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网易汽车8月8日报道 “2016年、2017年北京市汽车限行限购政策将会更加严格。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖在乘联会8月月初汽车市场研讨会上称。
根据北京市政协城建环保委调研报告显示，按照目前速度，到2015年底，北京市机动车保有量将接近600万辆。与机动车发展速度相比，城六区道路里程和道路面积年均增长分别为0.4%和0.9%，与小汽车的年增长近5%存在巨大差距。
“而此前经过科学分析，北京市汽车容量的极限目标就是600万辆。”苏晖认为，这将迫使北京市政府采取更严格的限购限行政策，从而导致明后两年京城车市销售压力非常大。
中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖
在被问及这种压力能否通过新增道路建设，完善交通管理等措施来有所缓解。苏晖直言，没有这种可能。
北京市交通委最新数据显示，截至7月10日，北京市机动车保有量为533万辆，道路交通已经达到超饱和状态。
苏晖认为，北京市今年差不多有60万辆新车，加上报废更新，全年至少净增30万辆汽车。现在已经530万辆，2014年至少也得增30万。因此，不控制就必然超过600万辆的限制目标。
报告还建议，小汽车调控政策应由单一的“控制增量”向“增量、存量双控制”转变，即在逐步降低新增速度的同时，建立存量小客车退出机制，力争5至10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长。
报告建议采取更严格总量控制措施。除了建立存量小汽车退出机制，还要制定征收小客车首次注册费政策，以及逐步实现“停车入位”，将合法停车位作为购买小汽车的基本前提等方法。此外，报告还建议通过小汽车区域管制、征收拥堵费、排污费和开展中心城停车综合整治等措施，提高小汽车使用成本。
“这些舆论对消费者的消费心态影响特别大，这表明今后不仅购车成本提高，使用成本也将大幅增长。”苏晖称，这直接导致8月份申请购买汽车的人数明显减少。
本文来源：网易汽车
作者：甄鹏飞
责任编辑：
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