舒适的国产皮卡 网易汽车试驾江铃域虎

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网易汽车8月23日报道 在美国，皮卡象征一种自由自在，随心所行的精神，曾经在拉斯维加斯开往洛杉矶的茫茫沙漠中，看到一辆辆装载皮艇、自行车的皮卡从眼前呼啸而过的时候，我羡慕如果有一天我也可以这样。

本次江铃域虎的试驾被主办方安排在蒙古草原的二连浩特，在茫茫草原驾驶具有野性自由精神的皮卡，当然比整日上班堵在北京的四环路上来的要畅快淋漓。在这样的路况下，也更能深入体验这款车的优略势。

外观篇：

很明显，江铃域虎的设计借鉴了传统美国皮卡的设计方式，肌肉感十足，整车的线条非常饱满，看起来就像是一个健壮的美国西部牛仔。

和国内见到的其他皮卡不同，江铃域虎的前脸设计没有追求所谓的方正感，它采用了轿车的流线型设计。从前边来看，非常像一款越野性能十足的SUV轿车。

域虎的外形尺寸为长5325mm、宽1905mm、高1815mm，尺寸和竞争对手相比不占优势，但普通的载人载物自然不在话下。

双U型的进气格栅和体积庞大的前脸相比，怎么看都略小了一点，格栅中镶嵌的JMC标志却霸气外露，非常明显。锋锐一体式组合的前大灯呈现一种柳叶的线条感，和其粗犷的前脸相比，形成巨大的反差，但是同时也体现出一种时尚动感的一面。

从侧面来看，它就普通一些了，和国内目前常见的SUV并无其他不同，唯一值得提出的是三角式整体货架，让后备箱看起来更有野性，同时在装货过多的时候可提供支撑。对于一款注重载货能力的皮卡来说，域虎非常贴心的在货箱外部设计了绳钩，可以用来固定货箱内的物品以及防雨布等物品。

车身侧面的迎宾踏板也比较宽大，质感不错，可以为乘客上下车提供方面，同时也起到了比较好的装饰效果。

域虎使用的是6辐式铝合金轮毂，个人觉得造型一般，轮胎是玛吉斯265/70 R16型轮胎，和整车的搭配还算比较协调。

域虎的后部造型设计则偏向运动风格，似乎没有了前脸和侧面的霸气之风，不管是长条形尾灯还是后备箱的设计都比较精致.货箱是正方形的设计，长宽高分别为1475/1475/500mm,后备箱的容积在同级别车里不大不小。

●个性化：域虎掀背版

另外，有必要说明一下的是掀背版域虎将于年底推出，它就是为了满足国内消费者对皮卡车型的个性化需求，外观造型和实用性上都值得期待。

内饰/空间篇

首先，对于皮卡来说我的一贯印象是这个大块头的家伙内饰一般粗糙，机械感太强，不会令人太满意。不过域虎的内饰让我刮目相看，比我想象中的好很多。

域虎的内饰和同级别车相比依然处于中等以上水平，在车内大量运用了塑料材质，装配工艺也不错，虽算不上十分精致，但是却也挑不出明显的问题，车内的缝隙也都处于可接受的水平。

整体来说， 域虎的中控台和方向盘的设计比较趋向于轿车的设计风格，但四幅方向盘设计则依然告诉我们这是一款不折不扣的大皮卡。

●最大亮点介绍：四驱系统介绍

域虎采用的是博格华纳提供的电控四驱系统，共分三档供选择：2H（两驱模式）、4H（高速四驱模式）、4L（低速四驱模式）。一般来说平时公路用2H、泥地、沙地怕陷车时用4H快速通过，爬高上低用4L的大扭矩。这样的四驱系统让域虎拥有了超强的道路适应性，在复杂的路况情况下依然可以从容应对。

中控台上影音设备看起来就要简陋许多，仅仅是只能满足普通的听收音机和读CD的需求，好在有USB接口，还是可以提供不少方便。

全车在主驾驶位置，带有全车的电动车窗控制和中控门锁，从图片的细节可以看出来制作工艺还是不错的。在方向盘下方还可以看到后视镜电动调装置和大灯高度手动调节装置，这和不少轿车的设计比较详尽，值得表扬。

域虎的储物空间还是比较丰富的， 中控台下方的储物盒，车门两边的储物盒、甚至眼镜盒等空间一个不少。

对于皮卡来说，最不缺的就是空间，从我们的测试来看，不管是前排还是后排空间，域虎都表现良好。但是座椅的包裹性略差，在当天我们体验的“搓板路”上开了半个小时，就明显感觉背部不适。

作为皮卡的重要功能之一，编辑也着重体验了它的后备箱设计以及使用便利性，除了离地间隙略高之外，它的开启便利性以及后备箱材质、空间均让我比较满意。

试驾感受：

域虎搭载的是2.4L的柴油TDCI发动机，最大功率122马力，转速1600转的时候可以输出最大扭矩，因此起步的时候感觉动力非常充足。

在实际行驶中，它的表现远超过我对皮卡的最初想法。实际上它相当敏捷，操控性能也不差，方向盘的指向性准确。在整个体验的过程中，你能够感受到车辆给你带来的驾驶乐趣。唯一让我不满的是驾驶这个大块头的家伙不比轿车，时间稍长还是感觉有些劳累。

尽管试驾当天，我们没有机会拉着一车西瓜去体验它在装满货物时的动力表现，但是在载人通过恶劣路况的情况下，它动力强劲稳定性也很不错，令人非常踏实。

江铃域虎配备5速手动变速箱，虽然档位行程不短，但是档位却非常清晰，并且没有生涩感。档把的工艺也比较精致，握起来非常有手感。

域虎前悬挂采用了双叉臂独立悬挂，保证了整车舒适度。而后悬挂则是采用了变截面钢板弹簧整体桥，可以更好的保证货物承载能力。但是我的驾驶感受是悬挂有点硬，驾驶起来颠簸感还是比较强烈的。

价格竞争力分析

在网易汽车论坛里，我们看到不少人最纠结的都是这款车的价格。确实，和长城风骏8万上下的价格相比，尽管域虎外观、内饰甚至发动机技术都要高一些，但是对于广大三四线城市的那些目标客户群而言，域虎12-16万的价格区间还是略贵，在这样的情况下，域虎的竞争力自然就下降了不少。

总结

编辑并没有太多机会试驾皮卡，但是域虎给我的感觉完全超过我对皮卡的期望，在外观上我非常喜欢它的欧美范儿，动力上比我自己的家用小车强出太多，内饰虽然比不上轿车精致但依然可以接受，况且它给我的驾驶感受很不错。或许有一天当我辞职准备做点小买卖的时候，或有机会外出旅行的时候，我会非常愿意开上一台域虎。当然如果让我经常在北京、上海这样的大城市开，我应该不会选择它。