路虎-揽胜
指导价：149.80-279.80万
全新一代揽胜最大的变化莫过于车身的改变，创造性地采用了全铝合金、承载式车身轻量化技术。全新揽胜较之前一代采用钢制车身结构的揽胜车身重量降低最高可达420公斤。
全新揽胜的车身长宽高尺寸为4999mm*1983mm*1835mm，轴距为2922mm。虽然在车身长度上与上一代车型相似，但车身设计更加平滑、更具流线型，全新揽胜的风阻系数也低至0.34。
为了增加涉水深度，车身两侧的通风翼板已不再具有功能性，而成为延续家族基因的装饰。全新揽胜的侧通风口被隐藏到了引擎盖里面，这一大胆的创新设计使全新揽胜的涉水深度达到创纪录的900mm。
车身尾部的阻流板不但具有空气动力学作用，并配有隐藏式的高位驻车制动灯和后雨刮，巧妙地设计让车身看起来更加简洁。L型轮廓后尾灯向前延伸，与前大灯相呼应。
中控台的设计是亮点，与上一代揽胜相比，减少了50%开关的控制布局，不仅更显简洁利落而且操作也更加直观便捷。还搭载了两块高分辨率显示屏——用于主要仪表板的12.3英寸显示屏，和一块用于显示信息和辅助功能的8英寸触摸屏，以及可选装的双画面显示屏。
轴距提升了42mm换来的是增加超过118mm的后排腿部空间。标配版后座椅可以倾斜，还配有独立的温度控制系统。顶配车型后排为两个独立的、带按摩功能的真皮座椅，而多功能按键和强大的娱乐系统也大大提升了后排座椅的舒适性。
全新揽胜提供三款发动机车型，分别为375马力的5.0升LR-V8汽油发动机和510马力的5.0升LR-V8机械增压发动机，以及258马力的3.0升TDV6柴油发动机。搭载电子控制式ZF 8HP70 8速自动变速箱换档响应出色，同时又保证了一定的燃油经济性。
全时智能四驱系统配备的两速分动器可以针对艰难路况或在牵引时提供低挡位选择。分动器是四驱系统的核心，其通过锥齿轮中央差速器提供持久的四轮驱动，并以50/50的比例平均分配扭矩。在低速模式下，还可以提供2.93:1的驱动力，越野驾驶时可以保证足够的扭矩。
车型点评：全新揽胜将继承与发展很恰当的用在了外形设计上，既稳重又年轻的外观符合大部分消费者的审美。硬实力方面，全铝化车身、超强的涉水能力以及自动全地形反馈适应系统都有着不俗的表现。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
