可最大获得1215升 的行李箱空间，外加方正的行李箱开口。诸多的储物格实用性都比较强，可以放些随身物品，拿取十分顺手。但后排座椅不能够前后滑动。

启辰R50：装下14个直径45CM健身球，在5款对比车型中排名最低。 启辰R50整车长宽高为4280×1695×1535mm，继承了老款骐达的身材标准，拥有越级的2600mm轴距，而且空间利用率达到71%，室内有效 长度达到1840mm，对于一款家用轿车来说堪称"奢侈"，因为一般同级车该数值大多只有1650mm左右。但启辰R50后排座椅不能完全放平，同时U型 的后背门设计限制了行李的大小，其实用性大大降低。

北斗星X5：装下17个直径45CM健身球，在5款对比车型中排名第三。 北斗星X5整车长宽高为3664×1610×1772mm，内部空间表现依然是北斗星X5的最大卖点。 轴距为2485mm，比北斗星e+分别多出了 214mm和150mm，乘坐空间较大。后备箱空间比较有优势，在后排座椅未折叠的情况下容积就足够日常使用。如果把后排座椅完全放倒，且放倒后比较平 整，折叠后的容积能达到1690L，那么基本上可以当做小床来使用了，能很好完成家用装修或搬运货物日常任务。不过北斗星X5虽然经过加长，但也仅仅贡献 给了行李空间，腿部依然比较局促。同样北斗星X5的后排座椅不能前后滑动，后排座椅靠背不能多种调节。

通过王：欧力威、新骊威

欧力威：通过障碍物160毫米，在5款对比车型中通过最高高度。欧 力威采用高精准超适应性悬挂设计，尤其是后悬采用了新宝来、别克英朗、新嘉年华、POLO等车型常用的扭力梁悬架。离地间隙达到165mm，比一般轿车高 出15mm以上，轻松应对各种复杂路面。欧力威1.4L运动款就像小的越野车型，满足您征服自然的心，拓宽可以到达的地方。

新骊威：通过障碍物160毫米，与欧力威、北半星X5并列第一。新骊威的造型也和小型MPV差不多,拥有较高的通过性和车顶设计,因此给人感觉很正统。

新赛欧：通过障碍物130毫米，在5款对比车型中通过高度最低。新赛欧的底盘比较低，导致通过性较差。

启辰R50：通过障碍物150毫米，通过高度排名第三。

北斗星X5：通过障碍物130毫米，通过最低。

制动王：欧力威

欧力威：加速到时速80公里，刹车制动距离为7.5米，制动效果最好。欧力威1.4L采用ABS+EBD，有效分配制动力，同时让车辆行驶至湿滑路面时不易打滑。

新骊威：加速到时速80公里，刹车制动距离为16.5米，在5款对比车型中制动效果最差。新骊威全力制动时，悬架拉伸比较明显， ABS介入稳定。在加速过程中，新骊威轮胎出现短暂打滑现象。在绕桩测试中，新骊威在急速过弯时显得不太从容，同时较窄的轮胎和略显舒适的避震调教，暴露出侧向支撑性不足的特点。

新赛欧：加速到时速80公里，刹车制动距离为15米，制动效果第四。正常行驶中，新赛欧的刹车踏板反应十分灵敏，制动效果也很明显。但是在高速制动的时候，刹车力就显得有些薄弱，而且三角牌轮胎的抓地力也实在是难以应付这样的局面。配置太过于简单，连基本的ABS和倒车雷达都没有，甚至后窗还是手摇的。

启辰R50：加速到时速80公里，刹车制动距离为9.5米，制动效果第二。启辰R50的刹车力度均匀稳定,只是偏软的悬挂致使车辆前倾严重,姿态并不好看。然而在连续多次制动测试中，启辰R50没有出现热衰减现象，作为家用车制动性能令人满意。

北斗星X5：加速到时速80公里，刹车制动距离为14.5米，制动效果第三。北 斗星X5使用了前后盘式刹车，这个颇具性价比的配置显然是车辆非常大的卖点，也使车辆拥有较好的制动性能。然而北斗星X5换挡不够顺畅，变速器的问题一是 挡位模糊，1挡、5挡和倒挡都让人觉得难以捉摸。第二是这几个挡位行程长短不一，有好几次1挡只挂到一半，那感觉就好像拿着一根棍子在混凝土里面搅拌一样 模糊不清，2、3、4挡的表现相对较好。离合器结合点稍偏低，而且抬起前段行程太虚、轻，到结合处突然一沉，对于新手而言不太好控制。转向助力在停车、挪 车时候会觉得阻力稍微有些大。

静音王：启辰R50

欧力威：怠速不开空调43分贝,车内静音效果第三。欧力威应用多达14种减振降噪的新技术保障，整车密封性能的多方案实施，全面保证整车静密性。加速车内噪声线性度好，噪声小。

新骊威：怠速不开空调43.6分贝，在5款对比车型中第二低。新骊威在NVH方面的表现延续了老款车型的优势,怠速不开空调状况下，车内的舒适与安静程度在同级别车型中表现出色。然而在高速行驶时，新骊威在车内噪音的控制方面却显得并不到位，会受到发动机噪声和胎噪的困扰。

新赛欧：怠速不开空调44.2分贝，车内静音效果排名第四。新赛欧两厢1.2EMT的噪音值为：怠速开空调49.2分贝，60公里/小时68.2分贝，80公里/小时70.9分贝，120公里/小时74.5分贝。

启辰R50：怠速不开空调41.8分贝，车内静音效果最好。

北斗星X5：怠速不开空调45.2分贝，车内静音效果最差。

节油王：欧力威

欧力威：百公里油耗实测6.4升，在5款对比车型最省油。（网络综合数据：百公里5.3-7.2L）按 目前93#汽油7.69元／升价格计算，欧力威开一公里仅仅需4毛钱。燃油经济性得益于欧力威搭载的拥有“最佳小排量发动机”称号E-Power的 1.4L发动机，动力性能提升，升功率、扭矩全方位升级。采用高分子聚合树脂进气歧管，全铝合金材质和免维护静音链条，减轻发动机重量，实现高效动力。

新骊威：百公里油耗7.5升，在5款对比车型中不占优势。（网络综合数据：百公里6.1-8.1L）新骊威搭载HR16DE全铝发动机，最高功率为77千瓦，动力充沛，同时，新骊威换装了CVT变速箱，拥有更出色的平顺性和燃油经济性。

新赛欧：百公里油耗10.5升，油耗最高。（网络综合数据：百公里7.4-9L）新赛欧1.2升S-TEC II发动机最大功率为64kw/5600rpm，最大扭矩为115Nm/4400rpm。1.4升S-TEC III发动机最大功率76kw/6000rpm最大扭矩131Nm/4200rpm的。但燃油经济性有待提高。

启辰R50：百公里油耗6.9升，排名第三高。（网络综合数据：百公里6.5-8.4L）启辰R50搭载型号为HR16DE的1.6L发动机，这款发动机在老款骐达以及新骐达部分车型上也都使用过。柔和的动力调校，为启辰R50的油耗表现创造了先决条件，可以说启辰R50的油耗表现还是相当出色，日常使用成本较为经济。

油耗：百公里油耗7.1升，节油效果排名第四。（网络综合数据：百公里5.3-7.3L）北斗星发动机为铃木K系列发动机，市场口碑较佳，最大功率51kw，最大扭矩95nm分别比老款提高了18kw、23nm，动力配置属一般。

弯道王：欧力威、北斗星X5

欧力威：转弯半径6.15米，在5款对比车型中最短。欧力威1.4L采用EPS电子转向助力，实现4.9M最小转弯半径。高精准超适应性悬挂设计，提供平稳、舒适的驾乘感觉。智能吸入式变速箱换挡更加平顺、省力。

新骊威：转弯半径7米，在5款对比车型中最长。

新赛欧：转弯半径6.4米，在5款对比车型中排名第三短。

启辰R50：转弯半径6.6米，在5款对比车型中排名第四短。

北斗星X5：转弯半径6.35米，在5款对比车型中排名第二短。

经济王：欧力威

欧力威：4.79-5.59万元。在与合资品牌竞争中，以上这些不是数一就是数二的特点，再配上经济性的价格，欧力威五星评价当之无愧。

新骊威：8.58-12.98万元。就日系车精细化的技术品质与经济性相结合的特点，新骊威在与同级别两厢小车较量中极具竞争力，评价四星半。

新赛欧：4.68-8.20万元。新赛欧的最大利器当属和自主品牌接近的价位区间，相信用4-8万的价格买一个合资车型，没有人会不愿意，评价给四星。

启辰R50：6.88-8.48万元。由于车身平台并未改动，所以对于启辰这类合资自主品牌来说，也许陌生的车标，欠缺的品牌知名度，才是启辰在与两厢小型车比拼中真正需要进行关注的。综合评价三星半。

北斗星X5：5.39-5.79万元。作为一款传统多功能轿车，操控性能较好，如果不考虑它简陋过时的设计，倒也满足一般家庭需要。但北斗星X5在与以上其它4款小型车比较，亮点缺乏，评价给三星。

随着1.4L车型的成功上市，作为长安汽车针对小型多功能车市场开发的一款主力产品，欧力威将进一步完善长安多元化市场战略。欧力威的跨界多能特性和也将为中国消费者的渴望带来更多满足，值得期待。