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操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA(三)

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马自达ATENZA实际就是全新一代的马自达6,它拥有更加动感靓丽的外形,效率更高的动力系统,在年底国产之前,马自达先投放了1800台进口车型试水。

创驰蓝天技术是马自达最近很响亮的口号,Atenza搭载了采用创驰蓝天技术的发动机和6速手自一体变速箱,2.0L发动机的最大功率155马力,最大扭矩200N·m,比睿翼同排量发动机提升了8马力和16N·m,工信部的综合油耗油睿翼的8.2L下降到现在6.2L,应该说是一个飞跃性的提升。






创驰蓝天不是某一项技术,而是一个理念,宗旨是提高工作效率、节能减排,这些理念通过优化车身重量、4-2-1的长管排气的高压缩比发动机以及锁止范围更高的变速箱等组成。


我们试驾的场地在封闭的赛道,因此更多还是体验车辆的操控性能,这也是马自达的长项。无论在绕桩项目还是弯道,Atenza都表现出非常稳健的运动架势,在重心连续转移时悬挂回弹很快,不会拖泥带水,车身随着方向盘的指令迅速摆动,给驾驶者的直观感受是这款长度超过4.8米的中型车非常轻巧。


通过弯道时,尽管悬挂的行程几近压缩到底,但是紧绷着的弹簧弹性十足,而不是那种“压塌了”的感觉,舒适定位的泰然者轮胎抓地力也很好,此时动力成为Atenza最大的短板,除非狠踩油门激活Kick Down按钮让变速箱瞬间降2-3个挡位,否则整段油门行程的动力输出都会偏向平缓,即使深踩油门也无济于事。


赛道能看出车辆的功底,但对用户而言其实参考意义并不大,我尝试用相对温柔的方式模拟日常驾驶。Atenza的感觉像多数日系车一样轻松顺手,方向盘力度轻盈细腻,地板式的油门踏板也很舒服,整体带着一种很难形容的顺滑感,此时你能感觉到底盘对于路面震动的回馈直接,风格是运动化的调教。



马自达将2.0L发动机更多的功力用在了节油上,虽然数据上比睿翼的2.0L发动机是有所提高,但它的日常表现与赛道中的感觉一样,加速仍然属于不紧不慢的类型,除非你激活kick down,否则中途超车动力真的有所欠缺。

总结

马自达Atenza的外观内饰都比较精致,运动化的悬挂也提供了优异的操控能力,2.0L发动机的动力也许它最明显的短板。现在来分析一下国内中型车市场的局面,目前该级别可选车型非常多,马自达Atenza作为原装进口车型,23.88万价格似乎还合理,但同样的价格可以买到动力、空间、配置都更好的车型,如果你拿操控来说事儿的话,我承认Atenza拥有优秀的底盘,但2.0L发动机又给整体优秀的调教拖了后腿。在购买中型车的消费者中,其实操控反而不是最重点考虑的问题,更多用户还是关心车辆的配置、空间以及舒适性,因此,以23.88万购买一台Atenza实际是有点矛盾的事情。在品牌和车型级别差不多的情况下,评判汽车值不值,价格还是起到至关重要甚至最重要的作用,如果国产后能以一个合理的价格入市,买台年轻动感的2.5L Atenza(将来会国产)也是个不错的选择。

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不只是表面 你应该知道的马自达Atenza

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