杰德:年轻化的多样性 东风本田再出发

汽车公社8月14日报道 自2012年车市转冷，再加上钓鱼岛事件影响，日系车在中国市场经受了一场寒冬。今年上半年销量显示，虽然日系车上半年同比依旧是下降趋势，不过下降幅度已经在逐渐减小。上半年日产减少8.3%至59.16万辆，丰田减少5.8%，为41.69万辆，本田减少3.2%至31.66万辆。

遭受市场和政治的双重影响之后，日系在华走下神坛，市场地位下降的同时也给了日系调整、修正的机会。由上半年销量数据可以看出，三大日系中，本田恢复速度是最快的。这与本田今年上半年一系列品牌政策和新车发布有关。技术流本田首次给自己的技术体系一个统一的称谓“FUNTEC”。面对竞争激烈、市场需求快速多元化、个性化的中国市场，有着浓重工程师思维的木讷本田也开始年轻化、个性化了。

年轻化的多样性

新一轮的年轻化趋势既给了德系品牌称霸中高级轿车市场的契机，同样也给日系营造了回归市场的有利机会。从三大豪华品牌所在的高端市场，到B级车市场再到A级车市场，几乎所有主流厂商的新产品都包含年轻化、时尚化的因素。而A级车市场作为各个细分市场中厮杀最为激烈的战场，对市场需求的变化将更为敏感。两厢车早已成为年轻消费者的宠儿，几乎所有的车型，两厢款的用户都较三厢款用户更为年轻、更有激情。

加快产品导入节奏的本田，在近两年引进的都是具有科技意味的混合动力车型和主打A级车市场的年轻化车型。东风本田一直都是本田在中国两个合作伙伴中较为年轻、跳跃的那位，从品牌形象到营销策略，东风本田一直都是保持着Honda更为年轻的品牌形象。由思域到思铂睿；由新CRV再到艾力绅，东风Honda的每款产品都有鲜明的个性、准确的定位。这几款产品每次导入之时都算得上各自细分市场的颠覆者、改变者。

在中国市场有一个亘古不变的真理就是大车必然更受欢迎。只是如今这个“大”已经不再只是车型尺寸大，同时也包含了车内使用空间大。随着汽车消费人群的年龄降低，对拥有宽大外观轿车的消费热情正在迅速消退，消费心理逐渐成熟的市场，实用主义开始复兴，由此带来的就是车内有效使用空间的“大”正在逐渐替代外观的“大”。

Honda的产品在车内空间上从来都有自己独到的设计哲学，当思域在中国市场亮相的时候，它的车内空间就已经给中国消费者留一下了深刻的印象，在A级车市场树立起宽大车内空间的标杆。刚刚亮相的杰德脱胎于思域平台，继承并优化了思域内部空间设计理念之后，杰德凭借Honda引以为傲的MM（最大空间容量、最小机器容量）空间设计理念，拥有了远大于思域的车内空间。

时尚是杰德的第一个专属标签，早在2012年，这款车型就以Concept S概念车的身份首次亮相北京车展，迅速成为业界关注的焦点。去年北京车展上播放的Concept S创意影像，更是被全球权威的德国设计委员会授予“汽车创意大奖”，受到国际上的广泛关注。

东风本田执行副总经理陈斌波毫不掩饰地说，杰德是一款专门针对中国市场年轻消费者开发的车型，将目标用户锁定于80后甚至是85后。面对年轻80后市场的杰德，其定位为于拥有大空间设计，兼有卓越操控性能的“新概念轿车”。从开发设计之初，杰德就不是一款MPV，立志开创全新细分市场的杰德，它用极具个性的造型和原滋原味的Honda技术DNA，敲开一个全新的市场空间，彰显个性、与众不同，是新概念轿车杰德的主题。

拥有同级最大车内空间的同时，杰德还提出一种全新的车内空间使用理念，在第二排配备“V字滑轨”，率先提出了6座车的概念。在打破了固有“2+3”、“2+3+2”两种传统座椅模式之后，凭借“2+2+2”的新颖设计思路，杰德将在A级轿车领域开创“超大第二排”的新潮流。辅以Honda最近几年日趋犀利的运动化外观设计风格，杰德完全能够做到由内而外的年轻化。

东风本田再出发

经历中国市场黄金十年，东风本田完正好完成了一个起落的轮回。不同的是，东风本田在这个市场中不再是一个无足轻重的新手。东风本田用十年的时间证明了“小市场大份额”策略的正确性，同时也感受到了这一策略的局限性。

期盼已久之后，东风本田中期事业计划正式起航，先是艾力绅而后是杰德，东风本田的产品火力正在逐渐丰富起来。已经在A级市场闯出大名堂的思域为东风本田的第一个十年立下了赫赫战功，杰德的到来将会进一步增强东风本田在这个销量最大的车型市场中的战斗实力。抱定开创新市场决心的杰德，显然不会甘于平庸。借助年轻化的浪潮，在现有A级车细分市场撕开一道裂缝，创造一个全新的“杰德车型”细分市场，这才是东风本田的真正用心。

用十年时间钻研“小市场大份额”的东风本田终于要开始尝试创造新市场了。当众多品牌在厮杀激烈的A级车市场纷纷祭出兄弟车型“双保险”打拼的时候，东风本田的双保险却是一个占据传统市场优势，一个力图开拓新潮流的组合。对于东风本田而言，杰德将是一款重燃当年创业期激情的产品。只有成功地开拓出杰德的全新市场，东风本田在A级车市场的双保险组合才能成立，只有这样，东风本田才能保证自己在A级车市场积累下来的品牌、口碑优势不会被侵蚀掉。

要完成东风本田的中期事业计划，东风本田也需要几款成功的全新产品。艾力绅在MPV市场的慢热，似乎也让东风本田意识到了作为一个市场的开拓者，将在竞争中拥有天然的优势。杰德的创新设计和理念都具备开创一个市场的硬件实力，而善于观察市场变化的东风本田也敏锐察觉到了开创新市场的外部环境因素。

东风本田对杰德的内涵阐述得更加深刻，一个独特的“+S”符号象征着Stylish、Space、Smart、Surprise、Sexy、Superior……，拥有愉悦的乘坐感受、令人惊叹的空间、灵巧的驾趣、不断进化的型格。仅从这样丰富而深刻的释义之后就可以看到东风本田对杰德寄予了多大的期望。

杰德的身上还有一个不可忽视的因子，就是专门针对中国市场打造。当Honda发布“FUNTEC”技术品牌之后，杰德成为东风本田旗下第一个使用该技术标识亮相的全新车型。随着产品导入计划的加快，“针对中国设计”和全面导入Honda技术体系将成为更为诱人的事情。从这个意义上看，杰德将开始东风本田产品适应性大幅提升的时代，将迎来技术储备快速增长的时代。

无论从那个角度看，东风本田都会倾尽全力开创杰德车型的崭新市场。