平顺节油劲道强 自主品牌6AT车型推荐

致尚XT

搭载车型：1.5T AT炫酷型、劲酷型

售价区间：10.99万-11.99万

市场优惠幅度：暂无

致尚XT的前脸设计不夸张但很大胆，微笑状的前上下格栅也是很有亲和力的，配着狭长的柳叶大灯造型，使得前脸的造型十分协调，无论从什么角度看都没有不舒服的感觉。在大灯的内部，长安的“V”字型LOGO也被巧妙的设计在里面。雾灯的区域造型类似于性能跑车给刹车盘降温的进气口，虽然没有实际的作用，但提升了美观度。

这款1.5T的发动机，从数据上来看，最大功率125千瓦，最大扭矩230N·m，采用的是博格华纳全新一代的废气涡轮增压系统，使用了德尔福原装的高压共轨直喷系统，让燃油得到最高效率燃烧。

后悬挂为扭力梁，因为是从逸动平台上直接平移过来，所以没有任何变化。但针对1.5T的版本不同的是进行过相应的底盘强化和运动调教。致尙XT分1.6L和1.5T两个排量，分别在1.6L上采用5速手动变速器和4速自动变速器，在1.5T车型上采用6AT变速器。

尾部的造型除了圆润饱满之外，显得重心很低。因为宽大的后尾灯向车身两侧勾勒出的后部腰线延伸，让车尾部看着很有层次感，即便和合资的两厢车相比也不落下风。

保守的内饰不算是缺点，致尙XT和长安逸动几乎是一模一样，细微之处有改变和提升。其实致尙XT的设计为了减少成本，主要针对外形和动力方面的改进，内饰基本都沿袭了长安逸动的内部布局和功能。

纯黑色内饰版本是致尙XT区别于其他车的一个最大亮点，双独立座舱的设计也让致尙XT的驾乘者拥有很好的乘坐感受。钢琴烤漆面板被更新换掉了，改用了光面的 磨砂材质面板，这样的面板容易清理，不沾尘土。致尙XT全系标配ESP，将安全的行车发挥到极致。门内饰板的样式变成更贴合手臂的造型，也取消掉了钢琴烤 漆的涂装面板。

黑红色搭配的运动座椅，包裹性很一般，材质也并不是很高档豪华的那种，仅仅是为了显示自己的运动血统。驾驶员手动6方向座椅调节功能很实用，任何人开这款车 都可以找个适合自己的姿势，但致尙XT全系都没有电动座椅，降低成本拉低入门级价格，吸引消费者购买。头部和腿部空间中规中矩，不算是局促的，只能算是够 用，反正不会显得很压抑。

全球鹰GC7

搭载车型：1.8AT尊贵型

售价区间：7.99万

市场优惠幅度：1万元

全球鹰GC7首先值得肯定的就是其原创性的外形设计，相比一脸山寨相的车型，全球鹰GC7不仅没有随波逐流，反而凭借自己的努力设计出了很受人认可的外形。大面积的多条幅镀铬进气格栅是最先吸引眼球的部件，规整的造型有利的提升了车头的大气感。

全球鹰GC7自动挡车型采用源自澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱，其换档响应仅为0.3秒，具有细腻传动、平顺性好的使用特征，为GC7的动力性能带 来10%的提升。同时，其市郊工况油耗测试仅为6.7L/百公里，以低油耗代价收获了超值的动力输出和更加平顺的驾驶体验。

底座熏黑的头灯与进气格栅自然衔接，狭长的造型增强了前脸的张力，透镜式灯组不仅可以获得更好的照明效果，并且全系配备了自动开启和高度调节功能，在锁车之后还可以延时照明一段时间，虽然对于国内用户不一定有太多的实际意义，但是因此带来的档次感绝对讨人喜欢。尾箱上贴镀铬条和带包框的尾灯并不少见，但可贵的是全球鹰GC7将两者结合的非常和谐，使两者看起来并不突兀。尾灯采用LED灯源，夜晚识别度较高，而延伸到C柱下方的银色边框则算的上是点睛之笔。

长宽高分别为4547mm/1734mm/1470mm的车身尺寸使全球鹰GC7拥有标准的紧凑级身材，而2600mm的轴距虽然不算突出，但也不落后于同级对手。车顶走线平缓，为的是保证后排乘客的头部空间，虽然没有快背车型那样运动，但是匀称的车身比例使其更加耐看。

八幅铝合金轮毂为全系标配，采用双V造型，有着不错的视觉效果。全系车型均为前后盘刹制动，匹配的轮胎尺寸为205/55 R16，在运动性能和舒适程度两者间取得了平衡。

如果你对这辆自主车型的外观还满意的话，那么进入到车辆内部肯定也不会令你失望。规整的中控台布局体现出的是良好的大厂风范，相比那么花哨怪异的内饰风格， 传统规矩的造型更容易让人产生信赖感。上深下浅的配色有着浓郁的家居风格，而中控台面板上的亮面烤漆装饰则为这种温馨又增添了不少活力。

得益于平直的车顶线条，全球鹰GC7的后排头部空间比较理想，并且腿部空间也比较宽裕。三个座椅都配备了头枕，使得中间的位置并不是摆设，而不坐人时还可以将中间座椅变成中央扶手，并配备了两个杯托。同时，后排座椅可以按6:4的比例放倒，大大增加了装载物品的灵活性。

宝骏630

搭载车型：1.5AT舒适型、精英型，1.8AT舒适型、精英型

售价区间：7.88-9.58万

市场优惠幅度：1万元

宝骏630在品牌LOGO诞生之前，设计师便将其和前脸造型放在一起设计，于是展现在人们眼前的这台车才能够在外部造型上体现得如此之和谐。饱满而富有活力的车身散发出低调内敛的韵味，这正符合大部分中国人的购物习惯。在车头设计之中，犀利的大灯和保险杠无疑是最为吸引眼球的。在前雾灯的下方如利刃般凸起的扰流装置让宝骏630更显年轻活力。

宝骏630的1.8L车型搭载的是通用旗下Ecotec DVVT发动机，这款发动机也同时应用在科鲁兹和 英朗上面。这款1.8L发动机最大功率105kW/6300rpm，峰值扭矩177N·m/3800rpm。宝骏630在去年9月推出了4款1.8L车 型，相比以往1.5L车型，1.8L动力更加充沛，这一点大家从科鲁兹1.8L上早已经熟悉，而匹配的自动变速箱，还是和最早上市的1.5L自动挡相同， 都来自上海通用，代号GF6。

由上海通用东岳动力总成厂制造的GF6六速自动变速器（6AT）广泛应用于通用的品牌雪佛兰科鲁兹，景程，迈瑞宝、别克品牌的英朗、君威、君越等中高档车型中。相比国内知名度很高的爱信6AT（主要用于大众，雪铁龙、标致、丰田等车型）来说，平顺性和舒适性都有相同的感受，早期科鲁兹车型上的6AT变速箱换挡有些过于频繁，所以导致舒适性也就是平顺性不足问题已经得到较好的解决。

侧面轮廓以及轮圈造型都有些让我们失望，但从该车工薪家庭定位来看还是值得肯定的。另外，在车尾的正中央位置，宝骏独有的骏马LOGO跃然纸上让人过目不忘。后备箱上沿的线条虽然没有运动型车那般犀利动人，但复杂多变具有力量感。U字造型的尾灯提升了宝骏630的夜间识别度。

宝骏630的内饰设计会给人带来眼前一亮的感觉，因为这是设计师根据目前主流的家居装饰风格演变而来的，以暖色调为主的车厢很容易营造出家庭的温馨感。在贯穿整个中控台的米色饰板上还出现了纹理处理，让其看起来更有一种家具风味在里面。

对于一台家用车而言，也许座椅包裹性的好坏并不重要，但在支撑性方面则需要表现良好，而宝骏630做到了。在长途驾驶过程中优良的支撑性不会让驾驶员感到明显的疲劳感。并且后排座椅的柔软度也值得肯定，唯一的遗憾便是中间座椅缺少头枕，这会为成人乘客带来不安全隐患。

长安睿骋

搭载车型：2.0AT豪华型、1.8T AT精英型、尊贵型、旗舰型、尊崇型、领航型

售价区间：12.58-20.08万

市场优惠幅度：5000元

睿骋是长安汽车（微博）推出的第一款中级车，它充分体现出了长安在造车方面的进步，无论是协调的外观内饰，还是匹配良好的动力系统，以及整体的做工和驾驶质感，睿骋都表现出了和同级合资对手看齐的水平，这不能不说是一个巨大的进步。

长 安睿骋睿骋采用了两款发动机——2.0VVT自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机，这两款长安自行研发的发动机也是首次出现在实车上面，前者最大功率 116千瓦，最大扭矩200牛·米，而后者最大功率130千瓦，最大扭矩230牛·米。睿骋的2.0自然吸气和1.8T增压发动机之间动力参数差距不是很 大，算是为消费者提供多种动力选择的意思。

与 这台涡轮增压发动机搭档的依然是来自爱信的6速自动变速器，这台变速器的匹配堪称动力系统的最大亮点，如果你很温柔的驾驶，它会非常平顺地积极升挡，在 100公里/小时的时速内（由于试驾道路条件限制，我们始终没有超过这个速度）将发动机转速牢牢控制在2000转一下。而一旦你深踩油门，它会做出很迅速 的响应，让你的超车等动作变得很是得心应手。

长安睿骋的配备也很齐全，以涡轮增压车型中 最低配的1.8T精英型为例，安全配备方面，ESP电子稳定系统、ECD电子控制减速功能、前排安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口等几项重要的安全装备 都有；舒适便利性配置方面，精英型则配备了自动大灯、电子手刹、AUTO-HOLD功能等实用功能，而一些细节设计，比如遥控天窗和后备箱开关，扶手箱带 冷藏功能等，都给用户带来诸多便利。

睿骋在各个方面都可以说是目前长安的顶级作品，尤其是中高配车型，不但配置丰富，很多细节设计都颇为人性化，加上它不算高的价格，同时还有一套匹配良好的动力系统，当长安的品牌影响力得到进一步提升之后，它必然会有不错的市场表现。